"Orion": un ciclomotor per a un viatge còmode. Especificacions, comentaris, preus, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

On es fabriquen els ciclomotors Orion i qui els va desenvolupar? Quines són les seves especificacions i models? Quin és el seu cost i en què es diferencien dels homòlegs xinesos? Quina és la finalitat d'aquest tipus d'equips i en què es diferencien els models Orion? Què diuen els propietaris d'aquests ciclomotors i què, al seu parer, falla més sovint en ells? Les respostes a totes aquestes preguntes es troben en aquest article.

Orion és un representant de la marca russa Stels

Els ciclomotors de la família Orion s'estan convertint en vehicles de motor cada cop més populars al nostre país. Es munten a les empreses del holding rus "Velomotors" sota la marca Stels. Orion és un ciclomotor fabricat a partir de components xinesos, però alguns dels seus elements clau es fabriquen a les empreses Stels a Rússia.

A la planta de motos Zhukovsky es fabriquen el marc i alguns elements externs per a aquestes motos lleugeres. L'empresa s'esforça per substituir les peces importades, i cada any la quota de peces iEls mecanismes de fabricació russa en el disseny d'aquests ciclomotors estan augmentant.

Els ciclomotors, la foto de la cadena de muntatge dels quals es presenta a l'article, s'estan sotmetent a l'etapa final de control de qualitat.

On es van desenvolupar els ciclomotors Orion?

Els esquemes bàsics dels models de la família Orion, així com els seus motors, van ser desenvolupats per l'empresa japonesa Honda. Els ciclomotors fabricats a la Xina amb aquestes tecnologies japoneses són coneguts des de fa temps al mercat rus i gaudeixen d'una popularitat ben merescuda. La similitud dels models "Orion" de Stels amb els coneguts homòlegs xinesos dels tipus "Alpha" i "Delta" no és casual, i no hi ha diferències fonamentals entre ells, però, l'empresa russa s'esforça per expandir la Xina. gamma de models mitjançant el desenvolupament propi de noves configuracions, que afecten tant al xassís com als elements de disseny. "Orion" és un ciclomotor, que hauria de tenir l'àmbit d'aplicació més ampli en les condicions de les carreteres russes. El prototip japonès conté solucions tècniques tan exitoses que van permetre crear models de motocicletes lleugeres per a ús universal sobre la base.

Orion és un ciclomotor d' alt rendiment

Les característiques tècniques dels vehicles de motor de la família Orion són similars a models xinesos similars, principalment pels mateixos motors i la majoria dels elements del xassís. El disseny del motor es va desenvolupar al Japó fa més de mig segle, i els primers scooters japonesos amb motors d'aquest tipus es van anomenar Honda Cub.

Motors a Orionssón clons del prototip japonès, fets a la Xina, i poden tenir diverses configuracions del grup de pistons: de 50 a 120 cc. vegeu Especificacions comunes per als motors que s'instal·len en tots aquests models són monocilindre, cicle de quatre temps, refrigerat per aire, canvi circular, transmissió de quatre velocitats, mateix temps i disseny de la caixa de canvis.

Depenent de la mida del motor, la potència pot variar entre 3,5 i 7,5 litres. s.

La velocitat màxima de la qual és capaç l'Orion 125 A pot superar els 100 km/h gràcies a la potent opció de motor de 120 cc. vegeu El disseny dels motors facilita el canvi de volum i potència substituint el grup de pistons. Els "Orions" tenen aproximadament les mateixes dimensions i pes entre 81 i 87 kg.

Ciclomotor "Orion" amb portaequipatges al dipòsit de gasolina

A la família de models Orion, hi ha dues variacions principals que es diferencien en la forma del marc i la configuració del dipòsit de gasolina. Els models amb un marc universal, en què es troba una cistella d'equipatge metàl·lica sobre el dipòsit de gasolina, són de tipus "A" i estan equipats amb motors de 50 a 100 cc. veure

Aquest és un ciclomotor molt popular: "Orion", el seu preu està entre 17 i 23 mil rubles. A causa de l' alta capacitat de travessa i la disposició convenient del maleter al marc, aquest model és especialment estimat pels compradors russos del camp. Ciclomotor "Orion" 50 (72) I pot tenir rodes amb llantes d'aliatge iagulles de teixir. El motor instal·lat en aquest model és molt fàcil de modificar substituint el grup de pistons per una versió més potent. Això es pot fer a mà, ja que el disseny del motor és molt senzill.

