"Maserati": país d'origen, història de la creació, especificacions, potència i ressenyes amb fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Pràcticament tots els que estan interessats en els cotxes tard o d'hora van somiar amb un Maserati (país fabricant - Itàlia). Aquesta marca de cotxes de luxe inspira admiració i respecte pels seus desenvolupadors. Llegiu sobre la història de la marca, quin país és el fabricant de Maserati i l'última línia d'aquests supercotxes en aquest article.

El començament de la història

A la família d'un senzill enginyer ferroviari, Rodolfo Maserati va créixer sis fills: Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore i Ernesto. Tots els nois, excepte Mario, eren apassionats de la tecnologia. Però tots els fills, d'una manera o altra, van contribuir al desenvolupament de la marca de cotxes Maserati, el seu país es glorificarà precisament per aquests èxits.

Tot va començar el 14 de desembre de 1914, quan Alfieri va registrar l'empresa Officine Alfieri Maserati, especialitzada en la producció de motors i recanvis, muntant cotxes. Aquesta empresa familiar tenia un domicili social:Via de Pepoli, casa número 1, en una zona prestigiosa de Bolonya (Itàlia), molt a prop de l'estàtua de Neptú, que tindrà un paper important en la nostra història.

Inici oficial

I tot i que l'empresa anava bé, el 1926-04-25 va tenir lloc el naixement de la marca amb la seva marca al capó. Va ser aquest dia que Alfiero, conduint el primer cotxe de producció, el Maserati Gran Prix 1500, va començar la cursa de la Targa Florio.

A partir d'aquest moment, el trident de la marca Maserati es converteix en un logotip d'empresa reconeixible. El trident en si és un recordatori del lloc on va néixer l'empresa familiar i dels tres germans fundadors Alfieri, Ettore i Ernesto, i els colors vermell i blau coincideixen amb el color de la bandera de Bolonya.

I ja l'any 1927, un altre germà, Ernesto, es va convertir en el campió d'Itàlia amb el cotxe Tipo 26. Després d'aquestes victòries tan destacades, a Europa es va parlar de la marca. L'eslògan "Luxe, esport i estil en cotxes exclusius" es va convertir en el lema de Maserati. També es va llançar la producció de cotxes esportius "civils", que ràpidament es va fer molt popular.

I els germans van decidir centrar-se en la producció només de cotxes de carreres de primera classe amb motors súper potents. El rècord no es va fer esperar: l'any 1929, el famós corredor B. Borzacchini va establir un rècord mundial de velocitat: 246 km/h en un cotxe de carreres Maserati Tipo V4.

Els germans marxen

El 1932, Alfiero Maserati mor durant una operació, i l'empresa està dirigida per Ernesto. Ell mateix dissenya els cotxes i els porta a les victòries de carreres. El seu mèritera l'ús de frens elèctrics als cotxes de carreres.

Però l'economia mundial està en crisi, i el 1938 Maserati forma part de l'Orsi Gruppo. Part de l'empresa es trasllada a Mòdena (adreça: viale Ciro Menotti, 322), i els germans van continuar treballant a l'empresa fins al final de la Segona Guerra Mundial.

L'any 1947 van deixar l'empresa, deixant el seu nom, i ells mateixos van organitzar Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, especialitzada en cotxes de carreres.

Maserati segueix conquerint el món

El 1939, el Maserati 8 CTF Boyle Special (a la foto de d alt) surt de la cadena de muntatge. Va portar a la companyia dues de les victòries més significatives. El primer va tenir lloc el 1939-05-30 a la cursa de les 500 Milles d'Indianapolis, on el famós corredor Wilbur Shaw va establir un rècord de velocitat: 185, 131 km/h. La segona victòria va tenir lloc el 1940-05-30: el mateix corredor de la mateixa cursa va establir un nou rècord de velocitat de 183,911 km/h. I fins avui, l'única marca italiana que ha aconseguit victòries a la prestigiosa cursa d'Indianapolis és Maserati. El país n'està molt orgullós d'aquest fet.

