"Tavria" ZAZ-1102: especificacions i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

"Tavria" fa referència als cotxes de classe 2 (models de pressupost). Inicialment, es va produir en una fàbrica soviètica, però més tard la major part va començar a sortir de la cadena de muntatge de la mateixa, però ja ucraïnesa ZAZ. La primera còpia exclusiva es va convertir en el "parent" d'un gran nombre de models diferents i les seves modificacions, que es van combinar en una sèrie gegant.

Podeu recordar fàcilment uns 40 cotxes diferents. Val la pena assenyalar que tenien una gran demanda entre el comprador nacional. El final del llançament a gran escala va tenir lloc el 2007.

Història del desenvolupament de ZAZ "Tavria-1102"

El desenvolupament d'un nou (en aquell moment) cotxe Tavria va començar a causa de la necessitat de substituir el model Zaporozhets 966. Als anys 70, es van crear dues versions del cotxe en forma de sedan i hatchback. Però el permís per a la producció es va obtenir només després de 10 anys. Després del llançament d'un gran lot, la direcció va canviar la tasca d'aquesta màquina. Va sers'estipula que el model s'assembla al líder de vendes europees (estem parlant del Ford Fiesta). Un dissenyador experimentat que treballa en una fàbrica de Zaporozhye ha dit més d'una vegada que el "nen" nord-americà no té res a veure amb la publicitat. Si els cartells i vídeos brillants van fer del Fiesta un cotxe ideal, en realitat no complia moltes de les característiques declarades. Per tant, eludir-lo tècnicament no va ser un procés molt difícil i que va consumir molt de temps.

La indústria automobilística soviètica exigia constantment al fabricant que millorés la Tavria, posant-li tasques i objectius cada cop més difícils. El primer model de producció, que es va vendre a tota la Unió, va ser una còpia publicada el novembre de 1987.

Especificacions ZAZ-1102

"Tavria" té una carrosseria hatchback de 3 portes. Els passatgers tenen capacitat per a 5 persones. La massa de la màquina és una mica més de 1100 kg. El cotxe fa 3700 mm de llarg, 1550 mm d'ample i 1400 mm d'alçada.

Els motors tenen un volum d'1,1, 1,2 i 1,3 litres. La potència és de 53, 58 i 63 CV. Amb. respectivament. Acceleració màxima (velocitat) - 145, 158 i 165 km/h, depenent de la unitat. Pots arribar als 100 km/h des d'un parat en 15-16 segons.

Descripció detallada del disseny del cotxe

• La porta posterior de la màquina està equipada amb un pany especial que s'instal·la a l'interior.
• Lubricació, o més aviat el seu sistema té un tipus combinat.
• El sistema de ventilació del cárter està tancat i passa pel carburador i el purificador d'aire.
• El carburador instal·lat al ZAZ-1102 tétipus d'emulsió.
• El sistema de refrigeració es troba al radiador i s'encén automàticament quan cal. Ubicació exacta: majúscules.
• Ignició - bateria. Les espelmes tenen una longitud de la part cargolada de 18 mm.
• El sistema d'escapament del cotxe (silenciador) està configurat de fàbrica.
• L'embragatge és de tipus sec.
• Transmissió - mecànica.
• Els frens tenen diferents tipus. Aparcament: tipus manual, posterior - tambor i davanter - disc.

La figura següent mostra el diagrama ZAZ-1102 (estem parlant de cablejat elèctric).

Alineació de Tavria

El cotxe ZAZ-110240 es va començar a produir l'any 1991. La producció va continuar fins el 1997. En aquest model, el maleter té volums ampliats. Hi ha un sofà lateral del passatger. A diferència del sedan, aquests casos difereixen en capacitat de càrrega. La segona vegada que el cotxe va sortir de la cadena de muntatge el 1999. El seu predecessor ZAZ-1102 ja estava molt enrere del model descrit en desenvolupament. La nova versió es va distingir pel motor instal·lat. Es va planificar un llançament a gran escala d'una modificació sanitària, però el desitjat no es va fer realitat.

