UAZ-3741: descripció, especificacions, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Avui és difícil anomenar immediatament un cotxe que durant moltes dècades hauria tingut una demanda constantment alta en l'entorn del consumidor, fins i tot independentment de l'origen domèstic. Però aquesta màquina és la UAZ-3741, coneguda per molts, amb característiques tècniques, les possibilitats de les quals tindrem en compte a l'article.

Informació general

La furgoneta és una tracció a les quatre rodes, té el disseny d'un SUV clàssic. UAZ-3741 és molt popular entre els compradors perquè es pot transformar molt fàcilment en una autèntica autocaravana, cosa que permet a una persona fer una llarga expedició als llocs més inaccessibles de la nostra terra.

Antecedents històrics

L'era d'aquest cotxe va començar l'any 1955. El primer prototip de l'UAZ-3741 va ser la creació de les mans d'enginyers i especialistes de la planta d'automòbils d'Uliànovsk. Inicialment, el cotxe es va crear en forma de furgoneta totalment metàl·lica amb una porta posterior. Gràcies al fons plaal front convex i a les costelles característiques de la crueltat, l'UAZ exteriorment s'assemblava molt a una barra de pa anomenada "Rifled". Va ser aquesta similitud la que va fer que el cotxe fos anomenat pa entre els habitants. Aquest sobrenom s'ha mantingut darrere de la furgoneta fins avui. Inicialment, el cotxe es deia UAZ-450.

Graus de modernització

El cotxe va experimentar la seva primera transformació l'any 1965. La carrosseria del cotxe es va complementar amb una porta lateral, que va poder convertir la furgoneta de càrrega en un model de càrrega i passatgers amb una porta posterior de doble fulla. Per cert, en funció de quina modificació de la màquina es va fer (postal, sanitària i altres), també va canviar la configuració d'aquesta porta.

L'any 1985 es va fer una altra actualització de la furgoneta. Als models actualitzats se'ls va assignar l'índex UAZ-3741, que encara es produeixen en els nostres temps. Ara és fins i tot difícil calcular exactament quantes d'aquestes màquines es van vendre durant un període de producció de mig segle.

Descripció

UAZ "loaf" 3741 des del començament del seu llançament era un fotograma. La furgoneta estava equipada amb un parell d'eixos motrius i centrals elèctriques amb vàlvules inferiors del SUV GAZ-69.

Pel que fa a la caixa de canvis, tenia tres passos. I el més important: la caixa de canvis es va emparellar en una unitat amb la caixa de transferència. A causa del mecanisme, anomenat demultiplicador, la caixa de transferència va canviar al mode de reduir les relacions d'engranatge de tots els engranatges disponibles. Aquest disseny de la furgoneta era bastant comú durant aquest període de tempspràctica global i absolutament innovadora per a la indústria de l'automòbil nacional.

UAZ-3741 a l'era de la modernitat no és massa diferent del seu avantpassat. El motor, la caixa de canvis, els eixos, la caixa de transferència - tot això, per descomptat, no és completament idèntic als homòlegs de 1965, però la característica continuïtat constructiva amb l'original es traça molt clarament. La versió moderna del cotxe està equipada amb un motor de gasolina ZMZ-4091. El número d'octà ha de ser com a mínim de 92. La central elèctrica s'agrega amb una caixa de canvis mecànica de quatre velocitats. La capacitat de càrrega de la màquina és de 800 kg.

Unes paraules sobre la transmissió

La furgoneta UAZ-3741 està equipada amb suspensions que gairebé no han canviat des de l'inici de la producció del cotxe. En realitat, això no es deu a la mandra dels enginyers per canviar qualsevol cosa al cotxe, sinó a la seva capacitat constantment alta a través del camp. Tant davant com darrere, el cotxe utilitza una suspensió dependent, que es basa en un eix continu. Aquest disseny garanteix que es mantingui l'alçada lliure al terra quan es mouen obstacles, com ara pedres grans.

Interior

Segons la modificació, el disseny intern de la màquina i el nombre de portes poden variar. En particular, en el model de càrrega i passatgers, el compartiment per als passatgers està separat del seient del conductor per una partició especial, mentre que en altres versions del cotxe aquesta part no ho és.

En funció de les tasques que hagi de realitzar la furgoneta, també es pot canviar el nombre de seients. UAZ-3741, salóque pot acollir un màxim de 10 seients, si és necessari, bé pot estar equipat amb una taula o algun altre equip especialitzat. Al sostre de la furgoneta de la fàbrica hi ha un segell especial per a l'escotilla, encara que ell mateix no sempre està disponible. El mateix es pot dir de les finestres: fins i tot quan la part posterior del cotxe i les portes posteriors no tenen vidres, tenen estampats.

Destinació

UAZ-3741 des del principi va ser dissenyat i creat com una màquina universal capaç de superar diversos obstacles en el seu camí. És per això que l'utilitzen molt sovint diversos serveis governamentals, des d'ambulàncies i serveis de rescat fins a representants d'empreses de fabricació.

Una característica distintiva de la màquina es pot considerar la seva creu gairebé absoluta. No cal dir que aquest és un punt extremadament important, que explica l'enorme demanda de la furgoneta durant els darrers 50 anys. Sí, per ser justos, assenyalem que hi ha prou minibusos moderns al mercat nacional que poden evitar UAZ en alguns aspectes. No obstant això, si tenim en compte l'esquema "preu - rendiment - capacitat", aleshores el "pa" evitarà tots els seus competidors per un marge força gran.

Paràmetres

UAZ-3741, les característiques tècniques del qual s'indiquen a continuació, és molt popular, curiosament, al Japó. A la Terra del Sol Naixent en aquests dies pots comprar un cotxe per 20.000 dòlars (1,1 milions de rubles),i volant a l'esquerra. Entre els principals indicadors del cotxe hi ha:

• Tipus de carrosseria - furgoneta de càrrega.
• El pes brut és de 2720 kg.
• La velocitat màxima de viatge possible és de 110 km/h.
• Llargada - 4440 mm.
• Amplada - 1940 mm.
• Alçada - 2100 mm.
• Espai lliure - 220 mm.
• Mida del motor: 2445 litres.
• Nombre de cilindres - 4 peces
• Potència del motor - 78 CV
• Tracció a les quatre rodes.

Opinió dels usuaris

Què és bo i què té de dolent el famós UAZ-3741? Els comentaris dels propietaris sobre les qualitats positives i negatives del cotxe en conjunt són molt semblants.

El principal desavantatge de la furgoneta es considera un grau relativament baix de la seva fiabilitat, tant en general com per a nodes individuals. Quan compreu aquest cotxe, haureu d'entendre: haureu de familiaritzar-vos amb la reparació del seu motor directament a la pràctica i, de vegades, en el moment més inoportú. Com a nota positiva, es pot accedir fàcilment al motor des de l'habitacle, la qual cosa significa que es poden fer petites reparacions fins i tot a l'hivern.

És impossible no assenyalar el baix grau de seguretat passiva i activa de la màquina. La vida i la salut del conductor només es poden garantir amb cinturons i un marc.

No obstant això, l'opinió de nombrosos pescadors, caçadors i viatgers és la següent: l'excel·lent capacitat de travessa del cotxe i la poca pretensió en la cura cobreixen en gran part les seves escasses deficiències.