Pany d'aire al sistema de refrigeració del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

L'article parlarà de què és un tancament d'aire al sistema de refrigeració d'un motor de combustió interna. Però primer cal decidir què és un sistema de refrigeració, amb el seu propòsit, així com la seva composició. Durant el funcionament d'un motor de combustió interna, fins i tot la gasolina, fins i tot el dièsel, es produeix calefacció. La temperatura de l'oli, el bloc de cilindres augmenta, ja que es produeix una explosió de la barreja d'aire i combustible a les cambres de combustió amb l'alliberament de calor. Fins ara, la majoria dels motors que s'instal·len als turismes tenen un sistema de refrigeració líquida. De fet, es tracta d'un sistema híbrid, ja que el flux d'aire que entra o el creat per l'impulsor del ventilador participa en el procés de refrigeració del radiador.

Funcions del sistema de refrigeració

Amb l'ajuda del sistema de refrigeració, l'interior del cotxe s'escalfa. El sistema de calefacció està inclòs al circuit de refrigeració. Gràcies al sistema de refrigeracióhi ha una disminució de la temperatura de l'oli en el motor de combustió interna. I si apareix un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració VAZ-2110, tot el treball s'interromp. També hi ha una disminució de la temperatura a les cambres de combustió. És molt difícil distingir el principal entre tots els elements, ja que tot, fins i tot el més petit detall, afecta el funcionament eficient de tots els sistemes. Però tot i així val la pena assenyalar el radiador de refrigeració, que s'instal·la a la part davantera del cotxe perquè obtingui un flux d'aire que entra. Amb la seva ajuda, es produeix una disminució important de la temperatura del líquid que circula pel sistema.

Elements de disseny

A causa del disseny del dissipador de calor, es millora l'eficiència de reducció de la temperatura. En tots els cotxes moderns, s'instal·la un ventilador elèctric al radiador, que s'encén mitjançant un sensor. Aquest dispositiu no funciona constantment, sinó només quan es supera excessivament el nivell de temperatura admissible. Però no funciona correctament si apareix un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració. Kalina té el mateix disseny del sistema de refrigeració que la majoria dels cotxes de tracció davantera VAZ. En algunes màquines, prèviament s'han instal·lat impulsors amb rotació forçada. En particular, aquests dispositius es van muntar als cotxes VAZ de la sèrie clàssica. Estaven connectats al rotor de la bomba d'aigua. Per descomptat, sense circulació forçada, la refrigeració serà molt deficient. Per a aquest propòsit, el disseny inclou una bomba. Amb la seva ajuda,bombeig de fluid en la direcció desitjada. En total, hi ha dos radiadors al sistema: un està instal·lat a l'habitacle, és una mica més petit, però n'hi ha prou per escalfar l'aire. El segon, principal, com ja s'ha dit, està davant del cotxe.

Circuits de refrigeració

Hi ha instal·lat un dipòsit d'expansió al compartiment del motor. Amb la seva ajuda, es compensa el volum del refrigerant. Durant la calefacció i la refrigeració, aquest paràmetre canvia constantment. A la majoria de vehicles, el líquid s'ha d'omplir al dipòsit d'expansió. Si l'aprovisionament es realitza incorrectament, apareixerà un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració VAZ-2109. En gairebé tots els cotxes, el sistema de refrigeració té dos circuits que s'activen mitjançant un dispositiu especial: un termòstat. El disseny també inclou tubs, tubs fets de materials inoxidables, sensors de temperatura, que o bé activen el flux d'aire forçat del ventilador, o bé proporcionen dades sobre el funcionament del motor a la unitat de control electrònic i a l'indicador situat al quadre de comandament. El comportament del motor en tots els modes depèn del funcionament correcte d'aquests sensors.

Què passa quan s'avaria?

Les avaries més molestes es produeixen exclusivament al sistema de refrigeració. Aquesta és una part molt delicada de tot el cotxe. En particular, els embussos d'aire causen molts problemes. Si n'hi ha, doncsel sistema de calefacció és extremadament ineficient, ja que pràcticament no es subministra cap líquid al radiador de l'estufa. També hi ha un escalfament excessiu del motor, la transferència de calor es veu molt afectada. Per descomptat, l'escalfament excessiu afecta l'eficiència del motor i, el més important, el seu recurs. En el cas que hi hagi un endoll, els sensors comencen a mostrar informació incorrecta, ja que de vegades no es troben en un líquid, sinó en una bombolla d'aire. I si hi ha un tancament d'aire, s'ha de treure immediatament.

