Auto "Lifan" - país d'origen, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els cotxes Lifan es veuen cada cop més a les carreteres russes. Tenint en compte això, també està creixent l'interès pels propis cotxes, que també es distingeixen per un preu baix en comparació amb els anàlegs del seu segment. En aquest article esbrinarem qui és el país de fabricació de Lifan. Les ressenyes dels propietaris tampoc passaran desapercebudes.

Història

El nom es tradueix com "Anant a tota vela", per tant, ha de ser la marca registrada de la marca. La Xina és el país de fabricació de Lifan, però el propi grup d'empreses és de propietat privada. Està especialitzada en la producció de vehicles tot terreny, motocicletes, patinets, autobusos i, per descomptat, cotxes. La seu central es troba a Chongqing. Un club de futbol anomenat "Chongqing Lifan" està patrocinat per una empresa i juga a la Super League xinesa.

Fàbrica a Rússia

Cotxe de fabricació nacional "Lifan"va obrir diverses fàbriques a l'estranger, en particular, a Rússia. La planta d'automòbils Karachay-Cherkess "Derways" va començar la producció d'automòbils d'aquesta marca l'any 2010, i el 2014 el nombre de cotxes produïts ja va arribar a les 24,8 mil unitats per any. Tanmateix, l'any següent, les vendes van caure en picat i la producció es va reduir a la meitat. A més, el llançament del nou model "820" es va ajornar en relació amb això.

El mateix 2015, representants del país fabricant de Lifan van anunciar el seu desig de construir la seva pròpia planta a Rússia. Tenien previst ubicar-lo a la zona econòmica especial de la ciutat de Lipetsk i el llançament de la planta d'automòbils havia de ser l'estiu del 2017. La construcció de la planta, malauradament, no es va iniciar mai.

No obstant això, la planta de defensa russa que porta el nom de Degtyarev a Kovrov ja ha deixat de muntar el seu propi equip. Ara només munten alguns models de components de la marca Lifan.

X60. Crossover compacte

El país d'origen del Lifan X 60, com la resta de cotxes d'aquesta marca, és oficialment la Xina, però està muntat a Cherkessk, a la planta de Derways. La producció va començar a l'octubre de 2012, tot i que la venda de cotxes va començar a la seva terra natal l'estiu de 2011. El muntatge a Cherkessk es realitza a partir de components subministrats des de la Xina, però a la mateixa planta, a més del muntatge, es realitza la soldadura i la pintura del cotxe.

"Lifan X60" és un crossover compacte equipat amb un motor de gasolina d'1,8 litres, una caixa de canvis de cinc velocitatsengranatges. Tracció davantera. Els enginyers xinesos van prendre el "Toyota RAV4" com a base per al desenvolupament, però, a diferència del seu "progenitor" i la majoria dels altres crossovers, el "X60" només es produeix amb tracció davantera.

Tot i que l'actitud cap al país d'origen de "Lifan" pel que fa als cotxes és una mica esbiaixada, les crítiques sobre el crossover són força bones. Entre els avantatges assenyalats hi ha una bona ergonomia, un interior ampli que es pot transformar fàcilment, de gran qualitat, pel preu general d'un cotxe, materials d'acabat interior, bon equipament i, per descomptat, gairebé el preu més assequible del seu segment. Dels inconvenients, van destacar una dinàmica lenta, frens de "cotó" i un maneig mediocre.

El fabricant nacional del cotxe "Lifan" va realitzar proves de xoc "X60". El crossover va rebre 4 estrelles de C-NCAP.

Smily

Un altre model que es pot veure amb més freqüència que altres a les carreteres russes. Al país de fabricació, "Lifan 320" es ven amb aquest nom, i a Rússia en va rebre un altre: "Lifan Smily". A primera vista, és evident que els enginyers xinesos van utilitzar l'exterior del Mini Cooper com a base per crear el cotxe. Potser va ser precisament per la seva aparença que els automobilistes russos es van enamorar tant d'ell: aquest cotxe crida l'atenció al nostre país. El fabricant del "Lifan 320" afirma que sota el capó d'aquest "mini cotxe" hi ha un motor de combustió interna amb llicència de Toyota 8A-FE amb un volum d'1,3 litres i una capacitat de 94 "cavalls".

