VAZ-2114, sonda lambda: signes de mal funcionament del sensor i substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Per garantir el funcionament estable del motor d'un cotxe modern, s'utilitzen diversos sensors que recullen informació sobre el funcionament d'un sistema determinat. A partir de les seves dades, la unitat de control electrònic corregeix la qualitat de la mescla de combustible, regula la seva quantitat per entrar a les cambres de combustió, determina l'hora d'encesa desitjada, engega i apaga diversos mecanismes addicionals.

En aquest article parlarem de què és un sensor d'oxigen (sonda lambda) VAZ-2114, tingueu en compte el seu disseny i principi de funcionament. A més, intentarem entendre les disfuncions d'aquest element i els mètodes per a la seva eliminació.

Què és un sensor d'oxigen

El sensor d'oxigen és un dispositiu electromecànic dissenyat per determinar la quantitat d'oxigen dels gasos d'escapament. El seu ús és obligatori per a tots els vehicles amb una classe ambiental superior a "Euro-2".

Per què és necessari? El fet és que les normes mediambientals modernes requereixen que un cotxe tingui un contingut mínim de compostos nocius a l'escapament. Només és possible aconseguir la seva reduccióformant una mescla de combustible ideal (estequiomètrica). És per a aquests propòsits que serveix el sensor d'oxigen, o, com també s'anomena, la sonda lambda. La unitat de control electrònic, després d'haver rebut informació sobre el contingut d'oxigen a l'escapament, augmenta o disminueix la quantitat d'aire per formar una mescla.

On és el sensor d'oxigen

En els cotxes VAZ-2114, la sonda lambda es pot localitzar en diferents llocs, depenent de la modificació del motor. Al "catorzè", equipat amb unitats de potència d'un litre i mig, es troba a la part superior del tub d'escapament. Només hi podeu accedir des de baix, conduint el cotxe cap a un forat de visualització o un pas elevat. En el VAZ-2114 d'1,6 litres, la sonda lambda es troba molt més còmoda. Es cargola a la part superior de la carcassa del col·lector d'escapament. Ho veuràs immediatament quan aixequis el capó.

Com funciona un sensor d'oxigen

La sonda lambda VAZ-2114 té un disseny bastant senzill. Es basa en un element ceràmic amb dos elèctrodes. Normalment estan recoberts de zirconi. Un dels elèctrodes està en contacte amb l'aire (fora de les línies d'escapament) i el segon està en contacte amb els gasos d'escapament.

El principi de funcionament del dispositiu es basa en la diferència de potencial que es produeix entre els contactes del dispositiu durant el funcionament del motor. La unitat de control electrònic envia un impuls elèctric al sensor i analitza els seus canvis. A partir de l'augment o disminució de la tensió als contactes de la sonda, l'ECU "treu una conclusió" sobre la quantitat d'oxigen a l'escapament.

Sonda lambda:signes de mal funcionament (VAZ-2114)

La fallada del "catorzè" sensor d'oxigen sol anar acompanyada dels símptomes següents:

• el llum d'advertència "CHECK" s'encén al tauler d'instruments i adverteix al conductor d'un error;
• el motor al ralentí és inestable (rpm fluctua, el motor s'atura periòdicament);
• una disminució notable de les característiques de potència i tracció de la unitat de potència;
• cotxes sacsejades quan agafa velocitat;
• augment del consum de combustible;
• superant el nivell de substàncies tòxiques dels gasos d'escapament (determinat per mesura en una estació especialitzada).

Què pot dir la unitat de control electrònic

Si s'encén el llum d'advertència del quadre de comandament, indicant errors en el funcionament del motor, i la seva combustió va acompanyada dels problemes anteriors, és aconsellable provar el controlador. Avui, això es pot fer tant a l'estació de servei com a casa. Això sí, si tens un tester especial i un ordinador portàtil (tauleta, telèfon intel·ligent) amb el programari adequat. Quan estigui connectat, aquest dispositiu us donarà codis d'error.

Per als cotxes VAZ-2114, una sonda lambda que ha fallat pot informar del seu mal funcionament amb els errors següents:

• P0130: senyal del sensor incorrecte;
• P0131 - excés excessiu d'oxigen als gasos d'escapament;
• P0132: oxigen massa baix;
• P0133: senyal del sensor feble o lent;
• P0134 –cap senyal del sensor.

Què pot passar amb una sonda lambda

El recurs de la sonda lambda per al "catorzè", declarat pel fabricant, és de 80 mil quilòmetres. Però això no vol dir en absolut que no pugui fallar molt abans o durar el doble.

La causa d'un mal funcionament de la sonda lambda VAZ-2114 pot ser:

• sobreescalfament de l'element de treball;
• violació de l'estanquitat de la connexió del sensor amb la carcassa del col·lector d'escapament;
• obstrucció de contactes del dispositiu a causa de l'ús de combustible de baixa qualitat o l'entrada d'oli (refrigerant) a la gasolina.

Procediment d'actuacions en cas de problemes amb la sonda lambda

Quan trobeu signes d'una fallada del sensor d'oxigen, no aneu a la botiga a buscar un dispositiu nou. Substituir la sonda lambda VAZ-2114 no és un plaer tan barat. El fet és que aquest sensor costa uns 2,5 mil rubles. Per tant, primer heu de:

• inspeccioneu visualment la sonda lambda;
• instal·lar-ne la modificació (en cas d'adquirir-ne una de nova i substituir-la posteriorment);
• Comproveu si la sonda funciona.

