"Ural M-63": especificacions, descripció, foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El pes pesat d'acer anomenat "Ural M-63" es considera una de les motocicletes més potents del període soviètic. Aquesta tècnica és bastant "glutona", però té un gran poder. Aquest vehicle, equipat amb un sidecar, es pot utilitzar activament per a qualsevol finalitat rural.

El model especificat es va produir a la planta de motocicletes Irbit entre 1963 i 1980. Aquesta modificació té una sèrie de diferències amb els seus avantpassats. En primer lloc, el model està equipat amb un marc amb una suspensió tipus pèndol a la roda posterior. En segon lloc, està equipat amb molles amb elements amortidors hidràulics a la part posterior, que després van ser útils a la cadira de rodes. A més, els desenvolupadors han ampliat significativament l'espai lliure i han introduït un nou tipus de disposició del conjunt d'escapament.

Descripció general

La moto "Ural M-63" té una longitud de 2,42 metres. Al mateix temps, l'amplada del vehicle era d'1,57 m. L'alçada de la bicicleta era d'1,1 m. El pes sec del cavall de ferro, ni més ni menys de 320 kg.

L'equip en qüestió pot suportar més de 250 quilos de càrrega sense cap conseqüència. La velocitat recomanada de la bicicleta és de 100 km/h. La central elèctrica està equipadasistema de vàlvules aèries, volum de treball - 650 centímetres cúbics. Mida del cilindre - 780 mm amb una relació de compressió moderada (6, 2). La potència màxima d'aquest pes pesat amb tres rodes és de 28 cavalls.

El cigonyal de la motocicleta "Ural M-63" a velocitat màxima gira a una velocitat de 5200 rpm. El consum decent de combustible es va compensar parcialment amb un ampli dipòsit de combustible de 22 litres. La modificació està equipada amb un sistema d'alimentació de sis volts i un carburador K-301.

Característiques

"Ural M-63", les característiques del qual permeten utilitzar la motocicleta com a tractor per a un remolc, té un accionament tant a la roda del darrere com al sidecar, que millora la tracció.

A l'hora de crear la unitat de potència, es va prestar especial atenció al desenvolupament del sistema de distribució de gas. Les solucions innovadores van conduir finalment a un augment de la rigidesa de l'accionament de la vàlvula i una disminució de la tensió de contacte augmentant les dimensions dels colls del distribuïdor. A més, el motor té un matís més: la col·locació davantera del mecanisme de biela-manivella, a diferència del seu predecessor, que permet ampliar les trampes d'oli en nou mil·límetres.

La mida de les motocicletes és semblant a les dimensions d'un cotxe petit. Això fa que sigui difícil de maniobrar amb un sidecar enganxat en espais estrets. També hi juga un paper important el maleter volumètric situat a la part posterior del cotxet. Hi pots portar un equipatge decent.

El rendiment del vehicle en qüestió el converteix en un gran ajudantcamp. No obstant això, és bastant difícil adquirir aquest dispositiu en condicions de funcionament. Per als models reparables que han estat restaurats, el preu comença a partir de 250 mil rubles.

Indicadors tècnics

La motocicleta Ural M-63, les característiques tècniques de la qual s'indiquen a continuació, no es pot anomenar un transport econòmic, tot i que durant els preus del cèntim de la gasolina la seva potència era un dels líders de la seva categoria.

Dades tècniques principals:

• Longitud/amplada/alçada totals (mm) – 2420/1570/1100.
• Distància entre eixos (mm) – 1450.
• Pes (kg) – 320.
• Velocitat màxima (km/h) – 100.
• Potència (cv) – 21.
• Càrrega màxima (kg) – 255.
• Volum del dipòsit de gasolina (l) – 22.

A més, el model en qüestió està equipat amb una suspensió davantera telescòpica amb amortidors hidràulics de doble efecte. Suspensió posterior - tipus de palanca en elements de molla. Frens de moto: frens de sabates amb folre de fricció. L'embragatge de disc sec interactua amb la línia de transmissió.

Comentaris dels propietaris

Moto "Ural M-63" és una autèntica llegenda de la indústria de l'automòbil soviètica. La seva versatilitat i potència són impressionants. Els propietaris de la unitat destaquen els següents avantatges:

• Remolc lateral ampli juntament amb una gran capacitat de càrrega útil.
• Unitat de potència potent, fiable.
• Suspensió suau, fàcil operació i reparació.
• Disseny d'il·luminació elaboratarticles.

Com qualsevol tècnica, el vehicle en qüestió té els seus inconvenients. Entre els consumidors, destaquen un consum elevat de combustible, dificultats per conduir sense cotxet, seients durs i una bateria dèbil per a aquest pes.

Conclusió

Al final de la revisió de la motocicleta Ural M-632, m'agradaria assenyalar que aquest transport es va desenvolupar als anys 60. En aquell moment, aquesta tecnologia valia el seu pes en or. La bicicleta era un assistent indispensable als pobles i pobles, malgrat l'elevat consum de combustible.

A més, la motocicleta no té pretensions en el manteniment, és bastant fàcil de reparar i pot portar un pes que alguns cotxes no es poden permetre. Tres factors que van influir en la popularitat d'aquesta unitat: fiabilitat, potència i capacitat de càrrega. Avui dia, aquest dispositiu es considera una autèntica raresa i no és tan fàcil de comprar, sobretot en bon estat.