UAZ: descripció, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

S'espera que el nou crossover nacional del projecte UAZ 3170 sigui una mica més compacte que els homòlegs estrangers com el BMW X3 i l'Audi Q5. Amb una longitud de 4,6 metres, l'automòbil té una distància entre eixos de 2,85 metres i un pes en vacío d'1,8 tones. La transmissió de tracció total s'agrega amb una transmissió automàtica, la suspensió de les rodes és de tipus independent. La central elèctrica és un motor de gasolina atmosfèric ZMZ amb un volum de 2,5 litres i una capacitat de 145 cavalls de força. En les modificacions millorades, se suposa que col·loquen motors de turbina per a 150 i 170 "cavalls". El cotxe va rebre moltes característiques en comparació amb els seus predecessors. Mirem-los més de prop.

Aparença

El crossover UAZ actualitzat té diverses diferències respecte al model antic. No obstant això, a l'exterior es va mantenir una agressivitat reconeixible i trets característics. Entre les actualitzacions, es pot destacar l'aparició d'una nova graella del radiador amb vores cromades, així com cèl·lules de malla originals. El para-xocs i els miralls laterals s'han modificat lleugerament, l'emblema de l'empresa s'ha fet més gran. En cas contrari, l'aspecte del cotxe es va mantenir sense cap diferència visible.

Què hi ha a la cabina?

En primer lloc, hauríeu de prestar atenció a una novetat fonamentalestructura de la consola central. El crossover UAZ-3170 va rebre una pantalla tàctil desplaçada cap amunt, envoltada de conductes d'aire originals, que completa la part central del quadre de comandament.

La unitat de control de clima es troba a l'espai desocupat, ara no interfereix amb el còmode canvi de marxa. Una bona addició va ser el compartiment per a coses petites a la part inferior de la consola. El volant s'ha tornat més sòlid gràcies a la modificació de tres radis. Al volant, que va rebre un ajust per a l'abast, hi havia una gran quantitat d'interruptors per a diversos sistemes

Segons els fabricants, el cotxe estava equipat amb nous segells a les portes, així com un aïllament acústic més gran i protecció contra les vibracions. El material de l'interior estàndard és una palanca de canvi de cuir, la mateixa trena del volant i la tapisseria corresponent dels seients. Malauradament, el plàstic es va fer més dur, ja que era problemàtic muntar airbags amb la versió suau. Les característiques inclouen un volant amb calefacció, control de creuer, sensors d'aparcament davanters, guantera refrigerada.

Capacitat de conducció

El nou UAZ és un crossover que va rebre una imitació del bloqueig dels elements intereix, un kit ESP, un bloqueig del diferencial posterior rígid i una sèrie d' altres addicions. Hi ha un botó per encendre el sistema ABS, situat al costat dret de la consola central. En tot terreny, aquesta funció funciona a velocitats de fins a 60 km/h, et permet realitzar un lleuger bloqueig de la roda, que ajuda quan es condueix per terreny solt.

Fins que els dissenyadors posen en marxa un especial de desenvolupamentmodificacions amb equips fora de carretera. Tanmateix, està previst desenvolupar una sèrie de models que, de sèrie, tindran dispositius especials específics per als jeeps.

Seguretat

El crossover UAZ actualitzat està dirigit principalment a la capacitat de cross-country. Però també va millorar en termes de seguretat. Hi havia dos airbags frontals, un sistema ESP que permet mantenir el cotxe a l'alça i ajusta la força de frenada a l'hora de girar. Atès que en cas d'accident abans, tot l'impacte va caure sobre el plàstic i el metall de la cabina, aquest és un avantatge important.

A més, es van reforçar els pilars A, es va instal·lar una nova columna de direcció telescòpica i cinturons amb sistema pretensor. En general, el crossover UAZ s'ha convertit en un cotxe gran i pesat amb tracció posterior i eix davanter endollable, adequat per a la conducció en ciutat i fora de carretera.

Innovacions tecnològiques

La modificació que s'està considerant està equipada amb un dipòsit de combustible de plàstic situat al llarg del lateral del costat dret del marc. Les primeres versions tenien dos tancs situats als laterals, cosa que va causar algunes molèsties a l'hora de repostar.

La trampilla d'ompliment de combustible és a la dreta, el volum del dipòsit és de 70 litres. El dipòsit en si està fet de sis capes de polímers duradors, que us permeten suportar totes les vicissituds de males carreteres i impactes mecànics. Un altre avantatge és que el recipient de plàstic no és susceptible a la corrosió. Tanmateix, la seva col·locació no es pot anomenar reeixida. L'embassament es troba baix, just al costattub d'escapament.

Tren de propulsió

A la producció en sèrie, el crossover UAZ-3170 no inclou un motor de turbina dièsel. Això es deu a la baixa demanda d'un predecessor similar sota la marca Patriot. Cal tenir en compte que la venda de versions dièsel de tots els cotxes venuts en aquesta categoria va ascendir només al tres per cent. A més, el preu de les variacions de dièsel és significativament superior al dels models de gasolina.

