2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
La planta d'automòbils de Pavlovsk és un dels líders en la producció d'automòbils i autobusos a Rússia. Al mateix temps, el transport de passatgers d'una classe petita, que surt de la cadena de muntatge d'aquesta empresa, es caracteritza per una excel·lent mobilitat, maniobrabilitat i durabilitat. Un d'aquests vehicles, que mereix la nostra atenció, és el PAZ 3206. En parlarem a l'article.
Descripció general
L'autobús PAZ 3206 es va desenvolupar el 1986, però el seu muntatge en sèrie es va llançar el 1994. El cotxe destaca pel fet que té un grau suficient d'habilitat a través del camp, i això és especialment cert en condicions fora de carretera russes. A més, l' alt rendiment i la disponibilitat d'un catàleg de recanvis assequible fan que l'autobús sigui molt demandat entre els transportistes. Juntament amb això, els propietaris de la unitat van assenyalar que és fàcil de mantenir i combina qualitat decent i baix cost.
Característiques d'ús
Com ha demostrat la pràctica, el PAZ 3206, amb un pes propi de set tones, requereix un radi de menys de vuit metres per girar. Gràcies a les dimensions ben pensades, la màquina és capaç d'adaptar-se perfectament a un ambient bastant dens, fins i tot es podria dir saturat,flux de trànsit urbà. Molts conductors també van assenyalar el bon maneig de l'autobús: les maniobres no requereixen un esforç important.
Saló
Desenvolupant el PAZ 3206, els dissenyadors van adoptar un enfocament molt responsable per resoldre el problema del seu disseny. En particular, els models redissenyats del 2007 ja tenen una tapisseria moderna en forma de plàstic, seients dobles de vellut semi-suau i una instal·lació pensada de passamans. Els autobusos PAZ 3206-110 estan especialment dissenyats per funcionar a les regions del nord i, per tant, estan equipats amb un interior aïllat, doble vidre i un sistema de calefacció de vehicles força potent.
La ventilació de la cabina es realitza obrint les finestres i les escotilles. El cos està fet d'una sola peça i de metall. Tipus - vagó. Doble porta pneumàtica. La seva amplada és de 72 centímetres. La porta d'emergència té una fulla i ja està equipada amb accionament manual. El seient del conductor està separat de l'habitacle per una mampara i el seient té una suspensió d'aire que amortitza perfectament les vibracions durant el viatge.
L'autobús té direcció assistida hidràulica. La capacitat del vehicle per al transport de grups és de 25 persones.
Paràmetres
PAZ 3206 es prova molt acuradament abans de la seva implementació, totes les seves característiques tècniques s'estudien i es verifiquen de prop.
L'autobús està equipat amb un motor dièsel de quatre cilindres del tipus Cummins 4ISBe185 (Euro-3) importat. Potència de la central elèctricaté 185 cavalls de força. En alguns casos, l'autobús pot tenir un motor ZMZ-5234 amb una potència de 124 cavalls. El nombre de cilindres d'aquest motor és de 8, la classe ambiental és Euro-1. Aquesta central elèctrica està equipada amb una funció d'escalfament ràpid, que és especialment important quan es fa servir l'autobús a les dures condicions climàtiques de les regions del nord de Rússia.
Paz 3206 supera les carreteres de qualsevol complexitat sense gaire dificultat. Això va ser possible gràcies a la presència de tracció integral i a les següents característiques de disseny:
- vehicle equipat amb barra antirotadora automàtica;
- embragatge sec, un sol plat, accionament hidràulic;
- caixa de quatre velocitats, manual;
- capacitat del dipòsit de combustible - 105 litres;
- consum de combustible: 20,5 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
En general, l'autobús té components i peces que no requereixen substitució durant un llarg període de funcionament, però són econòmics. Per això, el cotxe és un dels líders del mercat de l'automòbil, pràcticament no inferior als anàlegs estrangers.
Recomanat:
PAZ-3206: especificacions, modificacions
La planta d'automòbils de Pavlovsk va començar a desenvolupar un autobús de travessa l'any 1986, però les primeres còpies es van posar a la venda només vuit anys més tard. L'autobús PAZ 3206, les característiques tècniques del qual van agradar a la gran majoria dels transportistes nacionals, va guanyar ràpidament el seu lloc al mercat
Cotxe "invàlid": anys de producció de cotxes, característiques tècniques, dispositiu, potència i característiques de funcionament
La planta d'automòbils de Serpukhov l'any 1970, per substituir el vagó motoritzat S-ZAM, va produir un SMZ-SZD de quatre rodes de dues places. Aquests cotxes eren anomenats popularment "invàlids" a causa de la distribució a través de les agències de la seguretat social entre persones amb discapacitat de diverses categories amb pagament total o parcial
Cardan: característiques, descripció i dispositiu
L'articulació cardan és una part de la transmissió que proporciona la transmissió del parell des del motor fins a la caixa de canvis de l'eix. Cardan consisteix en una canonada buida de parets primes, a un costat del qual hi ha una connexió estriada i una forquilla mòbil, a l' altra, una forquilla de frontissa fixa
Checkpoint "Lada Grants": característiques, característiques i dispositiu
Molts automobilistes han sentit que el nou punt de control de Lada-Granty té una unitat de cable i algú parla de sincronitzadors multicon. I alguns fins i tot afirmen que van "empenyar" una vella caixa de Renault al cotxe, que van presentar als enginyers d'AvtoVAZ perquè es fessin a trossos. El nostre article ha recopilat prou informació per entendre les característiques de la nova transmissió manual, automàtica i robòtica
Sistema d'escapament VAZ-2109: finalitat, dispositiu, característiques tècniques, característiques de funcionament i reparació
VAZ-2109 és potser el cotxe de fabricació russa més famós. Aquest cotxe s'ha produït des dels temps de l'URSS. Va ser el primer cotxe on el parell es va transmetre a les rodes davanteres i no a les rodes posteriors. El cotxe és molt diferent en disseny dels "clàssics" habituals