Motius de l'aparició

I ara per què pot aparèixer un pany d'aire al sistema de refrigeració del VAZ-2114 i d' altres cotxes. Per regla general, l'aire hi penetra si hi ha algun tipus de succió des de l'exterior. Per exemple, un ajustament deficient de les brides de canonada. A més, l'aire és aspirat amb molta força des de l'exterior durant el període de fred. Quan la temperatura és molt baixa, el plàstic o el cautxú s'encongeixen, de manera que un ajustament deficient de les pinces fa que es formi un tap. Molt sovint, a tots els cotxes de tracció davantera de la família VAZ, la coberta, que es troba al tanc d'expansió, es trenca. Disposa de dues vàlvules que mantenen la pressió requerida en el sistema. De vegades la bomba falla, la seva estanquitat es trenca. Apareixen esquerdes a l'estufa o al radiador de refrigeració, o hi ha una fuita.

Motius greus

En cas que es destrueixi la integritat de la junta sota la culata, també apareixeran bosses d'aire. Quan el sistema està obstruïtrefredament, o si el termòstat falla, l'impulsor es trenca a la bomba, també apareix aire al sistema. Per tant, abans de l'eliminació, cal identificar la causa real. Per a això, es realitza un diagnòstic complet, eliminant els bloquejos. A més, fins i tot és desitjable netejar el sistema, així com substituir tots els elements la vida útil dels quals s'acaba o ja ha passat. Inspeccioneu el termòstat amb cura. Si té algun dany o està obstruït, és millor instal·lar-ne un de nou. I proveu-vos de líquid refrigerant. Després de tot, en desfer-se del suro, el seu nivell al dipòsit d'expansió disminueix. I quan s'expulsa un pany d'aire al sistema de refrigeració Lada Kalina, cal assegurar-se que tots els elements estiguin en bones condicions.

Com treure l'aire?

Per regla general, en els vehicles de tracció davantera i en tots els altres, l'aire comença a acumular-se exclusivament a la part superior de tot el sistema. El punt més alt és la vàlvula d'acceleració, és a dir, la canonada que s'hi connecta. En vehicles VAZ-2114 i similars, cal desconnectar la canonada del conjunt de l'accelerador. I després pots anar de dues maneres. O engegueu el motor i escalfeu-lo fins a la temperatura de funcionament, mentre assegureu-vos que el refrigerant surti pel tub del conjunt de l'accelerador. Però podeu instal·lar un adaptador per a una bomba de cotxe convencional en lloc d'un endoll al dipòsit d'expansió. Amb l'ajuda d'això, es crea pressió al sistema, com a resultat d'això, el líquid s'extreu i s'eleva.a la vora superior de la canonada que va al conjunt de l'accelerador. En el moment en què el refrigerant comença a sortir d'aquesta canonada, cal instal·lar-lo al seu lloc. Després d'això, assegureu-vos d'estrènyer bé la pinça. A continuació es descriu com s'expulsa el bloqueig d'aire al sistema de refrigeració del VAZ-2106 i similars.

Matisos a tenir en compte

Tingues en compte que si estàs escalfant el motor, intentant desfer-se del tancament d'aire, has de protegir-te amb guants llargs per no cremar-te amb els elements del motor. Però hi ha una manera més avançada, només podeu fer-ho junts. El cotxe s'ha d'instal·lar de manera que la seva part davantera sigui molt més alta que la part posterior. El refrigerant s'aboca al dipòsit d'expansió al màxim. Aleshores heu d'engegar el motor i escalfar-lo. De tant en tant, cal prémer el pedal del gas, augmentant la velocitat fins al valor de "3500". Quan deixi de sortir aire del dipòsit d'expansió, apagueu el motor. Això completa el bombeig.

Sèrie clàssica de VAZ

Pel que fa a la sèrie clàssica de cotxes, hi hauria d'haver una manera lleugerament diferent d'eliminar la congestió de l'aire. És desitjable, per descomptat, instal·lar el cotxe de manera que la seva part davantera sigui més alta que la part posterior. Només així pot desaparèixer el tancament d'aire del sistema de refrigeració VAZ-2107. Això maximitzarà l'ompliment del radiador de l'estufa. Si us plau, tingueu en compte queque l'aixeta ha d'estar completament oberta. El líquid s'aboca al dipòsit d'expansió i al radiador fins al màxim. A continuació, el motor arrenca segons el principi donat anteriorment, la velocitat augmenta de tant en tant. Només durant el bombeig, cal assegurar-se que el líquid ha entrat a la canonada que condueix al conjunt de l'accelerador. I també, posant-se un guant, empeny a través dels tubs llargs que van al radiador. Això forçarà l'aire a sortir del sistema de refrigeració del motor.