Ciclomotor "Karpaty": especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

A l'espai postsoviètic, el ciclomotor Karpaty és un dels vehicles petits més populars sobre dues rodes. En el context d'unitats similars, el dispositiu en qüestió era de bona qualitat, practicitat i disseny original. Entre les característiques, cal destacar l'embragatge del tipus de tres blocs. La caixa de canvis és de dues velocitats, proporcionava un arrencada força bo i un conjunt de velocitats màximes (45-50 km/h).

Característiques

Malgrat que era gairebé impossible ajustar la unitat d'alguna manera, la seva facilitat de manteniment i la possibilitat d'autoreparació de absolutament totes les unitats, per descomptat, van tenir un paper clau en la seva popularitat. Les peces de recanvi originals del ciclomotor Karpaty estaven fetes de metall d' alta qualitat, tot i que l'equip d'aquella època sovint es trencava a causa de defectes de disseny i tècnics.

El maleter del vehicle en qüestió podria suportar més d'un cèntim de càrrega. Els pneumàtics tenien una banda de rodament alta, que permetia operar l'equip a l'hivern. Els frens de tambor eren suficients per a la massa ipetits altaveus de motos. El propi dispositiu de la unitat de potència és un motor convencional de dos temps. Gairebé tots els propietaris d'aquest representant de motocicletes podran substituir les anelles o un pistó.

Competidors

El competidor més proper en termes de característiques va ser rebut per la unitat a la "cara" del vehicle Verkhovyna. L'encesa del ciclomotor Karpaty, el conjunt de l'embragatge, el disseny i alguns altres indicadors eren significativament superiors al rival. A més, Delta, Verkhovyna-7 va competir amb la màquina en qüestió. En aquestes variacions, tot i que totes les unitats es van modernitzar, es va preferir Karpaty.

Hi ha diverses raons per això. En primer lloc, el preu de Delta era més alt i es va produir a Riga. En segon lloc, el Verkhovyna millorat tenia un quilometratge garantit de 6.000 quilòmetres, un recurs abans de la revisió: 15.000. El ciclomotor "Karpaty" tenia al mateix temps vuit i divuit mil, respectivament.

Més d'una generació, especialment a les zones rurals, ha estudiat tots els engranatges d'aquesta unitat. Una breu idea de la ubicació dels elements principals:

• El filtre d'aire es troba directament darrere del carburador.
• Palanca de canvi a l'esquerra, frens a la dreta.
• També al volant hi ha una maneta d'embragatge, gas, fre davanter.

Val la pena assenyalar que no hi ha cap motor d'arrencada elèctric, per la qual cosa una manera força popular d'engegar el motor era activar-lo amb un "empènyer" o un "peu".

Matisos del treball de reparació

Gairebé tots els propietaris podrien reparar el ciclomotor Karpaty pel seu compte. Molt sovint havia d'arreglar el motor. Per molt difícil que sembli aquesta feina, gràcies al disseny senzill del motor de la unitat en qüestió, tot es podria fer de manera ràpida i eficient.

Si la causa de l'avaria és la fallada dels coixinets, del cigonyal, dels anells, caldrà dividir el motor. Aquest és un procediment relativament senzill, molt més difícil de tornar a posar-ho tot correctament. Tot i que, si considereu detingudament el procés i les recomanacions de les instruccions, tot és molt real.

Les juntes per al silenciador es poden tallar de cartró gruixut i untar-les amb greix. Important: En estrènyer les femelles, s'ha d'observar la força òptima, evitant una subjecció o desmuntatge insuficients del fil. El ciclomotor "Karpaty" funciona amb una barreja de gasolina i oli, no hi ha cap receptor d'oli especial. El combustible òptim és AI-80.

Especificacions

Quins paràmetres tècnics té el ciclomotor Karpaty? Les característiques dels nodes principals es presenten a continuació:

• Pes complet - 55 kg.
• Càrrega màxima: 100 kg.
• Base - 1, 2 m.
• Llarg/alçada/amplada - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Liquidació - 10 cm.
• El llindar de velocitat màxim segons el passaport és de fins a 45 km/h.
• Consum de combustible per cent - 2, 1 l.
• Tipus de bastidor - Disseny de soldadura tubular.
• Unitat de suspensió davantera: forquilla telescòpica, amortidors de molla.
• Suspensió posterior - molles amortidors ambpèndol.
• Distància total de frenada a 30 km/h - 7,6 m.
• Les categories de pneumàtics són de 2,50 a 16 polzades o de 2,75 a 16 polzades.
• Tren de propulsió: carburador V-50, dos temps, refrigerat per aire.
• Volum - 49, 9 cu. veure
• Mida del cilindre - 3,8 cm.
• Corsa del pistó - 4,4 cm.
• Ràtio de compressió: de 7 a 8, 5.
• Potència del motor - 1,5 CV. s.
• Par de torsió al màxim: 5200 rpm.
• Caixa de canvis: dos passos, manual o similar amb canvi de peu.