Els desenvolupadors no descarten la possibilitat de crear una modificació orientada a l'exportació. L'única unitat de potència normal segueix sent el motor de gasolina atmosfèric ZMZ-40906. La seva modificació actualitzada té un volum de 2,7 litres, potència - 135 cavalls. Entre altres millores, es poden destacar els canvis següents:

• subjecció reforçada del dipòsit d'expansió;
• Les conductes de combustible principals es dirigeixen al costat dret i els elements d'escapament es col·loquen al costat esquerre;
• Corró d'accionament d'accessoris millorat, que sovint provocava el trencament de la corretja de distribució.

Les altres característiques es mantenen sense canvis. Amb el motor agrega una caixa de canvis amb cinc passos, així com una unitat de transferència amb dues gammes. La connexió rígida de l'eix davanter i la suspensió de tipus dependent es va mantenir al seu lloc. De les innovacions, destaquem el botó de control del controlador d'aparcament, els seients calefactors i el regulador de bloqueig del diferencial posterior

Paquets

El nou model UAZ és un crossover que va rebrediverses modificacions. Per tant, el preu per a ells serà diferent. Si el "Patriot" normal costa uns 800 mil rubles, la seva versió actualitzada costarà cent mil més. Això s'aplica a les modificacions equipades amb un ajust de la columna de direcció per a l'abast i un parell d'airbags davanters. La sèrie es va anomenar "Estàndard".

L'opció "Confort" costarà almenys un milió de rubles russos. Aquí, el farciment inclou aire condicionat, sistema d'àudio, llandes d'aliatge, un controlador d'aparcament, seients amb calefacció i una selecció de colors metàl·lics (per un suplement).

A continuació, considereu quant costa l'UAZ (crossover) de la sèrie Privilege, abans coneguda com a Limited. Millorar la comoditat augmenta el preu del cotxe en altres cinquanta mil. Aquest model està equipat amb fars antiboira, llantes d'aliatge de 18 polzades, pantalla tàctil del sistema multimèdia, navegador, càmera de visió posterior, control de creuer i opció ESP

A més, podeu comprar un disseny d'hivern, que inclou un parabrisa climatitzat, seients posteriors i una bateria d' alta capacitat. Aquests serveis costaran vint mil més. També es poden instal·lar un escalfador i un preescalfador addicionals per un suplement.

Una altra modificació - "Estil" - té un interior de cuir, un "paquet d'hivern" a més i barres de sostre. El preu d'un cotxe estàndard és de poc més d'un milió de rubles.

Què en pensen els consumidors?

El futur crossover UAZ ja ha rebut comentaris d'usuaris potencials. Moltsels automobilistes estan contents que la indústria automotriu nacional hagi decidit millorar aquest segment. Els consumidors observen la millora de la seguretat del cotxe i del seu equipament.

No obstant això, molts automobilistes critiquen aquest model. En primer lloc, té a veure amb el preu. A aquest preu, podeu comprar un analògic estranger lleugerament utilitzat, que és molt més pràctic i eficient a la carretera. Els usuaris també presenten queixes sobre la lentitud de l'entrada de la màquina a la producció en massa. Molts prediuen que en aquest moment el nou UAZ (crossover) estarà obsolet.

Models competidors

Els principals rivals del cotxe en qüestió al mercat nacional són els crossovers Ford Kuga i Volkswagen Tiguan. Si descartem la categoria "de luxe", aleshores el nombre de competidors augmenta significativament (Hyundai IX-35, Toyota RAV-4, Chery Tigo, Skoda Yeti).

UAZ (nou crossover compacte), tenint en compte el nombre d'anàlegs, hauria de tenir una àmplia funcionalitat i un farcit decent. Al mateix temps, el seu preu no hauria de sorprendre el comprador. Els desenvolupadors podran fer front a aquesta tasca? M'agradaria creure que sí.

Finalment

El nou UAZ nacional és un crossover que, segons les idees dels dissenyadors, hauria de competir amb els seus homòlegs estrangers en aquest segment. El més important és que totes les perspectives d'això estan disponibles. En qualsevol cas, la nova modificació serà més econòmica que els representants estrangers de la mateixa classe. Fins ara, només s'està desenvolupant un model de gasolina. Més llunyel destí del cotxe depèn de la demanda.

A més, UAZ (un crossover, les característiques del qual s'han comentat anteriorment), està adaptat al combustible domèstic i a les carreteres, té un aspecte força sòlid, un bon farcit i un interior atractiu. Subjecte als terminis per al llançament del cotxe i l'aplicació d'una política de màrqueting competent, el cotxe en qüestió pot convertir-se en el líder en vendes de la seva categoria.