Escalfador interior del cotxe addicional: dispositiu, connexió

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

A Rússia, els cotxes els compren diferents persones, diferents en estat o ingressos mitjans. Els cotxes que s'ofereixen són diferents pel que fa a comoditat i equipament. Però l'hivern rus és per a tothom. I sovint per als automobilistes a la temporada de fred pot fer força fred a l'interior d'un cotxe acollidor. Fins i tot l'estufa estàndard encesa al màxim no sempre fa front a la creació d'una temperatura còmoda. Un escalfador interior addicional ajudarà a resoldre aquest problema.

Quines tasques realitza?

No tots els cotxes es guarden en un garatge tancat i amb calefacció. Més sovint, un cotxe simplement es troba en un aparcament obert o al pati del propietari. No és cap secret que el cos metàl·lic es refreda ràpidament. El vidre interior està cobert de condensació, que després es converteix en una crosta de gel. Totes les parts de l'interior d'un cotxe que ha estat al carrer durant almenys un parell d'hores, inclosos els seients, adquireixen una temperatura que també es fixa a l'exterior.

Al matí, els propietaris intenten crear una temperatura còmoda a la cabina.

Però unL'escalfador després d'estacionar durant la nit és clarament insuficient per a això. Encara que comencis a conduir amb un cotxe fred, passarà més d'una hora fins que la cabina s'escalfi.

Si des del principi s'elimina tota la calor per escalfar l'aire de la cabina, simplement no hi ha prou calor per escalfar el motor, la qual cosa significa que la cabina no podrà escalfar-se amb normalitat i ràpidament. En aquesta situació, només ajudarà una estufa addicional.

Quan un conductor té fred, no es pot parlar de cap mena de conducció eficaç. S'ha comprovat que quan una persona té fred, experimenta un estrès sever i pot perdre el control i l'atenció. És per això que calen dispositius de calefacció addicionals.

Tipus de calefacció addicional

Avui, s'ofereixen diversos tipus d'aquest equipament per als automobilistes. Totes aquestes opcions es diferencien pel tipus d'instal·lació, la quantitat d'energia necessària, el dispositiu i el cost.

Els dispositius més utilitzats són de tipus líquid i d'aire.

Els calefactors també es divideixen en sistemes autònoms i funcionen amb un motor o electricitat.

Escalfador interior de vehicle elèctric addicional

Aquest és probablement el grup més senzill entre tots aquests dispositius. Aquests dispositius estan connectats a la presa de l'encenedor i aquest element s'instal·la més sovint al panell frontal. Per un preu assequible, els conductors joves es van enamorar d'aquestes unitats. Els més experimentats intenten utilitzar aquests dispositius en casos excepcionals, com a assecador de cabells per escalfar les finestres.

EntreEls avantatges inclouen un cost assequible i la facilitat d'instal·lació. La instal·lació no requereix la participació d'especialistes. Aquest equip s'alimenta ja sigui per una bateria o per un generador. El dispositiu es pot utilitzar immediatament després d'engegar-lo. La seva forma discreta, l'aspecte neutre i els mateixos colors neutres li permetran adaptar-se a qualsevol saló.

Entre les deficiències, hi ha un gran nombre de productes falsos al mercat: un escalfador interior addicional sospitosament barat pot ser senzillament perillós. Si l'utilitzeu a plena capacitat, podeu esgotar la bateria ràpidament; no es recomana utilitzar el dispositiu si el motor no funciona.

A més, aquest grup d'equips pot afectar negativament el cablejat del cotxe. A més, molts argumenten que la calefacció addicional elèctrica no té una gran producció de calor.

Dispositiu d'escalfador elèctric

El disseny no té res especial. Segons el dispositiu, aquests productes s'assemblen a un assecador de cabells normal. La temperatura de l'element de calefacció augmenta (més sovint és una bobina de nicrom) i l'aire calent entra a l'habitacle mitjançant un ventilador. Sovint tenen dos modes de funcionament: calefacció i ventilació.

