Llicència automàtica per als sensors de temperatura del refrigerant a l'Opel Astra h

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El sobreescalfament del motor durant el viatge comporta inevitablement un augment del consum de combustible i la pèrdua de fons de la cartera del conductor. El canvi oportú, el seguiment estret del funcionament del sensor de temperatura del refrigerant a l'Opel Astra h, la reparació i la substitució sistemàtiques ajudaran a evitar incidents desagradables amb el dispositiu i allargaran la vida útil del motor.

Adequació de l'ús

El sensor original de fàbrica canvia el seu rendiment amb el temps. Després del desenvolupament d'un determinat recurs integrat pel fabricant, el seu rang d'operació es desplaça cap a la "dreta". Com a resultat, el cotxe determina el "escalfament insuficient" del motor i intenta compensar-ho mitjançant una injecció addicional de la barreja de combustible.

En casos extrems, es pot sospitar d'una situació similarla presència d'una olor característica de gasolina i el color gris-negre dels gasos d'escapament. Si es comproven la resta dels sistemes automàtics (manté pressió, els broquets no flueixen), inevitablement el gir arriba al sensor de temperatura del refrigerant. Molt sovint, els problemes es manifesten en el període fred. A l'estiu, el defecte no és tan evident.

Amb l'ajuda del sensor de temperatura del refrigerant Opel Astra h, el conductor rep dades sobre l'estat del motor de combustió interna. El funcionament del motor va acompanyat d'un augment de la seva temperatura. Sense refrigeració forçada addicional, els components es desgastarien molt ràpidament i no seria rendible utilitzar un cotxe. El líquid absorbeix part de la calor, reduint la temperatura del motor per a un viatge còmode i segur.

La informació del sensor de temperatura del refrigerant de l'Opel Astra h s'envia a la ECU, indicant al conductor l'estat del mecanisme principal del cotxe. Aquesta informació té un paper decisiu en la gestió del transport. L'ECU, després d'haver rebut informació, ajuda a determinar el mode de funcionament adequat per al motor.

Sobre la influència del sensor de temperatura a l'ECU

Gràcies a la introducció d'un dispositiu tan útil per part dels enginyers, el sistema és capaç de realitzar les funcions següents:

1. Funcionament racional del motor. Això passa perquè l'ECU ajuda a establir el temps o el retard d'encesa correctes. L'enfocament proporciona un consum de combustible econòmic.
2. L'ús del sensor permet enriquir la gasolina dels cotxes amb injecció de combustible. Paràmetres òptimsEl funcionament ICE s'aconsegueix quan el dispositiu indica un motor fred. L'impuls transmès als injectors augmenta, de manera que s'exclouen les fluctuacions durant el funcionament de la unitat de potència.
3. A causa de la presència del sensor de temperatura del refrigerant del motor Opel Astra h, el conductor controla les accions del cigonyal i augmenta la velocitat de ralentí.

És difícil per a un principiant esbrinar on està el sensor de seguida.

Sobre els problemes del sensor

El dispositiu no es pot veure al tauler. El detector en si es troba a la part inferior del radiador. Per trobar els seus indicadors, cal introduir la clau a l'interruptor d'encesa. Premeu la tecla Configuració de la gravadora de ràdio encesa, mantenint-la premuda fins que aparegui un senyal. Després d'això, heu de prémer el botó BC i la informació es mostrarà al tauler. Si torneu a prémer aquest botó, s'obrirà l'accés al menú de serveis. Per què de vegades és necessari substituir el sensor de temperatura del refrigerant a l'Opel Astra i com fer-ho millor? Els motius poden ser els següents:

• Un dels motius és la fallada elèctrica. Pot ser una pujada sobtada de tensió a la xarxa a bord o corrosió dels contactes. Els diagnòstics oportuns s'han de fer als serveis de cotxes.
• L'anticongelant domèstic o el mal anticongelant provoquen aquestes dificultats. L'instrument s'està corroent o cobreix amb dipòsits cristal·lins.
• Muntatge de mala qualitat de l'article, compra de productes falsificats.
• L'anticongelant es filtra a través de la roscaconnexió de l'aparell.

Com pot entendre el propietari d'un cotxe que hi ha un problema amb el comptador?

Alguns signes evidents d'avaria

Entre els principals signes de mal funcionament hi ha errors emesos pel BC, desacords en els indicadors i la imatge real, fallades en l'aire condicionat - activació irregular espontània del sistema de ventilació. A poc a poc, el conductor nota que el consum de combustible no és gens agradable.

De vegades es tracta d'un augment múltiple del consum de combustible. Engegar un motor fred es fa cada cop més difícil. El funcionament d'un motor calent no és diferent. Molts propietaris d'Astra van observar un major funcionament del ventilador. El diagnòstic amb un multímetre us ajudarà a determinar amb precisió el defecte del sensor de temperatura del refrigerant de l'Opel Astra h i a prendre mesures.

Funcions de reparació

No és difícil substituir el sensor de temperatura del refrigerant a l'Opel Astra h:

• Per treballar, necessites una clau a "21". Cal desconnectar els terminals de la bateria "-".
• El sistema ha de drenar el refrigerant.
• El bloqueig del sensor s'ha de desconnectar.
• Heu d'afluixar el dispositiu amb una clau anglesa.
• El dispositiu s'ha de desenroscar del forat del dipòsit del radiador. Es recomana substituir l'anell de coure figurat sempre que es desmunti el dispositiu.
• La unitat s'ha de deixar reposar fins que la temperatura assoleixi la temperatura ambientmedi ambient. En una situació de desviació de les normes de resistència, caldrà substituir-lo. Per a l'autocontrol, podeu baixar el sensor a l'aigua calenta i mesurar la resistència. Els paràmetres de temperatura s'han de controlar amb un termòmetre. Amb t igual a menys 20, la resistència hauria de ser de 14 a 17 kOhm.
• El detector està cargolat, ajustat amb un parell de 12 Nm. El bloc del cablejat es torna a col·locar i s'aboca anticongelant. Quan instal·lem amb un tornavís, traiem l'orella de plàstic i hi introduïm les antenes del cos del sensor. Haureu de fer un esforç: el bucle de connexió és força sòlid.

És millor fer la substitució amb un motor calent. L'alumini s'expandeix més ràpidament que les insercions de la sonda de llautó, cosa que fa que sigui més fàcil de desenroscar. Cal recordar que el sensor té una rosca cònica. Per tant, l'ús d'un segellador no és necessari. Atès que en torçar, es produeix l'"autocompactat". Quan estireu, aneu amb compte de no excedir-vos i encaixar el seient.

Canviar l'estructura de mesura amb les teves pròpies mans està ple d' altres accions, el millor és recórrer a professionals. Això estalvia diners i elimina el cost addicional de corregir errors comesos durant l'autoreparació.