"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: dispositiu, característiques, reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El motor domèstic 2123 està instal·lat als cotxes de la sèrie Chevrolet Niva i alguns altres cotxes. El motor té una potència decent per a la seva classe, entre les innovacions de disseny hi ha un disseny de quatre cilindres amb un mecanisme de col·locació vertical. La unitat té una opció integrada per controlar el subministrament de combustible, segons l'emissió de substàncies nocives, compleix amb la norma Euro-2. Si comparem el model actualitzat amb els seus predecessors, es pot notar un avantatge notable: un nivell de soroll reduït. Aquesta xifra es va aconseguir gràcies a la presència de tensors de cadena hidràulics i un mecanisme de transmissió d'una sola fila.

La imatge mostra el motor des del davant:

1. Cortja tensa.
2. Correa de transmissió del compressor.
3. Acoblament.
4. Termòstat.
5. Acelerador.
6. Conducta de sortida.
7. Cort de la bomba.
8. Indicador de fase.
9. Estiramentrodet.
10. culata.
11. Generador.
12. Cort de la bomba.
13. Corró de suport.
14. Bloc de cilindres.
15. Correa de transmissió.
16. Indicador del cigonyal.
17. Cortja auxiliar.
18. Poltja d'accionament del compressor.
19. Passa del cárter.

Característiques del motor VAZ-2123

Els paràmetres principals del motor en qüestió són els següents:

• una mena de "motor": un motor de gasolina de quatre cilindres amb injecció de combustible controlada electrònicament;
• indicador de potència - 80 CV p.;
• volum de treball - 1690 cu. veure;
• capacitat del dipòsit de combustible - 58 l;
• llindar de velocitat - 140 km/h;
• par màxim - 127,5 Nm;
• consum de gasolina en mode mixt - 10-11 l / 100 km;
• compressió – 9, 3;
• mida del cilindre de diàmetre - 82 mm;
• nombre de vàlvules - 8 peces;
• pes - 127 kg.

Val la pena assenyalar que el motor 2123 es va muntar no només al Chevrolet, sinó també a les modificacions del VAZ-21213, VAZ-21214.

Funcions de disseny

El disseny de l'arbre de lleves del motor en qüestió, en comparació amb els seus predecessors, no ha sofert cap canvi especial. El mecanisme també està equipat amb una cadena de rodets de tipus arbustiu, que es col·loca en una fila. Per tant, tots els pinyons de la unitat es troben en una configuració de fila única. Com a resultat, els desenvolupadors van aconseguir millorar el funcionament de la bomba de transferència d'oli. Els intervals de canvi d'oli segueixen sent els mateixos.

La resta d'unitats i peces tampoc ho sónva patir un processament global, format segons el principi de modificació 21214. Una confirmació addicional d'aquest fet és la instal·lació d'un sistema hidràulic de molla, que té característiques característiques per a la majoria dels últims models VAZ. La disposició de refrigeració del motor del Chevrolet Niva 2123 està equipada amb una bomba de líquid i un generador, que són accionats per una politja del cigonyal. La força de tracció es transmet per la corretja en V.

A la imatge superior es mostra la vista del motor a la dreta:

1. Escut d'arrencada.
2. Volant.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Receptor.
6. Acelerador.
7. Termòstat.
8. Bomba de refrigerant.
9. Compressor.
10. Bloc de cilindres.
11. Tap de drenatge.
12. Suport correcte.

Canvis importants

La transmissió del motor de la sèrie en qüestió s'anomena Gates. Aquest és un cinturó normal amb les característiques següents:

• Longitud estàndard 1888 mm;
• amplada de l'element: 17 mm;
• nombre de falques – 5 peces

Al motor 2123 actualitzat, les actualitzacions següents també s'inclouen als matisos de disseny: una configuració diferent del compartiment del motor i una biga de pont redissenyada. La forma ha canviat a causa de la manca d'un bloqueig de la caixa de canvis de l'eix davanter directament a la unitat de potència. Per tant, aquesta variant no és compatible amb accessoris i elements de versions anteriors d'aquest fabricant.

