2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El VFR1200X, també conegut com CrossTourer, ha tornat a la línia d'Honda Adventure Sport Touring. La sèrie va rebre una sèrie de millores en comparació amb la generació anterior. A la sèrie actualitzada, els especialistes de l'empresa es van centrar en viatges llargs i en la millora de la comoditat. La revisió Honda VFR1200X Crosstourer proporcionarà informació sobre les especificacions tècniques i les innovacions de les últimes versions de la línia.
Característiques del model
Honda VFR1200X Crosstourer DCT està equipat amb un motor V4 de 1237 cc3, xassís millorat i panell principal electrònic. També es va instal·lar l'ABS combinat, el sistema de control de tracció (TCS) i l'opció de transmissió de doble embragatge.
Amb aquest nivell d'actualització, la Honda VFR Crosstourer1200X s'ha consolidat fermament com la motocicleta de llarga distància líder del món. Les tecnologies utilitzades en la finalització del model permeten dur a terme la modernització a criteri del propietari, per a viatges a la ciutat, viatges llargs per autopistes o viatges per carretera.tot terreny.
Revisió de motos
El 2014, l'Honda Crosstourer VFR 1200x va rebre un motor reforçat i una suspensió modificada. Amb l'opció Choice Control, el sistema permet al motorista seleccionar tres nivells diferents per al control del parell motor. El sistema també es pot desactivar si cal. El DCT de sis velocitats d'Honda ha rebut una revisió del programari per oferir un rendiment encara més intuïtiu i natural, tant a la carretera com a tot terreny.
L'Honda Crosstourer VFR1200X és compatible amb EURO4 i s'ha donat una major practicitat amb un parabrisa fàcil d'ajustar, una presa de 12 volts i tres nivells de mode S (canvi de marxa) a la versió DCT. Dos colors nous estaran disponibles el 2017: blanc i vermell.
Motor
Especificacions Honda VFR1200X Crosstourer també té una sèrie d'innovacions. El motor Crosstourer continua l'orgull llegat de la tecnologia V4 d'Honda amb la seva transmissió única, una potència i un parell impressionants. A més, el motor ofereix una resposta immediata.
Basat en la versió VFR1200F, el motor VFR1200X s'ha modificat per adaptar-se millor a l'ús previst de la bicicleta de carretera. La forma dels arbres de lleves i la seva velocitat s'han revisat per augmentar encara més la tracció a velocitats baixes i mitjanes.
Control de velocitat de les rodes
Motor tambété un parell de cilindres posteriors molt propers, que permet reduir la mida de tot el bloc. A més de la mida compacta del motor de 12 vàlvules de 1237 cc3. Tecnologia Unicam d'Honda, també utilitzada a les motocicletes CRF. Aquesta configuració ajuda a reduir la mida i el pes de la culata i optimitzar la forma de la cambra de combustió.
El control de parell seleccionable Honda controla contínuament la velocitat de les rodes davanteres i posteriors. Quan la unitat de control detecta una diferència de velocitat entre les rodes davanteres i posteriors, el parell motor es redueix instantàniament mitjançant una combinació d'encesa apagada i modulació de l'accelerador. El sistema té 3 modes de funcionament segons les condicions de la carretera. També es pot desactivar. El Honda VFR1200X Crosstourer és fàcil de configurar mentre condueix. Per fer-ho, els interruptors i activadors es troben a sota de la mà esquerra.
Transmissió manual o de doble embragatge
Honda Crosstourer VFR1200X ve en dues versions:
- Transmissió manual convencional de 6 velocitats.
- DCT / Transmissió de doble embragatge (automàtica) amb sis velocitats i canvi de botó.
Disponible com a opció al Crosstourer, la transmissió DCT d'Honda ofereix un maneig més còmode per a la carretera.
Hi ha tres modes de funcionament disponibles amb VFR1200X DCT:
- El mode MT (manual) ofereix un control manual complet, permetent al conductor canviar de marxa amb el botó del volant.
- El mode automàtic D és el mode econòmic (consum moderatcombustible) per a la conducció per ciutat i per carretera, ja que proporciona un consum de combustible òptim.
- El mode S automàtic és més esportiu i l'ECU permet que el motor acceleri una mica abans de canviar, donant més rendiment.
En el mode D o S, l'opció DCT ofereix una intervenció manual immediata. Si cal, el motorista simplement selecciona l'engranatge requerit mitjançant els disparadors. Després de l'estabilització, el DCT torna sense problemes al mode automàtic, depenent de l'angle de l'accelerador, la velocitat de la motocicleta i la posició de l'engranatge. El sistema també és capaç de detectar pendents de pujada i baixada i adaptar la corba d'acceleració en conseqüència. A partir del 2016, el mode S ara té tres opcions de motor diferents per cobrir una gamma més àmplia d'escenaris esportius i preferències de conducció.
Distància entre eixos
VFR1200X CrossTourer té una bona ergonomia. L'alçada del seient és de 850 mm, però gràcies al perfil estret proporciona una bona maniobrabilitat. El marc de doble frontissa d'alumini és un bloc de protecció buit, que garanteix una bona rigidesa de tots els elements.