L'Orion 100 A amb una cilindrada de 99 cc es distingeix per una base lleugerament més llarga i la forma del seient. cm Depenent del disseny de la roda, amb discos o radis, el preu d'aquest ciclomotor és de 20 a 21,7 mil rubles. Aquests models tenen un dipòsit de gasolina de 3 litres relativament petit.

Models amb gran dipòsit de gasolina i bossa

Els models amb dipòsits de gasolina de 6 i 8 litres i caixa del maleter estan equipats amb motors de 50 a 120 cc. vegeu i consulteu el tipus "B". El ciclomotor "Orion", la foto del qual es pot veure a continuació, té una disposició d'aquest tipus, que és diferent del tipus "A".

Una diferència molt important entre els tipus "A" i "B" és la diferent posició de les mans en aterrar. Els models tipus "A" tenen un manillar més alt i són més fàcils de dirigir. El model "B" proporciona una posició del pilot que ajuda a reduir l'arrossegament.

El ciclomotor "Orion" 125 V es diferencia de "Orion" 50 V (72) només en un major pes i potència del motor de 120 cc. La diferència perceptible en la potència dels motors Orions crea diferències molt grans en les seves característiques dinàmiques. "Orion" 110 és un ciclomotor que, segons les normes de la carretera de la Federació Russa, s'ha de considerar una motocicleta. És la mateixa variant "B" amb un dipòsit de gasolina més gran i una caixa posterior, amb un motor de 110 cc a joc. cm. El preu del model "B" oscil·la entre 21 i 27 mil rubles.

Hi ha opcions de luxe a la família Orion. Orion Lux està equipat amb un sistema d'alarma i un motor de 120 cc més potent. vegeu Estructuralment, aquesta opció fa referència al tipus "B". Preu - a partir de 31 mil rubles. La segona versió de luxe, el ciclomotor Orion City, té aproximadament el mateix preu. Aquest model té unes precioses línies de plàstic esportiu, un silenciador amb una part posterior bisellada, un motor potent i un sistema d'alarma. Aquest model també pertany al tipus "B". L'opció més barata del subgrup "B" és el ciclomotor Orion 50.

Diferències amb els homòlegs xinesos

Les dues varietats d'"Orions" (tipus "A" i "B") són molt semblants als homòlegs xinesos: ciclomotors dels tipus "Delta" i "Alpha". Xassís, motors, ambdós pinyons, cadena, tambors de fre i molts altres elements estructurals importants són els mateixos. Però tot i així, l'assemblea russa de la marca Stels té una sèrie de diferències importants. I un d'ells és un fixador de més qualitat. Els ciclomotors muntats a la Xina requereixen l'extracció obligatòria de tots els elements sense excepció abans del seu ús.

Els elements de subjecció que s'utilitzen als Orions tenen un material més durador i també s'estiren amb millor qualitat a la fàbrica. Els models dels dos tipus "A" i "B" com a estàndard pràcticament no tenen diferències estructurals amb els seus homòlegs xinesos. Però l'Orion 100A té un seient més còmode, una distància entre eixos una mica més llarga i parafangs més forts. En el procés de conducció, els parafangs davanters dels models 50 (72) A i B, fets de ferro estampat prim, molt sovintdestruït per la vibració. Els Orions tenen un marc i un basculant de la roda posterior més forts i còmodes, la qual cosa afecta positivament la fiabilitat de la fixació dels tensors de les rodes posteriors, així com la comoditat a l'hora de substituir el filtre d'aire. Una de les conseqüències positives de l'ús d'un metall de major qualitat en la fabricació del marc a Orions és l'absència de destrucció dels suports del motor, mentre que en els seus homòlegs xinesos aquests nodes estan subjectes a destrucció durant el funcionament de la versió amb motors de 110 a 120. metres cúbics. veure

