Catalitzador de Chevrolet Niva: especificacions, signes de mal funcionament, mètodes de substitució i consells d'eliminació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El sistema d'escapament està present a tots els cotxes sense excepció. És tot un complex de peces i aparells pels quals passen els gasos d'escapament. Si parlem del Chevrolet Niva, aquest és un ressonador, catalitzador, sensor d'oxigen, col·lector d'escapament i silenciador. En la majoria dels casos, la tasca de cada element és reduir el soroll o la temperatura dels gasos d'escapament. Però avui parlarem d'aquest detall, que també purifica els gasos dels metalls nocius. És un catalitzador. Chevrolet Niva està equipat de fàbrica, gràcies a la qual cosa compleix amb la normativa Euro-3 i els estàndards ambientals més alts.

Característiques

Aleshores, què és aquest element? Es tracta d'un convertidor catalític, la tasca principal del qual és reduir l'emissió de substàncies nocives a l'atmosfera. Al Chevrolet Niva s'instal·la un catalitzador de tres components. Consisteixdes de:

• Cases.
• Bloc del transportista.
• Aïllament tèrmic.

L'element principal del catalitzador de Chevrolet Niva és el suport de blocs. Està fet de ceràmica especial i refractària. Aquest bloc és un conjunt de nombrosos bresques dissenyats per augmentar l'àrea de contacte amb els gasos d'escapament. A aquests breus s'apliquen substàncies especials-catalitzadors. Aquests són el pal·ladi, el rodi i el platí. Aquests metalls són capaços d'accelerar reaccions químiques al catalitzador-ressonador Chevrolet Niva. Així, les partícules de gas nocius que travessen aquests components es converteixen en òxids, nitrogen i diòxid de carboni inofensius. Tingueu en compte també que un sensor de catalitzador està instal·lat a la carcassa de l'element. "Chevrolet Niva" està equipat amb el sensor d'oxigen més senzill: és un per a tot l'element. Com a comparació, dos sensors d'aquest tipus estan instal·lats als cotxes moderns japonesos i coreans.

Entre les característiques del catalitzador, cal destacar el fet que l'element funciona a una temperatura de 400 graus centígrads. Per tant, quan el motor s'escalfa, aquest element no funciona. Només a altes temperatures és possible eliminar fins a un 90 per cent de les substàncies nocives de les cèl·lules de la unitat portadora.

On és?

A causa del fet que la temperatura de funcionament de l'element ceràmic és de més de 400 graus centígrads, el catalitzador Chevrolet Niva es troba immediatament darrere del col·lector d'escapament. Així, els gasos encara no tenen temps de refredar-se i escalfar el propi portador de blocs. Silenciador ambel catalitzador del Chevrolet Niva no s'instal·la com un sol element. Són dues parts diferents, una de les quals es troba al principi del sistema i la segona a la mateixa sortida.

Signes

Com es pot determinar que aquest element està fora d'ordre? És impossible determinar el mal funcionament per quilometratge. De mitjana, al Chevrolet Niva, els catalitzadors serveixen uns 70 mil quilòmetres. Però pot ser que sigui necessari substituir-lo abans. Per tant, cal guiar-se per senyals indirectes:

• El primer símptoma és la llum Check Engine al tauler d'instruments. Definitivament s'il·luminarà en cas d'un mal funcionament del convertidor catalític. El sensor instal·lat a l'element del filtre rebrà dades incorrectes, de manera que apareixerà un error a l'ECU.
• Reducció d'energia. La raó d'això és la difícil eliminació de gasos a través del sistema. Les bresques es poden fondre o simplement obstruir. Com a resultat, els gasos no poden escapar lliurement a l'atmosfera. Com a resultat, el cotxe perdrà potència i dinàmica d'acceleració.
• Consum de combustible. L'augment del consum es deu a diversos factors. En primer lloc, l'ECU es guiarà pels valors mitjans de la sonda lambda, per això la barreja serà innecessàriament magra. En segon lloc, a causa de la reducció de potència, el conductor prem automàticament el pedal amb més força de l'habitual. Això augmenta el consum de combustible. Com mostra la pràctica, la màquina comença a gastar entre un 10 i un 15 per cent més de l'habitual.

