2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
El controlador de velocitat de ralentí és un dels mecanismes principals del sistema de control de qualsevol motor d'injecció. L'estabilitat del motor al ralentí depèn de com funcioni correctament. A més, el consum de combustible i les parades sobtades del motor de combustió interna depenen del IAC. Vegem com funciona aquest sensor del regulador i com comprovar el regulador de velocitat de ralentí si està defectuós. Les avaries es produeixen amb força freqüència. I el seu recurs és petit a causa del fet que està en funcionament constantment.
On és l'IAC, les seves funcions
Aquest dispositiu és necessari per resoldre les quatre funcions principals. La tasca principal és mantenir un cert nombre de velocitats de ralentí. A més, el regulador proporciona l'arrencada del motor en temps fred. El dispositiu és capaç d'augmentar la velocitat per a un escalfament accelerat. A mesura que s'escalfa l'anticongelant del motor, la velocitat d'escalfamentvan caient a poc a poc. Si això no passa, això indica una avaria del sensor. Heu d'entendre com comprovar el control de velocitat en ralentí.
L'IAC també manté la velocitat mínima de ralentí quan es deixa anar el pedal de gas. IAC s'encarrega de crear una barreja de combustible amb aire amb l'estequiometria correcta. Això garanteix un consum de combustible òptim i un funcionament estable del motor. Podeu trobar el controlador de velocitat en ralentí al conjunt de l'accelerador. A la majoria de motors de gasolina, es troba a prop del sensor de posició de l'accelerador.
Disseny i principi de funcionament
Abans de comprovar el regulador de velocitat en ralentí, com a mínim cal saber com funciona aquest dispositiu i amb quin principi funciona.
Hi ha dos esquemes segons els quals funciona aquest dispositiu. El primer esquema és l'ajust directe de l'accelerador. El segon és el control de la capacitat de derivació del ralentí de l'accelerador.
A la majoria de motors, els motors pas a pas s'utilitzen com a actuador IAC. Tenen molts avantatges respecte a altres tipus d'unitats. Això és una major precisió, un baix consum de corrent, la capacitat de controlar el funcionament en mode polsat.
Quan l'accelerador està completament tancat, el motor pot mantenir la velocitat de ralentí subministrant combustible parcialment a través del bypass XX. L'IAC està equipat amb una agulla de bloqueig que es mou segons les ordres de l'ECU. En moviment, agullaajusta l'amplada del canal per a la presa d'aire, la quantitat de la qual determina el ralentí.
Per a cada tipus de motor de combustió interna, el fabricant estableix la velocitat òptima a la vintena. El rang és de 600 a 1.000 rpm.
ElsIAC, que controlen directament l'accelerador, deixen un petit espai perquè una quantitat mínima d'aire entri al col·lector d'admissió del motor. Això garanteix que es mantingui la velocitat de ralentí. Quan premeu el pedal de gas, l'IAC s'apaga i es manté en la posició en què estava abans de prémer el pedal. Això redueix la càrrega de l'accionament del mecanisme.
Signals de mal funcionament
El primer símptoma és un ralentí inestable del motor. Això es pot escoltar fàcilment. Els canvis de velocitat seran clarament audibles. A més, el motor definitivament vibrarà durant aquesta operació.
Quan el conductor passa a neutre, el motor s'atura immediatament. Això sovint es pot veure davant dels semàfors. A més, un mal funcionament de l'IAC es pot jutjar per revolucions inestables.
De quina altra manera es comprova el regulador de velocitat de ralentí 2110? També passa que immediatament després d'engegar el motor, no funciona a altes velocitats. Quan premeu el pedal de l'accelerador, no hi ha reacció del motor. També pots pensar en substituir el regulador quan baixi la velocitat del motor quan engegues electrodomèstics.
Aquests errors poden ser individuals o combinats. Però quan apareixen tots alhora, en parlasituació de funcionament. El propietari del cotxe hauria de saber com comprovar el controlador de velocitat en ralentí, perquè el dispositiu pot fallar en qualsevol moment.
Causes del mal funcionament de l'IAC
Independentment del que va provocar que el sensor fallés, no val la pena retardar el temps per al diagnòstic i la substitució. La fallada de l'IAC afecta molt el funcionament del motor. Entre els motius hi ha el desgast de les guies de l'agulla, així com una ruptura dins del sensor.
Avaries típiques
Per saber com comprovar el controlador de velocitat en ralentí VAZ, heu de navegar pels errors habituals d'aquest dispositiu.