Diferències funcionals a la família de ciclomotors Orion

"Orion": un ciclomotor universal. Gràcies a diverses opcions de motor, que difereixen molt pel que fa a l'eficiència energètica, aquesta motocicleta pot tenir característiques de velocitat comparables a les de les motos lleugeres. Gràcies al seu baix pes i les seves grans rodes, aquestes motos lleugeres es mouen perfectament per terrenys accidentats i camins de terra. En condicions urbanes, quan cal maniobrar entre embussos, els Orions són comparables en maneig a les bicicletes convencionals. Però les diferències en la potència de les centrals elèctriques imposen certes restriccions. Models amb motors de 50cc cm (49 cc segons els documents) són més convenients per utilitzar-lo en zones rurals quan es condueix per un camí de terra a baixa velocitat. Són massa silencioses per a ús en ciutat i autopistes, tot i que tenen alguns avantatges pel que fa a l'estalvi de combustible i no haver de tenir carnet de moto. "Orions" amb aquests motors d'acord amb les regles de la carretera sónautèntics ciclomotors. Totes les altres variants de l'Orions s'han de considerar motocicletes lleugeres, que requereixen la llicència adequada per operar. Els Orions més potents, capaços d'accelerar a centenars de quilòmetres per hora, són les opcions més versàtils adequades per a la conducció per ciutat i per autopista, així com per a camins de terra i terrenys accidentats.

El model més òptim del ciclomotor Orion

Si els models de baixa velocitat amb motors de fins a 50 cc. cm són aptes només per a viatges tranquils fora de la ciutat, després per a models amb motors a partir de 110 cc. mireu, també, hi ha diversos inconvenients importants. En primer lloc, consumeixen més combustible. En segon lloc, el disseny del bastidor lleuger i els elements del tren d'aterratge força febles, especialment la cadena i les estrelles, quan està equipat amb un ciclomotor amb motors de 110 cc. cm i superiors tenen un grau de desgast molt més gran i no estan dissenyats per a aquestes càrregues que es produeixen amb una potència del motor de 6-7 litres. Amb. A més, aquests motors augmenten dràsticament les càrregues de vibració, cosa que provoca un desgast ràpid de molts components i peces importants que no estan directament relacionats amb el tren de rodament.

La sincronització dels motors més potents instal·lats a l'Orions necessita una inspecció i una substitució més freqüents de corrons i cadenes. En tercer lloc, motors a partir de 110 CV. Amb. requereixen carnet de moto i habilitats de conducció serioses. La versió òptima del model de ciclomotor Orion, que serà convenient i segura per a la majoria dels amants d'aquest tipus de transport, és la versió mitjana amb una potència del motor de 5,7 litres. s.

Revisions dels propietaris de ciclomotorsOrion

L'equip fiable i sense pretensions, produït amb la marca Stels, té tots els motius per a l'amor i el reconeixement dels clients. Els orions són més fiables que els seus homòlegs xinesos. Si estudieu les ressenyes dels propietaris d'aquest tipus d'equips, la gran majoria parla dels clars avantatges dels Orions sobre els Alphas i Deltas xinesos. Les ressenyes positives es relacionen principalment amb un marc més fort i més fiable. Aquest element es fabrica a Rússia a les empreses Stels. Quan es comparen els Stels i els seus homòlegs xinesos, els amortidors posteriors també es noten en el costat positiu, menys avaries a causa de fixacions febles. Molts assenyalen la conformitat de la qualitat i el preu dels ciclomotors Orion, la disponibilitat de peces de recanvi, el manteniment i la capacitat d'operar en condicions adverses fora de la carretera. Els propietaris de ciclomotors amb experiència assenyalen la importància d'observar totes les regles per a rodar, la necessitat de controlar l'estat dels elements de fixació i regular correctament el funcionament de l'embragatge, el subministrament de combustible i la tensió de la cadena de transmissió. Els ciclomotors que es mostren a continuació han recorregut més de 20.000 km.

Les avaries que es van queixar a les revisions dels propietaris dels ciclomotors Orion

Els errors més comuns són:

1. Falla d'ajust del carburador.
2. Fes servir pinyons i estirar la cadena de transmissió.
3. Falla del relé de commutació de l'intermitent.

Avaries greus que es poden produir per un funcionament inadequat i la manca de control dels mecanismes del ciclomotor:

1. Pèrduacompressió a causa d'un ajust inadequat de la vàlvula, vàlvules cremades.
2. Rotura de la cadena de distribució per desgast del seu sistema de tensió.
3. Falla de l'embragatge a causa d'un ajustament incorrecte i de l'estirament del cable.
4. Avaria dels tensors de cadena, així com deformació dels punts de fixació dels tensors per desgast de les rodes dentades i de la pròpia cadena.