Mètodes de substitució

Llavors, què cal fer si s'ha diagnosticat una fallada del convertidor catalític? Vostè pot intentarsubstituïu l'element del filtre per un de nou. Serà correcte des del punt de vista de l'ecologia. Però pel que fa al pressupost, la substitució suposarà uns costos importants. Al cap i a la fi, un nou catalitzador en un Chevrolet Niva costa a partir de 15 mil rubles, i no és un fet que duri 70 mil quilòmetres. Així, els propietaris recorren a diferents alternatives. Això és:

• Retirada del catalitzador de Chevrolet Niva amb la posterior instal·lació d'un paraflames.
• Desfer el farcit de ceràmica del convertidor antic.

Quines són les característiques de cada mètode, les tindrem en compte a continuació a l'article.

Reemplaçament per ocultador de flaix

Aquest és un dels mètodes més populars per fer front a un convertidor catalític obstruït. L'essència del procés és molt clara. Primer, s'elimina el neutralitzador antic i es solda un paraflames al seu lloc. Què és aquest últim? Aquest és un element del sistema d'escapament, similar a un ressonador.

Té un tub perforat a l'interior i una capa d'aïllament. Els gasos que passen per aquests forats es suprimeixen i la seva temperatura disminueix. Com a resultat, obtenim un escapament més silenciós. Naturalment, en aquest cas no es produeix cap purificació de gasos. Però l'avantatge del disseny és que permet que el motor funcioni de manera estable durant diversos anys. En principi, aquest element no pot obstruir ni cremar-se, ja que no té bresques i està fet d'acer inoxidable (o acer aluminitzat). El cost d'aquest paraflames és de 1300 rubles. Tenint en compte la instal·lació a l'estació de servei, el preu arribarà als 2000.

Elimina el catalitzador de Chevrolet Niva

Per a aquells que vulguin estalviar el màxim possible, aquest mètode serà ideal. Quina és l'essència? Primer, s'elimina el catalitzador antic. Després, amb l'ajuda d'un molinet, se li talla el cos. Després d'això, el farciment de ceràmica s'eliminarà mitjançant un mètode aspre. Això es fa amb un martell i un cisell.

Així, el cos de l'element roman buit. Després d'això, la coberta es torna a soldar al seu lloc amb una màquina de soldar. La peça s'instal·la en un lloc normal. Alguns finalitzen el disseny: instal·len una canonada perforada i munten aïllament (per exemple, llana de vidre o filferro prim arrugat) a la capa entre la canonada i el cos. Així, s'obté un anàleg d'un paraflames.

El cost d'aquesta eliminació és inferior a 300 rubles, però això requereix una esmoladora, disc, elèctrodes i una màquina de soldadura. Per tant, aquest mètode no sempre és rellevant per als automobilistes: serà més fàcil i ràpid utilitzar els serveis d'una estació de servei, on s'instal·larà un paraflames preparat en un parell d'hores.

Consells

Sigui quin sigui el mètode que s'apliqui, és important saber que després de treure el catalitzador, la unitat electrònica continuarà mostrant un error. Això va acompanyat d'una llum groga "Check Engine". I tot perquè el sensor d'oxigen registrarà dades incorrectes sobre la quantitat d'oxigen del catalitzador. Com resoldre aquest problema? Per desfer-se del llum groc d'una vegada per totes, heu d'utilitzar un enganx del sensor d'oxigen. Es tracta d'una mena d'endoll mecànic que té la mateixa rosca idimensions, com una sonda lambda estàndard. És el truc que és capaç d'ajustar els valors de la sonda lambda.

Un altre mètode és el firmware de la unitat electrònica. Tanmateix, aquesta operació es fa millor a l'estació de servei. L'essència del procés és instal·lar programari per a Euro-2. Així, l'ECU no tindrà informació sobre el catalitzador i el motor funcionarà normalment sense trucs addicionals. Aquest mètode és rellevant si l'eliminació del catalitzador es realitza a l'estació de servei. De fet, al servei, la instal·lació d'un paraflames es realitza conjuntament amb el firmware de la unitat electrònica.

Tingueu en compte també que la longitud de la línia comuna del sistema d'escapament no canvia. Per tant, no hauríeu d'instal·lar un nou para-xocs posterior al Chevrolet Niva (això és un restyling o un doresestil, no importa). El sistema funcionarà amb normalitat. L'únic que canviarà per pitjor és l'olor dels gasos.

Resum

Així, vam descobrir com i per què s'elimina el convertidor catalític del Chevrolet Niva. Com podeu veure, aquest procés es pot dur a terme tant de manera independent com de la mà de professionals. El cost d'aquest treball no és massa car. Tanmateix, el resultat supera totes les expectatives. El cotxe es torna més animat, el consum de combustible baixa a la normalitat i no cal substituir el catalitzador.