La fletxa de temperatura del motor no puja: els motius principals, les regles d'escalfament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

A l'hivern, el problema següent és rellevant: durant el funcionament, la fletxa de temperatura del motor no augmenta. Val la pena parar atenció a això en operar el cotxe i no endarrerir la solució del problema, ja que un mal funcionament del sistema de refrigeració del motor comporta molts problemes consegüents, fins a la seva fallada. Aquest problema és especialment rellevant quan l'alarma Starline s'inicia automàticament. Engegar el motor per temperatura és una de les funcions del sistema de seguretat. Aquest mode implica l'arrencada automàtica del motor en arribar a una determinada temperatura del refrigerant. L'article tracta la identificació pas a pas i les possibles opcions de resolució de problemes associades amb l'escalfament del motor.

Dipòsit d'expansió

Per tant, si trobeu que la fletxa de temperatura del motor no augmenta durant un funcionament prolongat, el primer que heu de prestar atenció és la presència de refrigerant al dipòsit d'expansió.

Si no hi ha líquid, s'ha d'omplir fins a la marca del mig i només després tractar la localització de la fuita. El nivell de refrigerant s'ha de controlar constantment, especialment durant l'estació freda, quan hi ha grans diferències de temperatura entre un motor en funcionament i un motor fred. També a l'hivern, s'ha de controlar sempre el seu nivell al dipòsit. El primer signe d'un nivell insuficient és el llarg escalfament de l'interior del cotxe a l'hivern i un fort flux de calor dels conductes d'aire de l'estufa quan premeu el pedal del gas. El líquid s'ha d'omplir exactament amb la marca que ja heu omplert. En cas contrari, pot haver-hi problemes amb la sedimentació, que pot obstruir el radiador.

Mànegues de refrigerant

Si no hi ha prou refrigerant al dipòsit d'expansió, busqueu una fuita. Normalment es produeixen a les juntes sota pinces o en corbes. Les mànegues estan fetes de cautxú i amb freqüents fortes fluctuacions de temperatura, tendeix a endurir-se i a perdre les seves propietats elàstiques. Normalment, la goma es bronzeja, s'infla i falla als broquets del motor, ja que aquests són els llocs on la temperatura canvia més ràpidament.

Això porta al fet que durant la vibració d'un motor en marxa, apareixen esquerdes per les quals s'escapa el refrigerant i el sistema comença a agafar aire. Amb un sistema de refrigeració ple d'aire, el sensor de temperatura del refrigerant proporciona informació incorrecta i l'agulla de la temperatura del motor no puja ni puja, però no gaire.

Radiador

Si no s'han trobat problemes durant la inspecció de les mànegues i tot està sec, endavant: el radiador. Els radiadors sovint tenen defectes causats pel sobreescalfament del motor. Aquestes situacions es donen més sovint a l'estiu, però les conseqüències apareixen a l'hivern. Amb la calor, en un embús de trànsit, el motor comença a escalfar-se i no té temps de refredar-se pel flux d'aire entrant (no hi és), la temperatura augmenta i el dipòsit d'expansió pot no tenir temps per alleujar l'excés pressió al sistema a través de l'endoll, respectivament, apareix una microesquerda (i cap) al radiador, que no és visible, però el refrigerant pot escapar-hi.

A més, la propietat del líquid és tal que canvia fortament de densitat amb els canvis de temperatura i comença a fluir per petits forats només en estat fred, és a dir, a l'estiu aquest problema pot no manifestar-se de cap manera. Un problema amb un radiador defectuós es pot diagnosticar per la presència de gel sota el para-xocs davanter, i es localitza i es pren una decisió només en un ascensor o en una fossa. Ara s'introdueix un additiu especial al refrigerant, que brilla amb llum ultraviolada, i el lloc de la seva fuita es pot detectar fàcilment i ràpidament a causa d'aquest efecte.

Termòstat

La tasca principal del termòstat és dirigir el refrigerant a través de dos circuits de refrigeració, en funció de la seva temperatura. Quan el motor està fred, el termòstat està tancat, però quan s'escalfa, s'obre, deixant que el refrigerant passi per un circuit gran.

Si el termòstat està obert, el refrigerant està molts'escalfa lentament i l'indicador de temperatura del motor mostra un escalfament insuficient. Es pot encallar com a conseqüència de la fi d'un objecte estrany sota la vàlvula. Pot ser una peça d'escala, segellador, escala. A més, la causa del seu fracàs pot ser un desgast banal. En qualsevol cas, aquesta peça s'ha de substituir.

Sensor de temperatura del motor

Un altre aspecte important. Aquest sensor sovint falla i, com a resultat, la fletxa de temperatura del motor no augmenta. Això pot passar durant una sacsejada forta, després d'un accident o una conducció fora de la carretera sense preparació. Com a resultat, el cable que condueix al sensor de temperatura pot estar danyat i l'indicador de temperatura del motor donarà informació incorrecta.

Per entendre això és bastant senzill, la fletxa de l'indicador de temperatura no s'apagarà quan el motor estigui completament escalfat. És bastant fàcil de canviar. N'hi ha prou amb desenroscar l'antic, posar-hi el nou i connectar-hi el cable. La fallada del sensor de temperatura, si es descuida, pot provocar danys greus al motor. Simplement es pot sobreescalfar, com a resultat de la qual cosa es produirà fàcilment la deformació de la culata. Aquesta és una reparació cara i llarga.

Conclusió

L'arrencada i l'escalfament del motor a l'hivern han d'anar acompanyats d'una major atenció del propietari del cotxe. És a l'hivern quan sorgeixen les disfuncions més desagradables que no es noten a l'estiu. El motor s'ha d'escalfar a la temperatura de funcionament i només després començar a moure's. Oli de motors'ha d'escalfar fins a la temperatura de funcionament inicial, així com el refrigerant. Així, com a mínim, elimina el desgast prematur del grup cilindre-pistó. Com a màxim, el cotxe durarà més temps sense reparacions importants i no us deixarà caure a la carretera.

Amb la reparació de qualsevol sistema o part del cotxe, no s'ha de demorar i és millor contactar immediatament amb el servei, on la ment col·lectiva dels treballadors calcularà, detectarà un mal funcionament i proposarà maneres d'arreglar-lo. Pel vostre compte, sense bons coneixements, un garatge equipat i experiència, no es recomana començar les reparacions al genoll.