2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Engegar un motor "en fred" és una prova seriosa per a qualsevol dels seus sistemes. Una sortida en fred equival a diverses desenes de quilòmetres en condicions difícils. A més, el conductor i els passatgers del cotxe no estan gaire còmodes. Per tant, per a tots aquells que viuen a les regions fredes del nostre país, no necessiten un interior de cuir i diverses opcions, sinó un escalfador de refrigerant. La instal·lació d'aquest dispositiu pot allargar significativament la vida útil de la unitat d'alimentació, estalviar una quantitat decent de diners en combustible, perquè un motor fred consumeix molt més.
Aquests dispositius s'han tornat molt comuns a l'exèrcit. Es van instal·lar calderes de preescalfament a gairebé tots els vehicles militars, que, pel principi de funcionament, així com pel seu propòsit, eren molt semblants als escalfadors de refrigerant.
Avantatges d'aquests escalfadors
AquestsEls dispositius són àmpliament utilitzats pels seus mèrits. L'escalfador de refrigerant té un dispositiu senzill i pot escalfar el refrigerant fins i tot amb gelades severes. A més, el dispositiu escalfa el líquid refrigerant molt abans que el motor s'iniciï.
Hi ha un intercanvi uniforme de calor entre els elements de la unitat de potència i el refrigerant. Les peces que treballen en el grup cilindre-pistó no estan subjectes a desgast durant el procés d'arrencada en fred. Aquests dispositius proporcionen un inici estable fins i tot amb gelades molt intenses.
Gràcies a aquests escalfadors, és possible reduir significativament la càrrega de l'arrencada i altres components implicats en l'arrencada. Reducció significativa del consum de combustible. L'escalfador de refrigerant té altres usos: es pot utilitzar per escalfar l'interior o per fondre el gel de les finestres del cotxe.
Tipus d'equips
Distingeix entre escalfadors de combustible, elèctrics i tèrmics. Fem una ullada a cadascun.
Cada grup d'equips té les seves pròpies característiques i característiques. Qualsevol escalfador és multifuncional.
Preescalfador de combustible
Per tant, els aparells de combustible són probablement els més populars entre els propietaris de cotxes.
El seu treball es basa en l'energia que es genera en el procés de combustió del combustible. Es considera que l'avantatge d'aquest grup d'escalfadors és la total autonomia. L'escalfador no només escalfa el refrigerant, sinó que també fa que la temperatura de l'aire a l'interior del cotxe sigui còmoda. Entre els fabricants més famosos es troben Webasto, Teplostar, Eberspacher.
Com funciona l'escalfador de combustible
Segons el principi de funcionament, es tracta d'una estufa que funciona amb gasoil o gasolina. Una bomba especial bombeja el combustible del dipòsit a la cambra de combustió, on es prepara una barreja amb aire. A continuació, la mescla s'encén amb un pin de ceràmica, que s'escalfa amb un petit corrent.
El refrigerant s'escalfa a mesura que passa per l'intercanviador de calor. Quan s'escalfa fins a 30 graus, s'activarà la ventilació interior. Quan el refrigerant arribi als 70 graus, l'escalfador del refrigerant del cotxe començarà a funcionar a la meitat de la capacitat.
Molts dispositius tenen un mode d'estiu especial. Aquests dispositius s'encenen de diferents maneres. Per tant, una manera senzilla i assequible és un temporitzador que es pot programar. Si l'horari de les sortides és inestable, el control remot es proporciona mitjançant un comandament a distància o un mòdul GSM. Per a aquells que trien l'autonomia, aquesta és una opció fantàstica.
Escalfadors elèctrics
L'escalfador elèctric de refrigerant també és popular entre els propietaris de cotxes. El funcionament del dispositiu es realitza mitjançant corrent altern de xarxes externes. Sovint, els equips es connecten a xarxes de 220 V. Però també comencen a entrar al mercat equips a partir de 12 V. És més econòmic. Aquests dispositius de 12 volts es poden trobar més sovint al nord d'Europa que al nostre país. L'avantatge és que l'escalfador de refrigerant de 220 V no emet cap substància nocivaatmosfera. El corrent elèctric és completament inofensiu.
