Motor N52: característiques, dispositiu, reparació i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

"Cotxe sense problemes": així és com els conductors caracteritzen breument el model, agradable amb una funcionalitat excel·lent. Es poden atribuir a aquesta categoria les màquines en què s'instal·la el motor N52, ha estat pensada pels enginyers fins al més mínim detall? Per a què serveix, quines dificultats han d'enfrontar els propietaris d'automòbils, més enllà.

Funcions de la sèrie

La generació N52 de motors de sis cilindres es classifica com a nova. S'han millorat significativament en materials i disseny en comparació amb la generació anterior de motors BMW. No tots els conductors van valorar l'avantatge concebut pels promotors a causa de les diferents situacions a les carreteres. El motor "va debutar" l'any 2005. Aquesta unitat literalment "calenta", a causa de la presència de proves tèrmiques i la compacitat dels seus compartiments, és el resultat de tecnologies innovadores.

"Restyling" es pot considerar una vàlvula de ventilació fàcil d'utilitzar, una bomba d'oli dotada d'un rendiment variable i molts altres ajustos. Els sensors de la sonda lambda han adquirit un format de banda ampla, un aireSubministrament de Valvetronic.

Diferències i semblances amb l'anterior "germà"

Abans que els enginyers presentessin el motor de pistons N52, els cotxes d'aquesta marca viatjaven amb unitats de potència M54. En què es diferencien?

1. Valvetronic, un sistema de distribució de gas integrat al motor N52 que pot ajustar el joc de vàlvules en funció del nombre de revolucions fetes.
2. Sistema Dual Vanos que controla els arbres de lleves d'escapament i d'admissió.
3. Es va decidir fer el bloc de cilindres amb un aliatge d'alumini per reduir el pes de la unitat de potència.

La semblança és la següent:

• accelerador controlat electrònicament;
• Sistema d'admissió d'aire DISA - separat.

Secrets per expressar idees de disseny

El cárter del motor BMW N52 està fet d'aliatge d'alumini i magnesi. El segon component redueix la massa, però la seva participació condueix a la corrosió. No suporta altes temperatures. Aquestes condicions negatives es compensen amb l'ús d'alumini a l'interior del cárter. El magnesi cobreix només la superfície exterior. Les camisas dels cilindres també estan fetes d'alumini. Per protegir els casquilles, el fabricant va introduir Alusil. La seva tasca és crear una carcassa densa, protegint les parets del cilindre del desgast prematur.

Què passa amb els elevadors hidràulics?

En el funcionament del motor del BMW N52, els automobilistes van sentir un so que recordava el tic-tac d'un rellotge. Es va produir en arrencar un motor fred o en distàncies curtes. El problema es va solucionar l'any 2008. El so ara desapareix immediatament després que la màquina s'escalfi gràcies a l'actualització de la peça.

Si compres un cotxe usat amb un motor llançat a principis d'any, pots bombejar els elevadors hidràulics segons la "recepta" dels mateixos bavaresos, que van desenvolupar l'"oreneta". Què importa:

• Escalfeu el vehicle.
• Activa neutral.
• Mantenir el nivell d'oli al ritme especificat.

S'han d'aconseguir 2000 revolucions durant dos minuts. En presència d'un cop, intentem repetir el procediment després de 15 segons.

Àrees amb problemes amb gasos del cárter

Segons les revisions del motor N52, l'aire hi entra durant el funcionament. La raó d'això és l'assecat de la membrana de la vàlvula, que condueix a un funcionament incorrecte de l'aparell principal del cotxe. El propietari sent "esternudar" i no es preocupa en va. Simultàniament amb l'aire, la brutícia i la pols entren al "cor" de la màquina. La intensitat del desgast augmenta, donant lloc a la substitució de tot el conjunt. És important ser diagnosticat a temps. Accions similars s'apliquen a les modificacions de N52.

Com es comporten els anells de pistó?

Amb el temps, el propietari nota les creixents necessitats de combustible del cotxe. Això està directament relacionat amb l'obsolescència i l'aparició dels anells de pistons. Estan en motors N52 de BMW, els comentaris dels quals sovint no estan a favor, estan instal·lats massa prims, amb una forma incòmode. Això s'aplica a les opcions amb un volum de 2,5 litres: desgastarriba molt aviat. Com a resultat, es consumeix 1 litre per mil km. olis.

Dificultats amb l'electrònica

El sensor electrònic de nivell d'oli sovint deixa de funcionar o proporciona informació incorrecta. Amb un alt consum de combustible, aquest comportament del comptador provoca "inani d'oli", augment de la fricció dels elements.

Sobre els requisits del motor

Quan es compleixen totes les condicions de reparació i manteniment, el dispositiu no causa cap problema particular. Un dels punts negatius és l'augment de les demandes sobre la qualitat de l'oli utilitzat al dipòsit. Per "alimentar" la unitat, només són adequats els productes de petroli de categoria premium, que el fabricant aconsella utilitzar. Com a resultat, com heu de tenir cura del motor per allargar la seva vida útil?

Recomanacions d'experts

Tingueu en compte que cada moviment té la seva pròpia vida útil:

• La vida útil d'un lubricant normal es considera de 150 mil km. En relació amb aquest fet, es fa necessari canviar els segells de la tija de la vàlvula després de 100 mil km.
• Vàlvula de ventilació del cárter preparada per durar 3 anys.
• El càlcul del recurs de la bomba va ser de 120 mil quilòmetres.
• És important canviar el filtre de combustible després de conduir 60.000 km. En el mateix període, no està de més canviar les corretges i els rodets.

S'aconsella als propietaris de cotxes que s'adhereixin a algunsregles

El anticongelant és millor canviar-lo 1 cop en 2 anys. El paràmetre de quilometratge òptim és de 60.000 km per a aquest procediment. No s'ha de descuidar la substitució de les espelmes en aquest període de temps. Els injectors s'han de rentar cada 30.000 km. El sobreescalfament del radiador és el pitjor "enemic" de la unitat del motor: no s'ha de permetre i és millor rentar-lo regularment. La neteja costa uns 4 mil rubles, a un preu assequible per al servei, podeu afegir anys de funcionament de manera significativa.