Entrada d'aire

Nou Chevrolet Niva (2018)equipat amb un sistema d'admissió d'aire completament redissenyat. La principal diferència és un augment significatiu de les dimensions del filtre d'aire. Això es nota visualment en el cos impressionantment crescut. A més, el disseny de les canonades d'entrada, el receptor i l'element de l'accelerador ha canviat.

També s'ha transformat el sistema electrònic del vehicle. El control principal del "motor" el realitza el controlador Bosch. En altres variacions, es va muntar un anàleg de "7 de gener, 2". Aquesta característica afecta la interfície còmoda per al consumidor, i també permet controlar el consum de combustible gràcies a un sistema de control d'injecció millorat amb una configuració de parell paral·lel. Com a resultat, el nou Chevrolet Niva (2018) va començar a complir amb els estàndards Euro-2 en la versió estàndard. Per reduir l'emissió de substàncies nocives, també és possible instal·lar un subministrament de combustible gradual. Aquest enfocament eleva la barra verda a Euro 3 alhora que optimitza la seva entrega més precisa.

Altres transformacions

Entre altres alteracions i innovacions de la versió en qüestió, es poden destacar els punts següents:

• Mecanisme de combustible amb injectors Siemens.
• El mòdul d'encesa no ha canviat, copia els anàlegs del període de modificació 2112.
• El generador està marcat amb el número de sèrie 9402.3701-01. L'element és a la part superior.
• Com a motor d'arrencada per a l'encesa, es proporciona un model sota l'índex 5722.3708. Característica principalnode: la presència d'una caixa de canvis de tipus planetari, el límit de potència és 1,55 kV.
• La unitat d'alimentació està protegida per una carcassa de plàstic reforçada.

Avaries i reparació del motor VAZ-2123

A continuació es mostren les principals avaries del motor en qüestió i com solucionar-les:

1. Embussament excessiu de les línies de combustible que fa que no entri prou combustible a la cambra de combustió. El problema es pot resoldre rentant el sistema amb aigua o aire comprimit.
2. Deteriorament de l'element filtrant i mal funcionament de les connexions entre el motor i la canonada de subministrament de gasolina. Per garantir un subministrament normal de combustible, cal substituir els filtres i reparar les connexions.
3. Mal funcionament de la bomba (no hi ha prou combustible o gens). Cal netejar o substituir el filtre.

El motor s'atura al ralentí o mentre condueix

En aquest cas, els problemes amb el motor 2123 poden ser del següent pla:

1. No hi ha cap nivell de pressió requerit al sistema de subministrament de combustible (el mateix s'aplica a les modificacions del dièsel). Comproveu l'estat de la bomba, si cal, repara-la o canvia-la a una versió nova.
2. Incompliment de l'ajust del funcionament de la unitat de potència al ralentí. S'ha de substituir el regulador, ja que és molt problemàtic i requereix molt de temps reparar-lo tu mateix.
3. Hi ha una ventilació inestable del cárter, l'aire entra al frereforçadors o mànegues de subministrament de combustible. Cal comprovar la integritat de totes les mànegues i connexions, així com estrènyer les pinces existents.

La potència no coincideix amb la potència nominal

En aquest sentit, el motor 2123 té els següents problemes:

1. Obertura de l'accelerador incompleta. S'ha de revisar i corregir l'accelerador. Aquí no es requereixen habilitats especials, és molt possible resoldre el problema tu mateix.
2. Avaria de l'element electrònic del sensor de posició de l'accelerador, provocant un subministrament insuficient de gasolina a la cambra de treball. En aquest cas, el millor és substituir simplement els indicadors defectuosos per altres de nous.
3. Irregularitats en el sistema d'encesa. Comproven les bateries i l'estat de les bugies.

Modernització

Hi ha diversos mètodes per millorar el disseny del motor VAZ-2123. La sintonització permetrà augmentar lleugerament el paràmetre de potència i millorar el rendiment general. No s'haurien d'esperar resultats massa elevats de la modernització, tanmateix, es produiran certs avenços. Abans de fer feina, val la pena tenir en compte: val la pena el joc l'espelma?

