Troit el motor Priora (16 vàlvules): causes i solució de problemes. Com comprovar les bugies i la bobina d'encesa "Lada Priora"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Malgrat la gran quantitat de crítiques contra el Lada Priora, aquest és un dels cotxes més populars que han sortit de la cadena de muntatge AvtoVAZ en els últims anys. "Priora" està equipat amb un motor bastant reeixit amb una bona dinàmica, l'interior va resultar molt còmode. I en els nivells màxims d'acabat s'ofereixen opcions útils. Però al mateix temps, de tant en tant, el cotxe porta problemes menors als propietaris. Una de les avaries més freqüents és el del motor Priora (16 vàlvules). Les raons d'aquest fenomen són bastant desagradables. I, a més, el motor es sobreescalfa com a resultat.

Quan un conductor engega el seu cotxe al matí, el motor no funciona sense problemes, com abans, sinó de manera intermitent. Des del tub d'escapament en aquest moment s'escolten sons sords. Al mateix temps, se sent una olor persistent i forta.combustible no cremat. Les vibracions creixen constantment, i això està ple d'esquerdes als coixins. Així que el motor està fred.

Troit motor: per què és perillós?

Aquest és un fenomen força crític, sobretot si la unitat comença a vibrar durant l'acceleració.

Aquest comportament del motor és especialment perillós quan el conductor decideix avançar, però hi ha cotxes al carril contrari. En el procés, mentre el motor funciona, la potència del motor es redueix significativament. La relació de compressió es redueix; és possible que no hi hagi prou dinàmica per completar la maniobra amb èxit.

Atès que el Lada Priora es fabrica des de l'any 2007, sovint hi ha casos en què el motor toca com a un cotxe vell fa 20 anys. Aquest és un motor de tres cilindres. Es pot instal·lar l'últim firmware, però, si el motor funciona al cotxe Lada Priora, la comprovació està activada, a aquest cotxe li queda molt poc temps.

Causes típiques i precaucions de seguretat

Val la pena tenir en compte que hi ha moltes raons per les quals s'apaga un dels cilindres.

Algunes fallades es poden identificar i eliminar fins i tot sense costos materials. Altres són diagnosticables. Com a resultat, és possible que s'hagi de substituir o revisar el motor.

Sistema d'alimentació

Si el motor Priora (16 vàlvules) és troit, els motius poden ser banals. Quan no hi ha flaix al cilindre, és possible que simplement no hi hagi combustible. Si té una relació de compressió normal, val la penadiagnosticar el sistema elèctric. Hauríeu de prestar la màxima atenció al filtre d'aire i a la canonada. Cal assegurar-se que les pinces estan ben ajustades, que el propi cos del netejador estigui intacte i que no hi hagi fuites d'aire des de l'exterior. També pareu atenció als tubs. Han d'estar ben fixats al conjunt de l'accelerador. El fet que algunes peces siguin defectuoses es pot informar per fuites de combustible, esquerdes, plàstic trencat.

Trenc de broquet, obstrucció

Quan el motor Priora (16 vàlvules) s'encén, els motius sovint es troben en el broquet.

Pot estar defectuós o simplement obstruït. Sovint, els principiants i els amants d'abocar diversos líquids de neteja per a injectors al dipòsit s'enfronten a aquest problema. Tot això porta al fet que la brutícia primer s'exfolia al dipòsit i després a la línia de combustible. I com a resultat, caurà als broquets, on s'enganxarà amb seguretat.

Bobinatge de l'injector

No només es pot obstruir amb brutícia, sinó que els enrotllaments dels elements sovint es cremen als Priors. En aquest cas, la situació es recupera fàcilment amb les vostres pròpies mans. Es retira la coberta i després el col·lector. A continuació, es revisen els bobinatges de l'injector. Amb un multímetre, mesura la resistència dels bobinatges. Hauria d'estar al voltant dels 11-15 ohms. Si els indicadors són menys, l'element s'ha de substituir.

Com solucionar els problemes dels injectors?

