"Lifan Solano" - comentaris. Lifan Solano - preus i especificacions, ressenya amb foto

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El sedan Lifan Solano (Lifan 620) es produeix a la primera empresa privada d'automòbils de Rússia, Derways (Karachay-Cherkessia). Aspecte sòlid, equipament bàsic ric, baix cost són les principals cartes de triomf del model. Al mateix temps, la mà d'obra d'un cotxe econòmic és molt, molt digna.

Disseny

Amb quin tipus de competidors comparen els periodistes l'aspecte del cotxe "Lifan Solano"! La foto frontal sembla que va ser presa d'un model Volkswagen, els contorns de la carrosseria són d'un Toyota Corolla. El model actualitzat amb l'índex 630 és similar al Lexus. Les comparacions són afavoridores, a molts motoristes els agrada el disseny. És subestimat i clàssic. Tant el para-xocs com la carrosseria estan pintats del mateix color, cosa que aporta solidesa.

L'interior del Solano sembla més modest. El tauler, tant en disseny com en execució, és senzill, sense floritures. El plàstic transparent que cobreix els dispositius brilla. La majoria dels controls estan ubicats convenientment. La palanca de gir es troba a l'esquerra. altés possible que els conductors no tinguin la quantitat de recorregut longitudinal de la direcció.

La qualitat de construcció del tauler està lluny dels models d'antiguitat de cinc anys. Gairebé no hi ha cruixents, si apareixen petits, només en gelades severes. Amb l'escalfament desapareixen. El panell negre està dividit en dos per una àmplia franja marró. La meitat superior del panell està feta de plàstic tou, la meitat inferior és de plàstic dur. El velocímetre i el tacòmetre són grans i fàcils de llegir. Entre ells hi ha una pantalla d'informació blava.

Ompliment i cost

L'embalatge és la fortalesa del model pressupostari. Direcció assistida, 4 alçavidres elèctrics, aire condicionat, 2 airbags bàsics, interior de pell, sensors d'aparcament, llantes d'aliatge de 15”, sistema d'àudio, bona òptica, maleter gran - al preu de Lada Priora. El preu base de "Lifan Solano" (sense descomptes) de la configuració inicial és de 439.900 rubles. (Clase de 2014).

• 1,6 L de luxe – 464.900 RUB
• 1,6L CVT de luxe - 519.900 RUB
• 1,8 L de luxe – 489.900 RUB

Motors i caixes de canvi

Sota el capó del "Lifan Solano" més venut: un motor amb llicència de Toyota (especificació A2) 1,6 litres (16 vàlvules). Potència - 106 litres. Amb. Un disseny amb llicència provat garanteix la durabilitat de la unitat d'alimentació, l'absència de problemes amb reparacions, consumibles i components. L'absència de desenvolupaments súper tecnològics en el disseny en realitats russes és un gran avantatge. Com a mínim, el propietari del cotxe no haurà de comprovar el nivell d'olianar al centre de serveis. També s'ha instal·lat un motor una mica més potent, amb un volum d'1,8 litres.

La caixa de canvis d'alguns propietaris de cotxes necessitarà una mica d'habituació. Però després de desenes de quilòmetres, es desenvolupa l'habilitat de treballar amb la transmissió manual instal·lada. Però a la caixa la relació òptima entre engranatges.

Xàssís "Lifan Solano"

La prova de conducció va demostrar que els rodets laterals en un munt de girs són petits, el model clarament no és adequat per a la deriva, la conducció o la pista de carreres. Però és perfecte per a viatges familiars, ús empresarial. Els propietaris observen la molt bona qualitat de les molles, però els puntals es consideren un punt feble.

Suspensió Lifan Solano: davanter "McPherson", a l'eix posterior - una biga. En moviment, el cotxe compleix elàsticament els cops de la carretera. La suspensió consumeix molta energia, pràcticament no es trenca, excepte potser en un forat molt gran. Tanmateix, en aquests paràmetres, el cotxe es maneja una mica pitjor quan maniobra amb força a velocitats decents. Els venedors situen el model com un reemplaçament de les marques de renom, el públic objectiu són propietaris de mitjana edat i edat. Com que no és respectable que els ciutadans respectats condueixin un cotxe com un nen, aquests paràmetres de suspensió estan totalment justificats.

Frens

Al Lifan Solano, a diferència dels competidors de preu, els frens de disc ventilats s'instal·len al davant i els frens de disc a la part posterior. Aquesta combinació fa pensar en la instal·lació de motors més potents en el futur. Tanmateix, fins i tot un cotxe normal d'1,6 litres accelera ràpidament, sense estrès. Agradable per a molts, el udol de la turbina durant l'acceleració no s'escolta, ni tampocrecollida específica: la filosofia del cotxe és diferent.

Comentaris

• Alguns propietaris assenyalen que l'emblema de l'empresa, els elements decoratius i la reixa de la matrícula poden estar mal fixats. Sota ells, l'aigua s'enfila pels forats de sota la caputxa, de vegades cauen al rentar-se. Aquest no és un problema de disseny, però algú va fer trampes durant el muntatge. Fàcil de solucionar pel vostre compte.
• El recobriment de pintura és desitjable per aplicar-lo més gruixut. En comprar, no està de més inspeccionar la mostra seleccionada per detectar rascades, zones sense pintar (especialment a les juntes), comprovar l'òptica.
• Els llits de plàstic estan muntats de manera sorprenentment sòlida. Ni la brutícia, ni la humitat, ni la pols se'ls filtra per sota. Si talleu les insercions de segellat que passen per sota dels llindars, les portes seran més fàcils de tancar. Tanmateix, la pols entrarà als buits.
• Segons els comentaris, en gelades de trenta graus Lifan Solano s'engega sense problemes. El gruix del metall de la carrosseria és raonable: més prim que els cotxes estrangers de marca, una mica més gruixut que molts models nacionals.

Operació

Els conductors que estan acostumats a "escoltar" el funcionament del motor en un viatge estaran satisfets amb l'aïllament acústic insuficient de la cabina. Els amants del silenci hauran de suportar o dur a terme l'afinació adequada.

A "Solano", com en els millors cotxes estrangers, quan activeu la marxa enrere a la caixa de canvis, els sensors d'aparcament funcionen automàticament i la ràdio del cotxe s'apaga. Dos sensors d'aparcament són sensibles, realment ajuden a l'hora d'aparcar.

Per al conductor, s'ofereix calefacció regular dels seients. Peres pot aplicar un petit recàrrec per al passatger. Pneumàtics d'estiu estàndard de bona qualitat. El llit de la carretera s'aguanta amb tenaç.

Donats els baixos costos d'explotació i manteniment, l'adquisició del model està més que justificada. Sobretot les organitzacions comercials, les famílies amb ingressos moderats, en una paraula, les que només necessiten arribar al seu destí. A més, el farcit és força modern, moltes opcions agradables. Atesa la inclusió de Lifan Solano produït a la Federació Russa en el programa de reciclatge que torna a començar, la compra serà rendible. Es tracta d'un vehicle pràctic, fàcil de mantenir i de baix cost, amb un motor provat i un cotxe ric en equipament per aquest preu.

Conclusió

Entre els cotxes xinesos "Lifan" sembla digne. Disseny clàssic, bona acceleració, bons frens, motor fiable amb llicència, practicitat envejable el distingeixen dels models barats de la Xina. El nou "Lifan Solano", encara que una mica més car, es veu encara millor gràcies al carisma de l'òptica actualitzada i les característiques tècniques millorades.