Entre els problemes habituals hi ha els problemes de cablejat; per exemple, sovint es produeix una fallada de corrent. Els contactes elèctrics dels connectors del sensor es poden oxidar. El problema s'agreuja pel fet que és difícil de diagnosticar a causa de connexions poc fiables. El mal funcionament només es pot produir ocasionalment.
Un altre error típic d'aquest dispositiu és un motor pas a pas. El motiu del mal funcionament és la seva contaminació. Bàsicament, la tija pateix, de vegades es destrueix l'anell de segellat. De vegades, durant el diagnòstic, es detecta el desgast de la vareta. La contaminació és visible visualment; només cal treure i inspeccionar el dispositiu.
Com identificar ràpidament una avaria?
El funcionament de l'IAC no està directament relacionat amb la unitat de control electrònic del cotxe. L'ECU del motor només configura l'extensió de la vareta IAC. Un cert corrent es subministra al motor pas a pas. Però l'electrònica no pot dir en quina posició es troba.estoc: els valors no són fixos. Si hi ha un problema amb l'IAC, s'encén la llum "Check Engine".
Com comprovar el controlador de velocitat de ralentí VAZ-2114 mitjançant un escàner de diagnòstic? En connectar-lo, heu de comptar els errors. Els típics inclouen:
- P0505 - Mal funcionament del circuit de control.
- P0506: bloqueig del sensor.
- P1509 - sobrecàrrega del circuit.
- P1513 - Curtcircuit al circuit de control.
- P1514 - descans.
Comprovació de l'IAC amb un multímetre
A diferència d'un escàner, un multímetre és molt més eficient en aquest cas. Aquest mètode consisteix a mesurar el corrent al connector del sensor. Si no hi ha energia quan l'encesa està encès, es pot indicar una ruptura. Comproveu també la tensió al bobinatge de l'estator. Vegem com comprovar el regulador de ralentí amb un multímetre, ja que un motor pas a pas té dos bobinatges i és fàcil equivocar-se.
Primer de tot, comproveu si el voltatge està al sensor. Les sondes toquen els contactes "A" i "B", i després "C" i "D" en mode de resistència: el provador hauria de mostrar aproximadament 53 ohms. A més, el mateix es fa amb els parells "B" i "D" i "A" i "C". Aquí la resistència hauria de moure's cap a l'infinit. En cas contrari, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
Recomanat:
Mal funcionament del temps: signes, causes i remeis
Al cor de qualsevol unitat de potència i un dels components principals de qualsevol motor de combustió interna hi ha un mecanisme de distribució de gas. La seva funció principal és controlar les vàlvules d'admissió i d'escapament. Aquest mecanisme en conjunt és bastant fiable si seguiu les regles per fer servir el cotxe. Però de vegades també falla
Feix posterior "Peugeot Partner" - dispositiu, signes de mal funcionament, reparació
Peugeot Partner és una de les furgonetes compactes franceses més famoses. Aquesta màquina és famosa per la seva versatilitat. El cotxe pot transportar tant passatgers com objectes grans. Altres característiques inclouen un esquema de suspensió senzill. És el mateix que en molts cotxes econòmics. Hi ha puntals MacPherson a la part davantera i una biga a la part posterior. En l'article d'avui, parlarem de com es disposa el raig posterior als cotxes Citroën i Peugeot Partner i quines són les seves característiques
Catalitzador de Chevrolet Niva: especificacions, signes de mal funcionament, mètodes de substitució i consells d'eliminació
El sistema d'escapament està present a tots els cotxes sense excepció. És tot un complex de peces i aparells pels quals passen els gasos d'escapament. Si parlem del Chevrolet Niva, aquest és un ressonador, catalitzador, sensor d'oxigen, col·lector d'escapament i silenciador. En la majoria dels casos, la tasca de cada element és reduir el soroll o la temperatura dels gasos d'escapament. Però avui parlarem d'aquest detall, que també purifica els gasos dels metalls nocius
Sensor de l'accelerador VAZ-2110: signes d'un mal funcionament, dispositiu, principi de funcionament, consells per a la resolució de problemes
En aquest article, es discuteix en detall i d'una manera accessible el propòsit del sensor de posició de l'accelerador VAZ 2110, el seu disseny i principi de funcionament. Es donen mal funcionaments típics, maneres de detectar-los i arreglar-los tu mateix
Llista de mal funcionament en què està prohibit el funcionament del vehicle. Disposicions per a l'admissió de vehicles en funcionament
La seguretat tècnica d'un vehicle és l'estat d'un vehicle en què es minimitza el risc de danyar-lo o causar danys a la persona que el condueix o a altres persones