Si la resistència és normal, es recomana desmuntar completament el carril de combustible i rentar a fons totes les parts. No realitzeu aquesta operació si no hi ha experiència en aquest treball. Les vàlvules s'han d'obrir per rentar.broquets. A continuació, apliqueu un rentat amb aerosol a pressió. No és difícil, però sense experiència, ho pots arruïnar tot.

Combustible de mala qualitat

Aquest és un dels possibles motius pels quals el motor s'apaga al ralentí o mentre es condueix.

Per tornar al funcionament normal, pots provar de canviar la benzinera. Això normalment ajuda a corregir molts malentesos. És millor omplir el motor Priory de 16 vàlvules amb una bona gasolina 95. Abocar alguna cosa amb un octà més alt no val la pena. Això només comportarà un sobreescalfament. També podeu provar de substituir els filtres: aire i combustible. De vegades, això resol el problema.

Sistema d'encesa

Un entusiasta dels cotxes experimentat que s'ha trobat amb un motor de tres cilindres comença immediatament a diagnosticar les bugies. La "Lada Priora" s'ha de refredar bé, en cas contrari, hi ha risc de cremar-se en desenroscar. Si al cap d'uns segons apagueu l'encesa i comproveu les espelmes, una d'elles estarà mullada amb gasolina. També es recomana comprovar per separat cada part per si hi ha espurnes.

En cas d'un mal funcionament, el problema es resol substituint la bugia. De vegades n'hi ha prou amb pressionar-ne un potencialment defectuós amb una tapa: la màquina reprendrà el funcionament normal. En general, el sistema d'encesa d'aquest cotxe és la part més problemàtica. Si el motor Priora està troit (16 vàlvules), els motius es poden buscar durant molt de temps, i el diagnòstic no donarà res, encara que es faci correctament. I només substituint tots els elementspots arribar a un resultat positiu.

Espelmes de diagnòstic sobre la marxa

Quan el motor està molt fred o calent, podeu comprovar els dipòsits de carboni a les espelmes. Si el recobriment és blanc, això indica una barreja magra i un sobreescalfament del motor. Un to negre indica una barreja enriquida. Tant en el primer com en el segon cas hi ha problemes amb el funcionament de l'electrònica. Això és instal·lar un nou firmware o substituir l'ECU. Una espelma normal té un color maó. Per cert, el motor pot triplicar-se al ralentí si la peça està humida. També per això, el temps d'escalfament augmenta significativament. A més de les espelmes, la bobina d'encesa també pot actuar. "Priora" (8 vàlvules) està equipat amb distribuïdor d'encesa. Sovint s'observa un sobreescalfament de la bobina. Podeu restablir el funcionament del motor simplement substituint l'element.

Comprovació de la bobina d'encesa

Simplement, no hi ha cap mètode especial per comprovar el funcionament de les peces. Les instruccions per al cotxe indiquen una de les maneres d'autodiagnosticar-se. Així, amb l'encesa apagada, comproven si la bobina d'encesa (Priora no és una excepció) està fermament fixada al motor.

A continuació, mireu la fiabilitat de les connexions elèctriques del circuit de baixa tensió. Si tot està en ordre, comproveu la presència d'una espurna. Per fer-ho, s'elimina la bobina d'encesa. S'insereix un tap de prova a la punta i es pressiona contra la part metàl·lica del motor. A continuació, gireu l'arrencada. Si no hi ha guspira, es canvia la bobina. Si hi ha un flaix, però el motor no arrenca, canvieu la bugia.

Controlador

A causa del controlador, el motor també és inestable. El pots trobar just al cotxe. Sovint, el microcircuit del dispositiu es crema o s'inunda amb líquid de l'escalfador. De vegades, l'aigua del carrer entra a la cabina després d'una bona pluja.

Si parlem de restauració, llavors amb certes habilitats, és possible l'autoreparació. Es recomana contactar amb l'estació de servei o comprar una unitat nova. A més, el parpelleig només es pot fer amb equips especials.

CV

Per tant, hem considerat per què el cotxe troit. No són tots els motius possibles, però ajuden a diagnosticar amb precisió el funcionament del motor i trobar un mal funcionament.