Escalfador interior. Escalfador interior autònom

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Per a molts automobilistes i professionals, és natural voler envoltar-se de la màxima comoditat i seguretat. Com sabeu, aquests factors provoquen diverses peces i dispositius, sense els quals conduir esdevé impossible o incòmode.

Dispositiu per a la calefacció interior

Per escalfar el cotxe, sobretot a la temporada d'hivern, per evitar que les finestres es congelin dins i fora del cotxe, per regla general, s'instal·la un escalfador de l'habitacle. Es recomana engegar-lo només quan el motor estigui completament escalfat.

L'escalfador interior s'instal·la principalment sota el tauler d'instruments frontal del cotxe. Consta dels components principals: un radiador, una carcassa guia, un ventilador, un motor elèctric i un filtre d'aire. El radiador està connectat per una canonada i una vàlvula a una de les canonades de la camisa de refrigeració de la culata. Una altra canonada es comunica amb la bomba, a través de la qual circula el líquid pel sistema de refrigeració del motor. Com funciona aquest escalfador interior?

Quan el vehicle està en moviment, la presa d'aire exterior quesituat davant del parabrisa, fa passar el flux d'aire que entra a través de l'escalfador interior, el seu filtre i el radiador. El corrent fresc s'escalfa i entra a l'interior del cotxe a través de canonades. Quan la màquina s'atura, l'aire és bufat pel ventilador. S'instal·la a la carcassa del radiador de l'estufa. La velocitat del ventilador i el funcionament de la presa d'aire es controlen des del tauler d'instruments del vehicle.

A l'hivern, a les gelades més intenses, es recomana a més un radiador del motor

aïllant, bloquejant el flux directe d'aire fred. Però això no s'ha de fer completament per evitar el sobreescalfament del motor.

Escalfador auxiliar

Per a què serveix? L'escalfador interior autònom s'utilitza principalment en rutes de llarga distància, quan els conductors s'han d'aturar per aparcar llargament en llocs deserts.

La diferència entre aquests dispositius rau en el mateix procés d'obtenció de calor. L'escalfador interior autònom es caracteritza per un principi de funcionament lleugerament diferent. Es basa en una espiral elèctrica, que té una cambra de combustió independent i s'instal·la a la pròpia estufa. Aquest dispositiu té un tub d'escapament independent. Funciona segons el principi d'una estufa primus i s'instal·la a l'exterior, sota el capó del cotxe. Connectat a la bateria, per la qual cosa l'element de calefacció a la cambra de combustió brilla. Allà, al seu torn, el combustible es subministra mitjançant una bomba elèctrica instal·lada per separat. A causa d'això, es produeix la ignició, el forn s'escalfa. El ventilador de l'escalfador s'introdueix a través dels broquets (forçament) a l'habitaclecàlid. El dispositiu en qüestió està controlat i ajustat per una bomba elèctrica i un ventilador des del quadre d'instruments de la màquina.

Aquest forn funciona per separat del motor del cotxe i s'utilitza més sovint en camions KamAZ, Gazelles i autobusos. També s'instal·la en màquines amb un gran volum intern. Calefacció autònoma

El dispositiués un element indispensable per als viatgers que utilitzen un remolc d'acampada com a allotjament.

Escalfador elèctric

També està disponible a la venda un escalfador interior elèctric. És increïblement fàcil d'utilitzar i pràctic. La calefacció es realitza a causa del funcionament de l'escalfador des de l'encenedor del cotxe. Però aquí hi ha pros i contres. L'avantatge indubtable d'aquests models és la seva mida petita i compacta, una potència elèctrica de 150 W.

El principal desavantatge és la seva baixa dissipació de calor. No es recomana engegar-lo quan el motor no està en marxa, per no aterrar la bateria. El millor és utilitzar aquest escalfador al matí per escalfar l'interior del cotxe durant el primer engegada del motor. En un moment en què el forn del cotxe encara no s'ha escalfat i el motor acaba de començar a funcionar, l'escalfador de ceràmica ajuda a normalitzar la temperatura de l'habitacle.

Així podeu estalviar el temps que triga a escalfar el cotxe. Aquest dispositiu es considera segur perquè no s'escalfa sota la influència de la llum solar directa, no crema oxigen i,

respectivament, no asseca l'aire. Gràcies a això, es pot utilitzar com a ventilador durant la part calorosa del dia.

Dispositiu de control de clima addicional

Sovint s'utilitza un escalfador addicional. Què és?

El principi de funcionament del dispositiu és el mateix que en un escalfador interior convencional. Disposa d'un radiador amb motor elèctric, carcassa i ventilador. Només està instal·lat a la part posterior del cotxe. Molt sovint, munten escalfadors interiors addicionals per si sols.

Principi de muntatge

A més, s'instal·len mànegues especials d'una determinada longitud. Estan connectats al forn principal de l'interior del cotxe de manera que s'obté un circuit en sèrie a tot el sistema. El procediment en si és senzill. Si no hi ha prou pressió de fluid al sistema de refrigeració, s'instal·la una altra bomba elèctrica per subministrar-lo. L'escalfador interior auxiliar s'instal·la normalment sota el seient del passatger. Amb l'ajut de fixacions, cargols autorroscants i juntes (fetes de goma escuma o plàstic escuma), el forn està connectat. Això es fa perquè no interfereixi i no

Les parts circumdants del cotxe s'estaven escalfant.

Aquests forns solen instal·lar-se a les cabines de microbusos, autobusos i altres vehicles grans.

Mesures de seguretat

Es recomana revisar l'escalfador interior del cotxe amb regularitat i de manera oportuna. Cal inspeccionar-lo per detectar possibles obstruccions del radiador i fuiteslíquids. Si cal, heu de netejar les parts del dispositiu. El nucli de l'escalfador es pot expulsar amb una forta pressió d'aire de la mànega del compressor (de manera que no quedin residus). Després de comprovar tots els llocs de possibles fuites de líquid al sistema de refrigeració del motor (radiadors, pinces, mànegues i les seves connexions), elimineu els defectes detectats.