Però l'empresa se centra en models "civils". Al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 1947, el Maserati A6 1500, el primer cotxe d'aquesta marca per a ús quotidià, va tenir un gran èxit.

L'amor per les carreres continua

Al primer Campionat del Món de Fórmula 1 (1950) no hi havia cap equip Maserati, però 7 de 24 participants eren als cotxes d'aquest oficimarca.

El Maserati A6 GCS de carreres va aparèixer l'any 1953 juntament amb el destacat pilot de carreres Juan Manuel Fangio i el dissenyador de motors Gioacchino Colombo. Un cop més, Maserati lidera la cursa a Itàlia.

I el 1957, Fangio va guanyar 4 de cada 8 Campionats del Món amb un Maserati 250F. I el mateix any van passar dues tragèdies: a les curses de la Mille Miglia (Itàlia), 11 persones van morir com a conseqüència d'un accident de cotxe esportiu i un conductor de fàbrica va morir en un accident.

La companyia anuncia la fi de les curses i es reserva només el compliment de les comandes de cotxes esportius de pilots privats i la fabricació de motors per a cotxes de carreres.

Ball amb Citroen

L'empresa ja ha tingut automòbils més venuts: Maserati 3500GT, Maserati Sebring i Quattroporte, Maserati Mistral i Maserati Ghibli. Però no tots es van estrenar en grans sèries. Per desenvolupar la producció en sèrie l'any 1968, Maserati arriba a un acord amb Citroën: aquests últims es queden amb polítiques industrials i de màrqueting, i Adolfo Orsi va continuar sent el president de l'oficina italiana.

Els projectes Maserati amb èxit d'aquest període són Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Crisi global

El començament dels anys 70 del segle passat va estar marcat per una crisi global del mercat del petroli. Citroën es va declarar en fallida i va passar a formar part del grup PSA Peugeot Citroën. Maserati també va fer fallida amb l'inici de la liquidació el 1975. L'empresa va ser salvada pel govern italià, i la gestió va ser cedida al GEPI (Institut Estatal de Desenvolupament i Assistència a les Empreses Industrials).

El nou propietari de Maserati l'any 1975 va ser el famós pilot de Fórmula 1 Alejandro De Tomaso. I l'empresa va començar a revifar. El 1976, la berlina insígnia Quattroporte III i el coupé esportiu Maserati Kyalami apareixen al Saló de l'Automòbil de Torí.

Tomaso va començar la producció massiva d'automòbils el 1981 amb el model Maserati Biturbo berlina de dues portes. Fins al 1993, es van produir 37 mil cotxes amb diverses modificacions.

Ball amb FIAT

L'èxit de la marca es va notar pels competidors. I va succeir que l'any 1995 el 95% de les accions de la companyia pertanyien a FIAT Auto SpA. Es va dur a terme una reorganització i Luca Cordero di Montezemolo, que també era el director executiu de Ferrari, una divisió estructural de FIAT Auto SpA, es va convertir en el cap de Maserati. I el 1999, Ferrari rebrà el 100% de les accions de Maserati.

La planta de Mòdena va rebre una actualització de 12 milions de dòlars i el Maserati 3200GT (a la foto de d alt) es va presentar al Saló de l'Automòbil de París de 1998.

Des del 2003, Maserati torna a col·laborar amb el carrosser de Pininfarina, i el 2004 la marca torna a les competicions amb l'equip i el cotxe Maserati MC12.

I un altre canvi de propietat

L'any 2005, FIAT Group compra l'empresa a Ferrari i la transfereix a Alfa Romeo.

L'any 2007, una autèntica obra mestra apareix al Saló de l'Automòbil de Ginebra: el cupé de dues portes Maserati GranTurismo. La berlina Maserati Ghibli reviscada (2012) es presenta a Xangai, i la sisena generació es presenta a DetroitQuattroporte.

Per cert, el Maserati Quattroporte núm. 1 va ser comprat per l'antic president italià Carlo Azeglio, i el Maserati Quattroporte núm. 2 pertany a un home que definitivament sap molt sobre plaer i luxe excessiu, Silvia Berlusconi.