Per començar, podeu intentar augmentar el desplaçament del pistó, la qual cosa augmentarà el volum en 0,2 litres. Es realitza un mandrinat per augmentar el diàmetre interior de la funda, després de la qual cosa es seleccionen els pistons amb anelles per a les dimensions actualitzades.

A més, el motor està equipat amb un cigonyal amb bielles escurçades i augmentades de longitudespatlles. Només substituir el CPG i el KShM no serà suficient. Atès que el volum de revestiments augmentarà, es requerirà un augment del subministrament de la barreja d'aire i combustible amb una millor ventilació dels cilindres. Per fer-ho, haureu de perforar les preses d'entrada i de sortida de la culata, canviar les vàlvules per anàlogues més grans, ampliar o refer els seients.

Alguns usuaris canvien completament el conjunt d'escapament mentre augmenten el diàmetre de les canonades de sortida i es substitueixen els catalitzadors per apagaflames. Cal tenir en compte que aquestes transformacions en el bloc motor 2123 requereixen reconfigurar el funcionament del subministrament de combustible, ja que la part estàndard ja no serà suficient. D'això se'n dedueix que caldrà ajustar el xip. L'augment de potència és, de mitjana, d'un 15%, però també augmenta el consum de combustible.

Altres opcions d'afinació

Una de les opcions de millora és millorar els cilindres per a un funcionament més eficient del pistó actualitzat. La reforma consisteix a perforar aquests elements a una amplada de 84 mm. Un treball fet correctament en aquesta direcció permetrà al propietari augmentar el volum del motor Chevrolet Niva 2123 fins a 1,9 litres. En aquest cas, caldrà canviar addicionalment algunes peces associades al conjunt. La substitució del carburador antic per una versió nova, així com la instal·lació de bielles lleugeres, també permetran augmentar lleugerament la potència del cotxe.

Substitució del tren de vàlvules

S'ha de tenir en compte que la modernització de la unitat de potència Chevrolet Niva no tindrà un impacte significatiuimpacte en la millora del rendiment del vehicle. Això es deu al fet que totes les característiques del vehicle estan dissenyades per a paràmetres elevats de travessa i no per a un rendiment de velocitat. En conseqüència, els diners i el temps dedicats a l'ajustament del xip, la substitució del mecanisme de la vàlvula, l'actualització dels motors no sempre donen el resultat desitjat.

Per tal que la modernització del SUV domèstic tingui un efecte visible, l'atenció s'ha de centrar en la millora de les característiques de tracció, que ja és un dels avantatges d'aquest cotxe. En aquesta direcció, hauríeu de parar atenció a aquests punts:

1. Perforació d'un pistó normal per augmentar el diàmetre. Això permetrà augmentar el volum de combustible del motor. Només dos mil·límetres de diferència et permetran cabre no 1,7, sinó 1,85 litres de combustible, que no és tan petit.
2. La millora del pistó a la unitat de potència donarà 0,2 litres més al volum.
3. Substituir completament el mecanisme de pistó 2123 amb coberta per una versió de 88 mm augmentarà el volum a dos litres.

Un punt important: qualsevol intent de sintonitzar el motor per part d'una persona ignorant sense la participació d'un especialista pot provocar l'efecte contrari o una fallada de la unitat.

Conclusió

Tot i que el "motor" en qüestió no està lluny del seu predecessor pel que fa als seus paràmetres tècnics, ofereix un munt de transformacions interessants i útils, inclòs un sistema de refrigeració ben pensat per al Motor Chevrolet Niva 2123. Molts usuaris creuenque un motor tan senzill es pot omplir amb oli barat i de baixa qualitat. Això està lluny de ser cert. Aquest enfocament redueix la vida útil del motor, especialment pel que fa a les parets dels cilindres. Però amb un manteniment regular i adequat, la unitat d'alimentació durarà el període previst, i potser més.