El model de càrrega Tavria es va anomenar ZAZ-110260. No hi havia seients per als passatgers excepte el seient al costat del conductor. El cotxe és capaç de suportar càrregues de fins a 300 kg.

El següent model interessant és ZAZ-110260-30. Al sostre d'aquesta modificació, es podria trobar un petit forat per a l'antena. El cotxe tenia una característica distintiva: la presència de la funció d'inclusió automàtica de baixa velocitatventilador. S'han instal·lat taps especials als para-xocs.

Slavuta

Slavuta va sortir de la línia de muntatge del 1999 al 2011. Pertany a la categoria "B". Tipus de cos establert liftback. Els motors amb què estaven equipats aquests models estan dissenyats per a 1.1, 1.2, 1.3 litres (carburador), així com 1.2 i 1.3 litres (injecció). El desenvolupament de "Slavuta", que està associat amb el ZAZ-1102, va començar a causa del fet que "Dana" no complia els requisits moderns dels conductors en aquell moment, per la qual cosa no tenia una gran demanda. Gairebé sis mesos després, el motor de carburador d'1,1 litres va ser substituït per un anàleg d'1,2 litres. I el 2002 va aparèixer als mercats el model més car per a tot el període de producció: un cotxe amb un motor d'injecció d'1,3 litres. Tanmateix, aquesta darrera opció no era apta per a la venda a causa de l'enduriment de la normativa mediambiental. El gener de 2011, la planta va deixar de produir Slavuta.

La carrosseria té 5 portes, està feta de material totalment metàl·lic, té un tipus tancat i portant. La finestra posterior s'obre juntament amb el porton del darrere. La massa del cotxe és de 800 kg. Volum del dipòsit: 38 l.

Els motors que es van instal·lar al Slavuta es van desenvolupar i fabricar a la planta de Melitopol. Totes les unitats estan dissenyades per a 4 cilindres. El tub d'escapament es troba a la part posterior a l'esquerra. L'encesa (ZAZ-1102 està equipada amb un sistema similar) té una estructura de bateria i una tensió sense contacte de 12 volts.

Dana

El muntatge del cotxe va començar l'any 1994. L'última còpia va sortir de la cadena de muntatge el 2010. "Dana" - el propietari d'un 5 portescarrosseria, que presenta diferències significatives amb el model original. Tot i que es va construir amb el ZAZ-1102, l'aspecte del cotxe més nou té un disseny original i orgànic.

De sèrie, el cotxe és capaç de transportar càrregues de fins a 200 kg amb cinc passatgers a la cabina. Podeu familiaritzar-vos amb el motor que es va instal·lar al model conduint el Tavria original. Inicialment, s'havia previst que Dana estigués equipat amb una unitat amb una capacitat de 60 cavalls de força, que estava dissenyada per a 5.000 revolucions per minut, però per alguns motius, un cotxe amb aquest motor mai va entrar en producció en massa.

El cotxe pertany a la classe "B". Disposa de tracció total. La caixa de canvis és mecànica i el motor és de carburació.

Recollida

Aquest cotxe és una modificació del model Dana original. Qualsevol comprador pot instal·lar personalment una capota suau o dura (opcional), que converteix fàcilment la furgoneta en un vehicle de càrrega. El compartiment on hi ha tot l'equipatge està separat dels seients del conductor i dels passatgers per una mampara normal amb vidre. El llançament de la camioneta, basat en el cotxe ZAZ Tavria-1102, va començar el 1992 i va durar fins al 2014.

Les unitats instal·lades a la màquina tenien diferents característiques pel que fa al volum: d'1,1 a 1,3 litres.

La majoria dels detalls s'han manllevat de "Dana". Es diferencien entre si pel para-xocs posterior, els llums de la mateixa part del cotxe, una finestra a l'interiorpartició (en una versió més recent, hi va aparèixer una graella). "Pickup" va rebre miralls laterals actualitzats i un tendal que es pot instal·lar a la reixa de la bodega, així com la suspensió. La reparació d'aquest model, així com la reparació del ZAZ-1102, no requerirà gaire temps, esforç i diners. Per tant, aquesta màquina té una gran demanda.