Última línia

El desenvolupament dels cotxes Maserati, el país d'origen dels quals és Itàlia, no s'atura i continua sorprès els motoristes.

Les novetats de Maserati (Itàlia) d'aquest any són cotxes magnífics i exquisits:

• Maserati Quattroporte és una berlina de quatre portes que combina les característiques d'un cotxe esportiu i una elegant tripulació executiva. Dues versions, GranLusso i GranSport, delecten la vista amb un aspecte moderadament agressiu i un interior de luxe. El cotxe accelera a 100 km / h en 4,7 segons, sota el capó fins a 400 cavalls, la longitud del cos fins a 5 metres i el pes - 2 tones. Per cert, la família Schumacher va al supermercat amb aquest cotxe.
• Maserati Ghibli és un sedan de quatre portes amb un disseny de carrosseria insuperable. Interior de pell, rodes esportives i 430 cavalls de potència, que proporcionaran un motor de gasolina de tres litres. També hi ha una versió dièsel amb el mateix volum (275 cavalls). Hi ha dues versions: GranLusso i GranSport.
• El Maserati Levante és un crossover amb característiques de cotxe esportiu però de luxe sense compromís. El país d'origen Maserati també presenta dues versions d'aquest SUV. Aquest crossover és el que es mostra a la foto de d alt.

El futur està a prop

Marca Maserati de la qualel país fa honor a les persones que la van fer famosa, que porta el nom d'Alfieri Maserati, l'home que va ser un dels fundadors d'aquesta marca sorprenent.

El Maserati Alfieri és un coupé esportiu inspirat en el famós Maserati A6 GCS que va sortir de la cadena de muntatge el 1954. Però el Maserati de demà és una tecnologia innovadora i perfectament proporcionada.

Si busqueu l'emoció esportiva i la conducció de carreres combinades amb un luxe i una comoditat incomparables, espereu fins a finals del 2018. I aquest cotxe esportiu amb un motor de 4,7 litres i 460 cavalls sota el capó pot ser el teu.

Excursió per als afortunats

El fabricant d'automòbils Maserati i el país d'Itàlia ofereixen un regal força inusual per als feliços compradors d'aquests cotxes. Cada comprador el pot demanar a voluntat. Es tracta d'un recorregut per la planta de Madena, on actualment es produeixen dos models: el Maserati Quattroporte i el Maserati GranTurismo.

Aquest és tot el país de "Maserati", que té una superfície de 40 mil metres quadrats. Aquí podeu veure les línies de muntatge i tot el procés de producció d'aquests cotxes.

Bé, si ho desitges, pots lliurar el teu Maserati al país d'origen. I tot això s'organitzarà al showroom de la fàbrica de Mòdena.

I finalment

El cotxe més famós d'aquesta marca i el somni de tots els col·leccionistes: Maserati 5000GT de Shah of Persia. Per cert, dels 34 cotxes d'aquest model no n'hi ha d'iguals. I el cotxe, fet per encàrrec del xeic d'Iran, té una carrosseria Touring d'alumini, l'interior està retallator i fustes precioses.

Aquí teniu una dada interessant. El 1978, el president italià Sandro Pertini va conduir el Maserati Quattroporte Royale oficial. I durant una visita oficial a Maranello, Enzo Ferrari no va sortir al cort presidencial, destacant l'enemistat irreconciliable amb el Maserati. És estrany com juga el destí amb nos altres: després de tot, la creació d'Enzo es va convertir més tard en el principal fabricant de cotxes Maserati.

El Maserati Quattroporte II es va convertir una vegada en un símbol d'elegància i estil, dels quals només van sortir de la cadena de muntatge 2141. Aquests cotxes van aparèixer a totes les pel·lícules italianes.

I la pròpia marca segueix sent una de les més prestigioses del món de l'automoció. Combina el seu estil distintiu, ple d'una tradició d'èxit i excel·lència, imbuït de sofisticació i l'última tecnologia.