Aquests dispositius són silenciosos, assequibles i tenen una velocitat de calefacció elevada. El dispositiu recorda una mica les calderes de la sortida. Aquest dispositiu està connectat al bloc de cilindres o a les canonades del sistema de refrigeració del cotxe. Aquest grup d'equips realitza tres funcions: escalfa el refrigerant, escalfa l'aire del cotxe i carrega la bateria. En general, el funcionament a partir de 220 V és una característica d'aquests dispositius. Entre els fabricants coneguts es troben Defa i empreses nacionals "Leader", "Severs". El mateix es pot dir de l'escalfador de refrigerant de 12 V. Tanmateix, no carrega la bateria i podeu alimentar el dispositiu des de l'encenedor.
Principi de funcionament
El principi de funcionament d'aquests dispositius és similar al funcionament d'una caldera.
Es creu que el conjunt bàsic pot no ser suficient per crear una comoditat real. Per tant, cal comprar un mòdul independent addicional amb un ventilador per a la calefacció interior. També cal un carregador de bateries si s'utilitza un dispositiu de 12 V.
Si no sempre és convenient encendre i apagar el sistema de calefacció quan fa fred, podeu equipar l'escalfador amb un comandament a distància o un temporitzador. Però el preu d'aquest kit diferirà significativament del bàsic. Entre els models disponibles, es pot destacar l'escalfador de refrigerant Severs-M, gairebé un anàleg del Defa noruec. Aquesta és una opció excel·lent que no depèn del nivell de la bateria, noconsumeix combustible, té un preu assequible en la configuració bàsica.
Acumulador de calor
Finalment, l'últim tipus: escalfadors tèrmics o bateries. També han sortit al mercat fa molt poc temps. Són molt efectius, però no molt populars. Igual que els equips elèctrics, aquest escalfador de refrigerant funciona amb una xarxa de 220 V. Tanmateix, la seva funció no és escalfar el refrigerant, sinó emmagatzemar el ja escalfat. El dispositiu realitza diverses funcions. Així, l'energia tèrmica s'acumula, s'emmagatzema i s'utilitza per a la calefacció.
Com funciona?
Aquest és un termo. Conté el líquid en el mateix volum que en el sistema de refrigeració del cotxe. Mentre el motor està en marxa, el líquid del dipòsit canvia constantment i, per tant, manté un subministrament constant de refrigerant calent. Abans de posar en marxa el motor, mitjançant el funcionament de la bomba, s'intercanvia anticongelant fred per anticongelant calent. En només 15 segons, el refrigerant calent apareixerà al sistema de refrigeració del cotxe.
El més important quan es treballa amb aquests sistemes és el funcionament habitual del cotxe. A l'hivern de Moscou, l'anticongelant càlid pot mantenir la temperatura fins a tres dies, però en cas de gelades intenses es recomana emmagatzemar líquid calent cada dia.
escalfador de refrigerant DIY
Si comprar un dispositiu de marca és un plaer car, hi ha esquemes amb els quals podeu fer el mateix. Serà un aparell elèctric. Hi ha moltes opcions diferents. Per a l'element de calefacció, podeu agafar un petit tros de canonada amb un gruix de paret de 0,8mm, broquets de 20 mm, metall en làmines, espiral de nicrom i bomba de GAZelle.
Primer, es talla la canonada. La longitud del tall ha de ser d'uns 80 mm.
A partir de metall d'1 mm de gruix, cal tallar plaques al llarg del diàmetre interior del tub. Es tallen dues plaques més de la mateixa manera.
Tota la dificultat rau en la fabricació de l'intercanviador de calor. Es recomana fer-ho amb una màquina de soldadura. També podeu soldar. Les làmines d'amiant es poden utilitzar com a aïllament. S'insereix a l'intercanviador de calor per dos costats.
