Fuga del radiador: causes i la seva eliminació. Soldar el radiador de refrigeració del motor

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El radiador de refrigeració del motor és una part molt important d'un cotxe. Aquest sistema elimina contínuament l'excés de calor del motor i el dissipa a l'entorn. Un intercanviador de calor totalment funcional és una garantia de la temperatura òptima per al motor, a la qual pot produir tota la seva potència sense fallades ni problemes.

Com tot el que fa l'home, els radiadors estan subjectes a diverses avaries que poden ocórrer en el moment més inoportú. Un dels problemes típics és una fuita del radiador. Considereu els motius pels quals els intercanviadors de calor poden tenir fuites i també esbrineu com solucionar aquest problema.

Causes de danys

No hi ha moltes coses que causen problemes amb els radiadors. Tots ells es poden dividir en dos tipus. Es tracta de causes mecàniques i de desgast natural, que contribueixen a diversos danys que violen la integritat i l'estanquitat del dispositiu. Fins i tot una petita pedra que ha sortit accidentalment per sota de les rodes pot causar avaria i fuites.radiador.

Però de vegades els mecànics d'automòbils s'enfronten a un altre factor: són les col·lisions frontals amb altres cotxes. Fins i tot un lleuger cop al para-xocs és suficient per provocar una avaria. A més, els motius mecànics inclouen diverses reparacions que fan els motoristes novells. Això sovint provoca danys a peces i components importants del dispositiu.

Els processos de corrosió, així com el desgast natural, són el segon grup de motius que provoquen fuites d'un radiador. Cal recordar que fins i tot petites rascades o estelles poden convertir-se molt ràpidament en un foc de corrosió activa. Si no es presta atenció a aquest problema a temps, com a resultat del procés destructiu, apareixerà un forat per on sortirà el refrigerant del sistema. Les esquerdes menors són bastant difícils de detectar. Però si et poses seriosament a la feina, sovint es poden trobar tots aquests danys.

Aquests són dos grups de causes típiques que poden provocar la despresurització i danys a l'intercanviador de calor i, posteriorment, fuites de refrigerant. A més, també hi ha alguns problemes durant el funcionament, que poden provocar una circulació incorrecta de l'anticongelant al sistema.

Fuites del radiador: conseqüències

Tenint en compte que un radiador amb anticongelant forma part del sistema de refrigeració del motor, és lògic que en cas d'avaria, el motor corre el risc de sobreescalfar-se. En el pitjor dels casos, el capçal i el propi bloc de cilindres portaran. Però aixòno tot. El refrigerant que s'escapa pot arribar a diverses parts, inclosa la goma, que en si mateixa no és bona.

Com identificar una fuita?

Si el motor comença a sobreescalfar-se sovint i el refrigerant que s'ha abocat recentment al dipòsit va sortir ràpidament en algun lloc, és urgent diagnosticar els forats del radiador. Per saber on és el forat, cal desmuntar el radiador i inspeccionar-lo acuradament.

Però no sempre és possible trobar un forat visualment. Aleshores, hauríeu d'utilitzar altres mètodes de diagnòstic. Així doncs, com comprovar si el radiador té fuites:

1. Per fer-ho, totes les obertures del dispositiu es tanquen amb taps.
2. La peça es baixa a un recipient d'aigua adequat.
3. A continuació, cal observar: si apareixen bombolles, hi ha una avaria en aquests llocs del radiador.

El diagnòstic de fuites de canonades o del propi intercanviador de calor no suposarà cap problema. Però si no hi ha fuites de líquid i la temperatura de l'anticongelant o anticongelant durant el moviment augmenta ràpidament a valors crítics, és molt més difícil esbrinar la causa. Normalment aquesta situació es produeix si no hi ha prou refrigerant o el radiador no funciona de manera eficient. Si es troben restes de refrigerant sota el capó, és urgent reparar el radiador.

Com solucionar una fuita: tria un mètode segons la situació

Hi ha diverses opcions. La manera d'arreglar una fuita del radiador depèn de l'abast de l'avaria i d'on es va trobar la fuita, acarretera o garatge. Si l'avaria es va trobar al garatge i és possible fer reparacions amb el desmuntatge del dispositiu, podeu triar el mètode de reparació mitjançant soldadura en fred o soldadura. Si el problema va passar a la carretera, heu d'utilitzar un remei contra les fuites del radiador.

"Tractament" amb segellador

Per cert, els motoristes del segle passat utilitzaven mostassa per arreglar les fuites. Es va abocar mostassa en pols al radiador i així es va poder arribar a casa. Però aquest mètode té un desavantatge important. Després d'aplicar la mostassa, hauràs de rentar el radiador.

Avui, la mostassa ja no és rellevant. Si es troba una fuita del radiador a la carretera, es poden fer reparacions amb segelladors especials. Quin és el principi d'acció de la composició? S'aboca al dipòsit d'expansió o al mateix radiador. Aleshores, a través d'esquerdes i forats, el producte sortirà i s'endureix. Quan es combina amb l'aire, el segellador crea una pel·lícula duradora a base de polímer.

Soldadura en fred

Una fuita del radiador es pot arreglar d'una manera més fiable que un segellador. En aquesta situació, els adhesius resistents a la calor amb pols metàl·lic ajudaran: la soldadura en fred.

El radiador o la seva zona danyada s'ha de desgreixar a fons i processar-lo posteriorment amb paper de vidre fins que aparegui una lleugera rugositat. A continuació, s'aplica un segellador metàl·lic al lloc del dany. El temps de fixació triga uns 3 minuts. Però a temps completnecessari per a l'enduriment: de diverses hores a dies.

Reparació de l'intercanviador de calor mitjançant soldadura

Soldar un radiador de refrigeració del motor ja és una reparació seriosa que requerirà algunes habilitats. Per reparar el dispositiu, necessitareu una màquina de soldar o un soldador gran.

També hauríeu de preparar materials de farciment. L'elecció depèn del material del radiador. Els additius més utilitzats són l'alumini o el llautó. Per desgreixar, utilitzeu acetona normal.

Procés de soldadura d'alumini

La soldadura forta d'un radiador de refrigeració del motor d'alumini és una solució eficaç per reparar diversos danys. Però és millor no realitzar una reparació independent d'aquest pla. Soldar un radiador de refrigeració del motor és un procés força complicat i que requereix molt de temps. També hi ha molts matisos en la preparació del flux. El millor és triar un soldador potent: almenys 50 watts. S'ha d'escalfar bé abans d'utilitzar-lo.

Si el radiador té parets gruixudes, també és convenient escalfar-les. La soldadura ha de contenir almenys un 50% d'estany. Podeu utilitzar POS-61. Si hi ha menys estany, no hauríeu d'esperar una gran qualitat de la soldadura.

El flux s'aplica a la superfície en una capa gruixuda. La soldadura es fa amb un moviment circular i la soldadura es frega literalment a la superfície danyada. Aquesta és una manera fiable de reparar esquerdes.

Els radiadors de coure es reparen amb dispositius més potents amb soldadures POS-60 i POS-40. Quèpel que fa a la tecnologia, no és diferent del procés de soldadura d'alumini.

CV

Si l'intercanviador de calor té fuites, aleshores, com probablement ja heu entès, no cal comprar-ne un de nou. Podeu intentar solucionar el problema sense substituir-lo. Després de tot, hi ha maneres efectives d'arreglar una fuita del radiador.