Fins i tot l'equipament més pobredisposa d'aire condicionat, alçavidres elèctrics a cada porta, direcció assistida elèctrica, sistema ABS, dos airbags, fars antiboira davanters i posteriors, dipòsit de combustible, capó i obertura del maleter des de l'habitacle, pneumàtic de recanvi, calefacció de la luneta posterior, sistema d'àudio amb quatre altaveus., immobilitzador, roda de recanvi. En general, alguns cotxes estrangers només poden presumir de tot això en nivells d'acabat de luxe.

Solano

Aquest és el nom del model "620" al nostre país. El fabricant "Lifan" va obrir la producció d'aquesta berlina de cinc places el 2007. Aquest cotxe gaudeix de la major popularitat, a més dels seus llocs d'origen, a Rússia, Brasil i Vietnam. El nostre Solano es va posar a la venda l'any 2010. L'exterior té un estil europeu d'automoció, una carrosseria aerodinàmica. La base del disseny de l'honor frontal és una línia en forma d'U que va des del capó fins al para-xocs i trenca la part davantera del cotxe en diversos plans. El cotxe està equipat amb òptica LED, al llarg de les vores dels fars hi ha llums LED blaves. El sostre inclinat dóna al cotxe un contorn aerodinàmic. El capó del Solano és llarg, mentre que l'esquena és escurçada, amb contorns clars. Volum del maleter 386 litres.

La gamma de motors està representada per tres opcions. Es tracta d'un motor de combustió interna de setze vàlvules de gasolina d'injecció amb un volum de 1500 "cubs" i una potència de 94 CV. (disponible després del restyling el 2014), o un injector de 1,6 litres de setze tapes amb 106 CV. El més voluminós: gasolina d'1,8 litresMotor de 125 CV.

Myway

L'any 2017 es va anunciar l'inici de les vendes de "Lifan Myway" al nostre país. Els fabricants de "Lifan" van decidir competir amb el cotxe "Nissan Terrano". "Myway" és un crossover de set places amb un motor de gasolina de quatre cilindres d'1,8 litres, que va ser desenvolupat per enginyers xinesos juntament amb Ricardo. Aquest motor de combustió interna produeix 125 cavalls de potència i 161 Nm de parell. La suspensió davantera és independent (puntals MacPherson), però la suspensió posterior és dependent. La tracció és de tracció posterior, a causa del fet que aquest cotxe utilitza la distància entre eixos d'una furgoneta de tracció posterior.

Comentaris

Com s'ha esmentat anteriorment, l'actitud cap als cotxes xinesos és esbiaixada, i potser per una bona raó. Després d'haver aparegut al mercat rus, immediatament van cridar l'atenció amb el seu preu, disseny i nivells d'acabat "farcits". Aquest últim no pot ser ofert per cap màquina d' altres països de fabricació. "Lifan", però, molts estaven insatisfets, sobretot en els primers anys, i les crítiques generalment són contradictòries. Un té la impressió que alguns dels compradors van tenir sort, i que va ser el seu cotxe el que estava ben muntat. D' altra banda, els primers cotxes Lifan que van aparèixer al nostre país encara es muntaven a la Xina, però ara es munten a partir de components xinesos al nostre país. Resulta que has de pecar a l'assemblea russa?

Un propietari de "Lifan Smile" va caure literalment d'una roda en moviment: els coixinets es van trencar. Algunspropietaris de cotxes afirmen que més de 80-100 mil km. el quilometratge amb un canvi oportú de components no va tenir cap avaria greu. Gairebé tothom es queixa del mal aïllament i suspensió del soroll, així com de la poca economia en comparació amb altres cotxes moderns. En aquest cas, val la pena recordar que els cotxes Lifan estan equipats amb motors de combustió interna fabricats amb llicències japoneses, però aquests són representants més aviat antics d'aquest tipus. Es van utilitzar als cotxes japonesos als anys 80.

Conclusions

Aquests cotxes són de vegades la meitat del preu dels anàlegs del seu segment! I si hi afegim un bon equip intern, es poden afegir uns 100 mil rubles més a l'estalvi. Potser, immediatament després de la compra, haureu de fer un diagnòstic complet del cotxe per saber quines "mal alties" haureu d'enfrontar. Els Lifans (a diferència dels cotxes domèstics) tenen una vida útil molt curta en condicions dures. Segons els propietaris, aquest cotxe requereix atenció i substitució oportuna dels consumibles (olis, filtres, etc.), i només en aquest cas no generarà problemes. Un altre avantatge dels cotxes xinesos Lifan respecte als seus companys de classe és el baix cost de les peces de recanvi, comparable només als domèstics.