L'espiral es talla de manera que la seva resistència sigui de 2,5 a 4 ohms. Com més baixa sigui la resistència, més s'escalfarà, però hi ha risc de sobreescalfament. Es tallen dos discos de 80 m de diàmetre de paronita, sobre els quals es fixa una espiral.
També cal fer la caixa amb metall. Podrien ser cobertes. Els elements de calefacció s'insereixen dins de la canonada. S'han de posar en espiral cap avall. A continuació, es col·loquen els escalfadors amb amiant i s'instal·len cobertes. Per augmentar l'aïllament tèrmic, tota l'estructura resultant s'embolica amb escuma. Aquí hi ha l'escalfador. S'alimenta amb 12 V.
Instal·lació d'un escalfador de refrigerant
El procés d'instal·lació és senzill, però necessitarà temps. Per a la instal·lació, prepareu pinces, tees per a la ramificació, un suport, una molla i el propi dispositiu. La instal·lació s'ha de fer en un lloc on el refrigerant pugui fluir fàcilmentdirectament a la T i la canonada superior del sistema. És a dir, el millor és instal·lar el dispositiu sota el capó de l'esquerra.
La peça s'ha d'instal·lar el més baix possible, però no per sota de la protecció del motor.
A més, s'aboca líquid al dispositiu. L'anticongelant es drena del sistema. Es posa un suport al dispositiu, s'introdueix una canonada al forat i s'estreny amb una pinça. A continuació, s'elimina el tap de drenatge, s'estira el tub cap amunt i s'hi col·loca un accessori, que després es torna a cargolar amb el tap.
El tub curt s'elimina i es divideix en dos. La camiseta es lubrica amb segellador i es col·loquen les canonades. A continuació, tot això s'estreny amb pinces, la canonada gruixuda es cargola cap enrere. Ara tot està llest, pots omplir anticongelant i utilitzar el dispositiu.
Recomanat:
Escalfador interior. Escalfador interior autònom
Per escalfar el cotxe, sobretot a la temporada d'hivern, per evitar que les finestres es congelin dins i fora del cotxe, per regla general, s'instal·la un escalfador de l'habitacle. Es recomana engegar-lo només després que el motor estigui completament escalfat
Quin és el senyal de so del cotxe i quin tipus de botzina cal instal·lar al cotxe?
Un senyal sonor en un cotxe no és només una cosa amb la qual pots advertir els vianants i altres usuaris de la carretera de la teva existència. Sovint, els automobilistes domèstics utilitzen aquesta peça per simplement mostrar-se davant de tota la sintonia. Tanmateix, el senyal sonor estàndard d'un cotxe difícilment pot ser així, així que els nostres artesans l'eliminen i n'instal·len un de nou, més potent i agressiu
Què són les alarmes de cotxe? Esquema per instal·lar una alarma en un cotxe
Tipus d'alarmes. La seva descripció, pros i contres. Algorisme de configuració d'alarma. Criteris per triar un sistema de seguretat. Funcions que poden estar presents en l'alarma. Consells
Escalfador interior del cotxe addicional: dispositiu, connexió
A Rússia, els cotxes els compren diferents persones, diferents en estat o ingressos mitjans. Els cotxes que s'ofereixen són diferents pel que fa a comoditat i equipament. Però l'hivern rus és per a tothom. I sovint pot fer bastant fred per als automobilistes a la temporada de fred a l'interior d'un cotxe acollidor
Diagrama del circuit del refrigerant. Esquema del sistema de refrigeració del motor
Tots els cotxes fan servir un motor de combustió interna. Els sistemes de refrigeració líquida s'utilitzen àmpliament, només als antics "Zaporozhets" i el nou bufat d'aire "Tata". Cal tenir en compte que l'esquema de circulació del refrigerant a totes les màquines és gairebé similar: els mateixos elements estan presents en el disseny, fan funcions idèntiques