S'aconsella als automobilistes que compren un dispositiu bastant potent: la majoria del que es proporciona al mercat té una potència de 150 watts o més. Molta gent compra aquests escalfadors, però no són gaire efectius. Poden escalfar una cama o una petita secció del parabrisa amb el fred.

El millor és instal·lar aquest escalfador interior del cotxe sota els seients i no connectar-lo a l'encenedor, ja que podeu cremar el fusible, sinó directament a la bateria: és més fiable. Tanmateix, encara no hauríeu de comprar aquests assecadors de cabell.

Escalfador elèctric amb escalfador de ceràmica

Aquests dispositius es connecten a la presa de l'encenedor. Entre els avantatges: instal·lació senzilla, eficiència. Aquest escalfador interior auxiliar no crema oxigen durant el funcionament. Fàcil de connectar i utilitzar.

Calefacció autònoma

En la majoria dels casos, aquestes estufes s'instal·len en monovolums, microbusos, furgonetes o camions. L'escalfador funciona amb combustible. El sistema té una cambra de combustió independent i un tub d'escapament.

La instal·lació d'un escalfador interior addicional només és possible al compartiment del motor. El dispositiu funciona independentment del motor, per això s'anomena autònom.

Entre les característiques positives, es pot destacar la independència de la calefacció del motor, la possibilitat d'ajustar el seu interior, l'absència de detalls innecessaris a l'interior i la preparació per treballar immediatament després de l'arrencada. I, a diferència dels assecadors de cabell, aquests productes autònoms són bastant eficients, desprenen bé calor i tenen una gran potència.

Però no hi ha cap desavantatge enlloc: la instal·lació és molt més complicada en comparació amb la instal·lació d'un assecador de cabells. Si voleu calor a la cabina, haureu de pagar una mica més per la gasolina: el dispositiu augmenta el consum. El cost de propietat és més alt quea l'assecador de cabells. Bé, a més, durant el funcionament, aquest escalfador interior del cotxe addicional fa molt de soroll.

Pel que fa al dispositiu, és un cilindre metàl·lic que allotja la cambra de combustió i l'electrònica.

Darrer i controla el procés. El sistema està connectat a la bomba de combustible, equipada amb sensors combinats de flama i temperatura, unitat de control, bufadors d'aire.

Radiador addicional

Dentre la gran quantitat de dispositius disponibles per a la calefacció d'interiors, aquests dispositius també destaquen.

Molts conductors han provat i declaren l' alta eficiència d'aquest escalfador. Aquest escalfador interior del cotxe està connectat al sistema de refrigeració estàndard juntament amb l'estufa estàndard. Es passen canonades a l'interior i després es fixen el radiador i el ventilador.

Entre els avantatges hi ha un principi de funcionament clar, un escalfament efectiu després que el motor arribi a les temperatures de funcionament. L'equip està disponible a qualsevol botiga d'automòbils i el cost és inferior al dels dispositius autònoms.

Un escalfador interior de cotxe addicional també té desavantatges.

El principal desavantatge és la complexitat de la instal·lació. El funcionament depèn de la temperatura del motor, per a una major eficiència, s'haurà d'omplir el sistema de refrigeració amb fluid de treball.

Instal·lació

Primer de tot, s'elimina el torpede, la segona tasca és arribar a l'estufa. Aleshoresles mànegues i tota la resta es desconnecten del sistema principal. Es pot connectar un dissipador de calor addicional en sèrie.

També heu d'instal·lar una segona bomba. La seva tasca és augmentar la circulació del refrigerant a través dels contorns de l'estufa i, per tant, augmentar la transferència de calor. La bomba es col·loca entre l'aixeta i el radiador de l'estufa. El botó de la bomba s'ha d'instal·lar al quadre de comandament. A més, no us oblideu del fusible.

Sigui quin sigui l'escalfador interior del cotxe addicional que s'esculli, cal fer una preparació abans de la instal·lació. Si el cotxe no està prou aïllat, la major part de la calor s'escaparà simplement per les esquerdes.