"Niva" de 5 portes: comentaris dels propietaris, descripció, especificacions, dimensions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

"Niva" és el SUV amb tracció total més famós de Rússia. Aquest cotxe va aparèixer per primera vegada als anys 70. Aleshores va néixer la "Niva" de tres portes. Després d'un temps, l'any 93, la planta d'automòbils del Volga va llançar una modificació allargada. Es tracta d'un Niva de 5 portes amb tracció total. Ressenyes dels propietaris, fotos, especificacions, més endavant al nostre article.

Disseny

Sembla que ha passat molt de temps des del debut del tres portes. Tanmateix, l'any 93, els dissenyadors van decidir no canviar l'aspecte del cotxe. Així, va néixer un nou model 2131 amb la disfressa del mateix antic Niva 2121. El lector pot veure com es veu la modificació allargada a la foto següent.

"Niva" de 5 portes: un cotxe que té el mateix disseny que el de tres portes. A la part davantera hi ha una clàssica graella negra i fars rodons. A sobre: un bloc rectangular amb dimensions i intermitents. El capó, com en el clàssic Zhiguli, s'obre lluny del conductor. PerPer defecte, la màquina està equipada amb rodes de ferro de 16 polzades. De les diferències de disseny: només un parell de portes amb nanses "Zhiguli". La resta de la màquina és idèntica al model 2121.

Urbà

No fa gaire, va néixer un nou model de Niva de 5 portes. És un SUV "Urban". El cotxe ha canviat de disseny, però no significativament. Així, "Niva Urban" va rebre un disseny diferent de la graella del radiador, així com els para-xocs de plàstic. Ara en un conjunt complet hi ha rodes de fosa. Els miralls han canviat. Però l'òptica i altres parts del cos es van mantenir iguals.

Defectes

Per què els propietaris renyen el cotxe? Segons les revisions dels propietaris, el Niva de 5 portes té una protecció metàl·lica deficient contra la corrosió. Això és especialment cert per als models més antics que es van produir als anys 90. El cos es va convertir en poc temps en un autèntic sedàs. Els propietaris havien de realitzar regularment un tractament anticorrosió i repintar els elements. Aquesta és en part la raó de la dura explotació. Després de tot, Niva no es compra per a carreteres asf altades.

Dimensions, espai lliure

Quines dimensions té la Niva de 5 portes? La durada de l'antiga i la nova "Niva" és diferent. Per tant, en el primer cas, aquest paràmetre és de 4,22 metres, en el segon - 4,14. El motiu d'això va ser el nou para-xocs. En cas contrari, les dimensions del cos no difereixen, ja que la seva arquitectura no ha canviat gens. Per tant, l'amplada del cotxe és d'1,69 metres, l'alçada és d'1,64. El pes en vorera de la Niva estesa és d'1,35 tones. Al mateix temps, el cotxe pot portar a bord fins a 500 quilos de càrrega (equipatge méspassatgers).

Pel que fa a l'alçada lliure al terra, el seu valor és de 20,5 centímetres a les rodes estàndard de 16 polzades. Segons els comentaris dels propietaris, el Niva de 5 portes, encara que més llarg que el de tres portes, es comporta amb molta confiança al fang i al pantà. Pel que fa a la capacitat de travessa, aquest cotxe mereix els màxims elogis.

5 portes "Niva": saló

Ens movem dins del cotxe Niva. Com sabeu, aquest SUV es va crear a partir del clàssic Zhiguli, per la qual cosa no és d'estranyar que s'hagin manllevat molts detalls d'allà. Pel que fa a l'interior, aquí podeu veure el panell i el volant del VAZ-2107. Pel que fa a l'aïllament acústic, Niva, per descomptat, està lluny de ser un líder. Molts propietaris silencien el cos de manera independent desmuntant l'interior del cargol.

Amb l'arribada del nou model Urban, la situació ha canviat a millor, però no de manera significativa. El tauler d'instruments s'estableix ara a partir de les "desenes", el volant ha rebut una forma més còmoda. El panell ha canviat lleugerament, però ha conservat les característiques angulars generals.

Dels avantatges, val la pena destacar potser un millor nivell d'equipament. "Niva" de 5 portes té alçavidres elèctrics, així com miralls regulables elèctricament. Però, tal com assenyalen les ressenyes dels propietaris, el Niva de 5 portes, fins i tot en la configuració màxima, no està equipat amb música. Això frustra molts compradors. També cal destacar el funcionament molt sorollós de l'estufa. Aquí no hi ha aire condicionat.

El que distingeix la distància entre eixos llarga "Niva" de la curta és la fila posterior. L'arquitectura dels seients és la mateixa aquí, peròla distància al davantal dels seients és un ordre de magnitud més gran. Els passatgers del darrere no se sentiran atapeïts, a diferència del Niva de tres portes. En aquest sentit, el de cinc portes mereix elogis.