Dissenyat per utilitzar-lo en superfícies de carreteres molt variades, la suspensió davantera i posterior ofereixen un maneig estable i suau. La forquilla invertida de 43 mm suavitza els desnivells de la carretera fins i tot en revolts forts i amb frenades intenses.
El parabrisa ajustable del VFR1200X millora la pràctica. El mecanisme és senzill i fàcil d'utilitzar, permetent al conductor ajustar l'alçada de la pantalla a qualsevolnivell desitjat amb una mà enguantada.
Les rodes de radis estan dissenyades per absorbir els cops generats per les superfícies rugoses de la carretera i funcionen amb la suspensió per oferir una qualitat de conducció còmoda. Pneumàtics sense càmera - 110/80-R19 davant i 150/70-R17 darrere - equilibrat i bona adherència.
El sistema ABS combinat del VFR1200X inclou tant un fàcil control de frens com la garantia addicional d'un sistema de frenada antibloqueig. L'ABS funciona entre dos discs davanters de 310 mm/pinces de tres pistons i un disc posterior de 276 mm/pinces de dos pistons.
Estilisme
El VFR1200X té un disseny esportiu. La manca de volum a la part davantera de la bicicleta dóna una sensació de lleugeresa.
La configuració dels fars consisteix en llums de llum llarga. La llum de fons i el parabrisa eficient es col·loquen al mig per ajudar a centralitzar la massa alhora que ofereixen una excel·lent protecció contra el vent. Els canals del carenat de la part davantera de la motocicleta redueixen la zona frontal, mentre que el conducte d'aire refreda els radiadors.
La part posterior és molt funcional amb un maleter integrat i una barra de suport a la qual es poden enganxar alforges addicionals. Per primera vegada en aquest model, els indicadors LED ofereixen una visibilitat òptima.
Tauler principal
El tauler es troba just a sota de la línia de visió del conductor per veure el màxim possibleendavant. El tauler té un gran velocímetre digital. A la part superior de la pantalla hi ha un tacòmetre en forma de fletxa que es mou d'esquerra a dreta a mesura que augmenta la velocitat del motor. El panell també proporciona informació sobre el combustible restant, el consum (actual i mitjà). La brillantor del tauler d'instruments també es pot ajustar.
Tecnologia LED per a una millor visibilitat i durabilitat. Després d'encendre el monitor, aquests indicadors s'apaguen de manera intel·ligent quan el motor arrenca. Les revisions dels propietaris del Honda VFR1200X Crosstourer són majoritàriament positives. Hi ha un consum de combustible força baix i una ubicació còmoda de tots els controls.
Honda ha creat una motocicleta que proporciona al conductor una sensació de comoditat, delecta amb un disseny premium amb tecnologia d'avantguarda. El model es pot utilitzar tant en viatges quotidians a la ciutat com en viatges de llarga distància per carretera.
Recomanat:
"KTM 690 Duke": descripció amb foto, especificacions, potència del motor, velocitat màxima, característiques de funcionament, manteniment i reparació
Les primeres fotos de la "KTM 690 Duke" van desanimar els experts i els motoristes: la nova generació va perdre les seves formes facetes distintives i les lents òptiques dobles, convertint-se en un clon gairebé idèntic del model 125. Tanmateix, els responsables de premsa de la companyia van assegurar amb diligència que la motocicleta havia passat per una actualització gairebé completa, de manera que es pot considerar una quarta generació completa del model Duke, que va aparèixer per primera vegada el 1994
KamAZ-4326: especificacions, modificacions, potència, consum de combustible i ressenyes amb fotos
KamAZ-4326, les característiques tècniques del qual es mostren a l'article, és un desenvolupament domèstic que s'ha popularitzat en l'entorn del consumidor. La màquina ha demostrat tan bé a la pràctica que s'utilitza en diverses àrees de la vida humana
Monovolums amb tracció total amb una gran distància al terra: una llista de cotxes amb descripcions i especificacions
Monovolums amb tracció total amb gran distància al terra: descripció, qualificació, especificacions. Monovolums de tracció total amb gran distància al terra: llista, característiques, fotos
"Maserati": país d'origen, història de la creació, especificacions, potència i ressenyes amb fotos
Pràcticament tots els que estan interessats en els cotxes tard o d'hora van somiar amb un Maserati (país fabricant - Itàlia). Aquesta marca de cotxes de luxe inspira admiració i respecte pels seus desenvolupadors. Llegiu sobre la història de la marca, sobre quin país és el fabricant Maserati i sobre l'última línia d'aquests supercotxes, llegiu en aquest article
Necessito llicència per conduir un tractor amb cotxe? Motoblock amb remolc. Motoblocs de potència mitjana
Necessito llicència per conduir un tractor amb cotxe? Aquesta pregunta la fan sovint els propietaris d'aquest equipament, davant la necessitat de circular per la via pública. Quina és la resposta correcta?