Quina sonda lambda per al VAZ-2114

Als primers models Samar del catorzè model amb motors d'un litre i mig, es van instal·lar sensors Bosch 0 258 005 133. Aquesta sonda lambda assegurava el funcionament de la unitat de potència d'acord amb els requisits de l'Euro-2 estàndards.

Des del 2004Els motors VAZ-2114 van començar a equipar-se amb sensors Bosch 0 258 006 537. Es diferencien de la modificació anterior per la presència d'un element de calefacció. Cal destacar que tots els sensors d'oxigen de Bosch per al "catorzè" són intercanviables.

Comprovar el rendiment del sensor d'oxigen amb les nostres pròpies mans

Com comprovar el rendiment de la sonda lambda del VAZ-2114? Un diagnòstic complet del dispositiu només es pot dur a terme mitjançant un oscil·loscopi. Però és possible determinar si funciona o no sense una electrònica sofisticada. Tot el que necessites és un voltímetre per a això. Connecteu la seva sonda "negativa" a terra, i la "positiva" al terminal "B" del connector del sensor, sense desconnectar-la de la xarxa de bord. Enceneu l'encesa i mireu la lectura del voltímetre. La tensió als terminals del dispositiu ha de coincidir amb la tensió de la bateria. Si és menor, vol dir que és possible un circuit obert al circuit del sensor.

Si la tensió és correcta, comproveu la sensibilitat de l'element de treball de la sonda. Per fer-ho, connecteu la sonda "negativa" del voltímetre a la sortida "C" del sensor i la "positiva" al contacte "A". La tensió ha d'estar dins de 0,45 V. Si aquest indicador se supera en més de 0,02 V, s'ha de substituir el sensor.

Reparació o substitució

Després d'haver determinat que la sonda lambda "catorzena" és defectuosa, podeu provar de reparar-la o simplement substituir-la. La restauració del sensor consisteix a netejar els seus contactes dels dipòsits de carboni. És ell qui pot ser el motiu pel qual el dispositiu ha deixat de funcionar amb normalitat.

Per començar, el sensor s'ha de desenroscar del col·lector o del tub d'escapament. No sempre és fàcil fer això. El fet és que el seu cos sovint s'adhereix als elements especificats del sistema d'escapament. El líquid antioxidant (WD-40 o similar) pot ajudar en aquest cas. Tracteu la unió amb aquest líquid i espereu mitja hora.

Quan es desenrosca el sensor, presta atenció al seu cos. És irrompible. Els contactes que hem de netejar es troben darrere de les ranures de la caixa de la part inferior.

Important: no netegeu els contactes mecànicament (amb un ganivet, paper de vidre, llima, etc.)! En fer-ho, només s'agreujarà la situació i es desactivarà permanentment el sensor.

Neteja els contactes només amb productes químics. Per exemple, l'àcid ortofosfòric. Només cal que remulleu la part inferior de la sonda amb àcid durant mitja hora i després assequeu-la en un cremador de gas.

No val la pena desmuntar el sensor i serrar-ne el cos. Com mostra la pràctica, després d'aquest procediment, el seu rendiment ja no es retorna.

Si decidiu substituir la sonda lambda, compreu un dispositiu nou a la botiga d'automòbils que compleixi les especificacions i instal·leu-lo en lloc de l'antic. Amb el contacte posat, engegueu el motor, escalfeu-lo i comproveu si el lluminós d'advertència CHECK està encès.

Maneres d'enganyar la unitat de control electrònic

Hi ha tres maneres més de tornar a engegar el motor sense comprar un sensor d'oxigen nou. Sens dubte, les inventem nos altresartesans. I consisteixen en el fet que cal enganyar la unitat de control electrònica perquè no noti errors en el funcionament del sensor.

La primera manera és mecànica. Per a la seva implementació, es cargola un separador especial (manga) entre la sonda lambda i la carcassa del col·lector (tuba receptora). El seu ús permet allunyar els contactes del sensor dels gasos d'escapament. Així, la quantitat d'oxigen entre ells augmenta artificialment i la unitat de control electrònic "està satisfeta" amb el resultat.

Costa uns 500 rubles per a un problema similar d'una sonda lambda VAZ 2114. I si teniu un torn, podeu fer-lo vos altres mateixos.

La següent manera d'enganyar l'ECU és electrònica. La seva essència és instal·lar un convertidor primitiu al circuit del sensor, format per una resistència (1 MΩ) soldada a l'espai del cable blau del connector i un condensador (1 μF) connectat entre els cables blau i blanc. Com a resultat d'un engany tan senzill, la unitat de control electrònic rebrà constantment un senyal de la tensió desitjada i percebrà que el funcionament de la sonda lambda és correcte.

Com a alternativa, també podeu reiniciar el controlador canviant-ne el programari. Però és millor confiar aquestes manipulacions amb el "cervell" del motor a especialistes.

Com allargar la vida útil de la sonda lambda

Per mantenir el sensor d'oxigen el màxim temps possible, tingueu en compte els consells següents:

• utilitza només combustible de qualitat;
• no rebeu copsal fuel i altres fluids de procés;
• controleu la temperatura de funcionament del motor, no deixeu que es sobreescalfi;
• diagnostiqueu el sensor d'oxigen segons el programa de manteniment del fabricant;
• quan identifiqueu signes que indiquen problemes amb la sonda lambda, no endarreriu el diagnòstic.