UAZ-374195: descripció, especificacions i foto

2025 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2025-01-22 21:15

La planta d'Uliànovsk és famosa pels seus vehicles militars. Aquestes màquines funcionen bé en terrenys fora de carretera i accidentats. Tothom està acostumat a associar la marca UAZ amb els SUV amb tracció integral. Però no oblideu que UAZ encara produeix el minibús Loaf. Per primera vegada aquest cotxe va aparèixer en temps de l'URSS. Ara hi ha moltes modificacions. I avui veurem un d'ells. Això és UAZ-374195. Fotos, especificacions, defectes del model, més endavant a l'article.

Descripció

Aleshores, què és aquest cotxe? UAZ-374195 és un minibús tot terreny rus equipat amb tracció total. Dissenyat per transportar persones per carreteres sense asf altar.

Disseny

Aquest model UAZ és potser l'únic de la gamma de models que mai ha patit canvis externs durant tot el període de producció. El disseny de la màquina és idèntic a aquestproduït als anys 60. Davant: un petit para-xocs i fars rodons de vidre. La carrosseria en si té línies exagerades senzilles, a causa de les quals el cotxe va rebre el sobrenom de "Pané".

Quins problemes té el cotxe a la carrosseria? El metall aquí no està molt ben pintat. El cotxe es corroeix ràpidament. A més, el propi cos té lleus deformacions ja de fàbrica. Això es nota especialment des del costat, si mireu el cos des d'un angle. Per tal d'alentir d'alguna manera el desenvolupament de la corrosió, els propietaris han de tractar regularment el cos amb Mòvil o mastic bituminós.

Dimensions, distància al terra

Les dimensions del cotxe, com la carrosseria, no van canviar durant tot el període de producció. Així doncs, el microbús té una llargada de 4,39 metres, una amplada d'1,94 metres i una alçada de 2,06 metres. L'alçada lliure al terra estàndard és de 20,5 centímetres. Paral·lelament, molts propietaris realitzen una elevació de suspensió, augmentant així la distància al terra un parell de centímetres més. Això és necessari, en primer lloc, no perquè el cotxe tingui una distància al terra baixa (tot està bé amb aquesta característica), sinó per instal·lar pneumàtics de fang amb un diàmetre més gran.

Saló

Ens movem dins del microbús rus. L'interior del cotxe UAZ-374195 també s'ha mantingut pràcticament sense canvis des dels temps de l'URSS. Dels canvis globals: un volant diferent (no obstant això, sense airbag) i un velocímetre millorat. Ara té un odòmetre digital que compta el quilometratge total i diari. Els seients també han canviat, però, tal com assenyalen els comentaris, no s'han tornat còmodes. Targetes de la porta -el més senzill, hi ha una maneta i una palanca de finestra manual. Entre els seients davanters hi ha una caixa enorme sota la qual es troba el motor. A causa d'aquesta ubicació, la unitat elèctrica s'ha de fer servir directament a la cabina.

Les ressenyes tenen un avantatge d'aquest acord. A l'hivern, el motor s'escalfa i la cabina s'escalfa molt. Però en moviment has d'escoltar constantment el so del motor. La insonorització no és gaire bona aquí, diuen els propietaris. Algunes persones enganxen l'aïllament tèrmic i acústic per si soles, però això no ajuda gaire.

Els materials d'acabat són senzills i econòmics, de vegades fins i tot hi ha metall nu. Des de la comoditat: només la direcció assistida. No hi ha aire condicionat ni vidres elèctrics. Els seients per a passatgers no disposen de cap suport lateral i lumbar i, per tant, no cal parlar de transport de persones a llargues distàncies. No obstant això, l'UAZ-374195 és comprat principalment per serveis públics per al transport de personal personal. Algunes persones compren un cotxe per caçar i pescar, però molt poques vegades.

UAZ-374195: especificacions

Sota el capó del cotxe hi ha un motor de gasolina de quatre cilindres de ZMZ. Quines són les característiques de UAZ-374195? Amb un volum de 2,7 litres, aquest motor desenvolupa 112 cavalls de potència. No cal parlar de cap dinàmica d'overclocking. Aquesta potència clarament no és suficient per a un cotxe el pes del qual és de més de dues tones. El cotxe és molt difícil d'accelerar, i encara més amb una càrrega, diuen els comentaris dels propietaris. Encara que a bord sí que pottriga oficialment fins a 800 quilos.

El motor UAZ-374195 desenvolupa 198 Nm de parell i accelera el cotxe a centenars en "eterns" 35 segons. La velocitat màxima és de 127 quilòmetres per hora. El dipòsit de combustible té un volum de 77 litres. Es recomana omplir UAZ-374195 amb la 92a gasolina de la fàbrica. Pel que fa al consum, segons dades del passaport, és de 13,5 litres. Però a la pràctica, UAZ pot menjar fins a 15 litres, sobretot a l'hivern.

Caixa de canvis mecànica, cinc velocitats. Segons les revisions, el canvi de marxa és difuso. Per controlar la caixa, primer us heu d'acostumar.

Què diuen els propietaris del motor? El motor té un recurs de 150 mil quilòmetres, mentre que durant el funcionament es pot trobar un augment del consum d'oli, triplicació i sobreescalfament.

Penjoll

La màquina està construïda sobre una estructura de bastidor. Suspensió depenent davantera i posterior. Com que el cotxe és de tracció total, hi ha eixos als dos eixos. Les molles s'utilitzen com a elements elàstics. Els frens són només de tambor. De les característiques agradables, val la pena assenyalar que la direcció està equipada amb un reforç hidràulic. No estava a les mostres antigues.

Com es comporta el cotxe durant la marxa? Segons els comentaris, UAZ-374195 té un disseny molt antic. La màquina està mal controlada a causa de diversos factors:

• Centre de gravetat alt.
• Suspensió dependent.
• Un esquema arcaic del sistema de direcció, que no s'ha millorat des dels temps de l'URSS.

El cotxe roda molt a les corbes, i a causa de la gran massa frena malament. Això és especialment cert quan està completament carregat. De vegades conduir aquest cotxe és senzillament perillós, diuen les revisions. Els propietaris, per tal de millorar les característiques de conducció del cotxe, estan introduint moltes millores en el disseny de la suspensió i la direcció. No obstant això, el cotxe encara continua fent "cabra" per les carreteres.

El disseny de la suspensió és bastant senzill, però és massa aviat per parlar de fiabilitat. Segons les revisions, el propietari pot experimentar una fallada ràpida dels pivots i dels coixinets de les rodes. Els amortidors tampoc duren gaire.

Resum

Per tant, hem examinat què és un minibús UAZ-374195. Dels avantatges del cotxe, cal destacar:

• Autorització alta.
• La presència de la tracció integral, que dóna al cotxe la capacitat de fer camp a través.
• Cost relativament baix.

La resta del cotxe té molts defectes. La majoria d'ells estan relacionats amb el fet que el disseny de la màquina no ha canviat durant molt de temps i està significativament obsolet. A més, els propietaris es queixen de la mala qualitat de construcció. Per tant, la majoria dels cotxes els compren empreses estatals. En resum, val la pena dir que abans de triar aquest cotxe per a tu mateix (per pescar o caçar), has de sospesar acuradament tots els pros i els contres. Aquesta màquina, malauradament, no té avantatges importants, i per tant molts opten per la Niva oel mateix Hunter. Aquests cotxes seran més còmodes i seran menys problemàtics pel que fa al manteniment.