Baul

Amb l'augment de la distància entre eixos, hi ha més espai no només a la cabina, sinó també al maleter. Aquest últim pot contenir fins a 420 litres d'equipatge. A més, és possible plegar la part posterior del sofà posterior. Això permet ampliar el maleter fins a 780 litres. La roda de recanvi es troba sota el capó, la qual cosa va permetre ampliar l'espai útil.

"Niva" de 5 portes: especificacions

Sota el capó del cotxe hi ha un motor d'1,7 litres. Inicialment, estava carburat. La potència màxima del motor és de 82 cavalls. El mateix motor també es va instal·lar al Niva soviètic de distància entre eixos curta. Segons les revisions dels propietaris, el Niva de 5 portes amb aquest motor no tenia la millor dinàmica. L'acceleració a centenars va trigar més de 20 segons. El consum de combustible és d'uns 14 litres per cada 100 quilòmetres. El recurs del motor és de 100 a 200 mil quilòmetres.

A la dècada de 2000, el cotxe va començar a estar equipat amb una unitat d'injecció. De fet, es tracta del mateix motor, però amb injecció distribuïda. La potència màxima de la unitat és de 83 cavalls. Dels canvis positius - consum de combustible més econòmic. El cotxe va començar a gastar 1-2 litres de gasolina menys. Pel que fa a la dinàmica, el cotxe ha millorat lleugerament, però els propietaris no senten canvis notables. Per dispersar aquest cotxe a cent,va trigar uns 19 segons. I la velocitat màxima és de 137 quilòmetres per hora. No obstant això, el creuer és una velocitat de 80 quilòmetres per hora. Segons les ressenyes dels propietaris, no és molt còmode moure's al Niva a velocitats més altes.

Pel que fa a la transmissió, estava sola. Aquesta és una mecànica de cinc velocitats. A més, el cotxe estava equipat amb una caixa de transferència amb un engranatge reductor. De les deficiències, les ressenyes assenyalen el gran soroll de la caixa. Tanmateix, aquest problema s'observa en gairebé tots els cotxes VAZ.

Alguns, per estalviar diners en combustible, instal·len equips de GLP al cotxe. Segons els comentaris, el cotxe se sent molt bé amb gas. Com que el motor és d'un disseny antic, n'hi ha prou amb l'HBO de segona generació. El consum de gas és aproximadament el mateix (pot augmentar en un litre i mig) i la potència del motor és la mateixa.

Xaixís

L'arquitectura de la suspensió aquí és la mateixa que la del Niva de tres portes. La principal diferència entre el Niva i altres SUV soviètics i russos era la manca d'un marc. El cotxe té una carrosseria de suport de càrrega feta de graus d'acer d' alta resistència.

A la part davantera hi ha una suspensió independent amb molles helicoïdals, braços oscil·lants i amortidors hidràulics. Darrere: un disseny de palanca dependent. La direcció no estava equipada inicialment amb un reforç hidràulic, però amb el llançament de l'Urban, la situació va canviar a millor. Frens: disc davanter i tambor posterior. Els frens del Niva són de qualitat mitjana. Per a la ciutat d'ells en el seu conjuntprou, diuen els propietaris.

Com es comporta aquest cotxe durant la marxa? Segons els comentaris, el cotxe té una suspensió força còmoda. El cotxe funciona bé als boxes, perquè, a diferència d' altres SUV de l'URSS, no hi ha molles fins i tot a la part posterior. A més, la base llarga afegeix comoditat. Però també hi ha desavantatges. Atès que el cotxe té un centre de gravetat alt i una suspensió suau, roda molt quan es gira. A més, els propietaris noten un fort joc del volant. Tots els VAZ de la família clàssica tenen aquesta característica. No té sentit intentar millorar la direcció. És car i dur. La suspensió s'està modificant només amb el propòsit de l'ascensor, per instal·lar rodes d'un diàmetre més gran.

Resum

Per tant, hem considerat què és el Niva de cinc portes amb tracció total. Dels aspectes positius del cotxe, val la pena destacar:

• Simplicitat de disseny (en conseqüència, es pot reparar en la majoria dels casos sense l'ajuda de mecànics).
• Permeabilitat. Ja a la configuració bàsica hi ha un bloqueig i un canvi de velocitat.
• Interior espaiós (en comparació amb la versió de distància entre eixos curta).
• Suspensió suau.

Però els inconvenients d'aquest cotxe també estan presents. Entre ells cal destacar:

• Motors febles.
• Grat consum de combustible.
• Cos propens a la corrosió.
• Mal aïllament del soroll.
• Poca estabilitat direccional.

Per a qui és adequat aquest cotxe? "Niva" és una bona opció per a aquells que necessiten un senzill i baratSUV amb tracció total per a la conducció fora de la carretera. És amb aquests propòsits que en la majoria dels casos s'adquireix. No té sentit comprar un cotxe i utilitzar-lo exclusivament a la ciutat. A l'estiu hi fa calor, és maldestre, menja molt de combustible. Per a la ciutat, és millor triar alguna cosa de la família VAZ de tracció davantera (per exemple, el "top ten", que serà barat d'operar i més maniobrable a la ciutat).