Altres opcions

Les altres característiques que té el ciclomotor Karpaty són les següents:

• Equip elèctric: sistema d'encesa electrònic sense contacte amb alternador.
• Transmissió - embragatge multidisco.
• Capacitat de combustible - 7 l.
• Relació de transmissió del motor - 4, 75.
• Una relació similar de la caixa de canvis a la roda del darrere: 2, 2.
• Tipus de carburador - K60B.
• Proveïdor d'energia: alternador de 6 V i 45 W.
• Element de filtre: tipus d'aire amb filtre de paper.
• Escape - silenciador amb deflectors per a l'acceleració de l'escapament.
• Barreja de combustible: gasolina A-76-80 amb oli (proporció - 100:4).

L'embragatge del ciclomotor Karpaty és una solució innovadora en aquell moment. Es tracta d'un conjunt de tres blocs o multidisc. Per als vehicles de dues rodes de poca potència, aquest disseny era una curiositat.

Modificacions i anysllançament

El ciclomotor "Karpaty" va aparèixer per primera vegada l'any 1981 a la planta de motors de Lviv. Cinc anys més tard, es va llançar un model anomenat "Karpaty-2". La segona versió del ciclomotor era de 0,2 litres. Amb. més feble i un quilo i mig més lleuger que el seu predecessor. En cas contrari, ambdues modificacions eren idèntiques. El ciclomotor similar més proper pel que fa a les característiques va ser el delta de Riga.

En el període de 1988 a 1989, es van produir més de 260 mil ciclomotors Karpaty. En les últimes versions, els desenvolupadors han determinat el quilometratge fins a la reparació en garantia de 18 mil quilòmetres. Hi va haver diverses modificacions més, a saber:

• "Karpaty-Sport" (roda davantera de més gran diàmetre, canvi de marxa accionat amb el peu, silenciador pujat).
• "Karpaty-Tourist" amb parabrisa.
• Karpaty Lux amb indicadors de direcció.

Les unitats en qüestió no s'han produït durant els últims anys. Hi ha diverses variacions similars fetes a la Xina.

Comentaris dels propietaris

Molts fervents partidaris i opositors d'aquest ciclomotor. Els primers són més els que els agrada aprofundir en la tècnica amb les seves pròpies mans i aconseguir determinats resultats. Si analitzeu la majoria de les ressenyes, podreu esbrinar què els agrada als usuaris i per a què tenen una negativitat persistent.

El ciclomotor "Karpaty" té els avantatges següents:

• Economia.
• Pràctic.
• Fàcil de reparar.
• Bon tracte.
• Disseny decent.

Els usuaris atribueixen el següent als inconvenientsaspectes:

• Velocitat lenta.
• Avui no hi ha peces originals al mercat.
• Sobreescalfament ràpid quan fa calor.
• Amortidors de mala qualitat i proteccions laterals febles.

Val la pena assenyalar que alguns amants dels vehicles de dues rodes recullen col·leccions senceres de ciclomotors de fabricació soviètica i els restauren. El cost del vehicle en qüestió depèn del seu estat i modificació. El ciclomotor "Karpaty", el preu del qual varia entre 100 i 500 dòlars, es pot comprar exclusivament al mercat secundari. És fàcil trobar un model adequat realment als recursos en línia relacionats amb la compra i la venda.

Conclusió

La llegenda de la indústria de la motocicleta soviètica, el ciclomotor Karpaty encara és popular entre els veritables coneixedors del transport lleuger. Les seves característiques inclouen la facilitat de reparació i funcionament. Entre els seus competidors, va actuar com el millor representant de les motocicletes amb una cilindrada de fins a cinquanta "cubs".

Malgrat totes les deficiències (baixa velocitat, poca fiabilitat d'alguns elements), el ciclomotor en qüestió es va produir amb diverses modificacions. Com sabeu, la demanda crea oferta. Tenint en compte que en només tres anys actius de producció, es van produir més de 300 mil còpies, es pot argumentar que Karpaty és el favorit de més d'una generació.