Cotxe "Lamborghini Countach": descripció, especificacions i comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Si toqueu el tema de la indústria de l'automòbil italiana, segur que cada segona persona trobarà el nom d'una preocupació com Lamborghini. "Countach" és un dels models únics llançats per aquesta companyia. Countach és un supercotxe produït per l'empresa durant 16 anys, del 1974 al 1990. Però durant aquest temps, no es van produir tantes còpies, només 1.997. Tanmateix, aquest fet fa que el cotxe sigui encara més únic.

Model en breu

El primer que distingeix a Lamborghini Countach és el seu nom. La paraula "countach" és la versió italiana de "wow!" en el dialecte piemontès. Aquesta exclamació d'admiració esclata dels llavis dels homes locals a la vista d'una bella dona. I inicialment el cotxe tenia el nom en clau "Projecte 112". Pel que fa a la denominació, el cotxe s'ha convertit en únic en el seu gènere, ja que la companyia Lamborghini acostuma a dotar els seus models d'aquestes denominacions que d'alguna manera estan relacionades amb la tauromàquia.

Disseny

S'ha desenvolupat l'aspecte del modelper un especialista anomenat Marcello Gandini de l'estudi Bertone. No es va centrar en l'ergonomia, sinó que simplement va transmetre la seva visió del cotxe. El model va resultar ser angular, baix i ample. El disseny de la caixa és interessant, en molts aspectes aquest aspecte inusual es va aconseguir mitjançant l'ús de plans trapezoïdals. Sí, es poden traçar línies suaus a la imatge, però no suavitzen l'angularitat externa.

Un altre aspecte destacat de Lamborghini Countach són les seves portes de guillotina. També s'anomenen "tisores". Tanmateix, les portes estàndard no s'adaptarien a aquest cotxe en concret, ja que és massa ample per a ells.

La gamma Countach inclou diverses modificacions. I el LP400S es considera un dels més originals. Les seves característiques eren pneumàtics amples, així com spoilers (davant i posterior), gràcies als quals es va poder augmentar l'estabilitat del model a altes velocitats. I una característica de la modificació extrema, que es va conèixer com a Evoluzione, era un pes molt modest del cotxe: només 980 kg.

Interior

Cal dir un parell de paraules sobre les característiques del Lamborghini Countach pel que fa a l'estètica i la comoditat. Després de tot, l'èxit de l'interior del model significa molt. Com que és dins del cotxe on una persona passa el temps asseguda al volant.

Bé, les dues primeres generacions de models es distingien per un sostre massa baix. A causa d'aquesta característica, el conductor alt es trobava extremadament incòmode a dins, igual que el seu passatger. Però aquest defecte es va eliminar el 1982. Després el sostreaixecat 3 centímetres, gràcies als quals hi havia almenys una mica més d'espai lliure.

Però l'acabat, a jutjar per les ressenyes, va ser excel·lent per a tots els models. L'interior tenia clarament notes de disseny esportiu, però no es veia cap excedent. Com que els desenvolupadors confiaven en la facilitat de disseny.

Però a les versions d'aniversari ja han aparegut característiques tan agradables com els vidres elèctrics, l'ajust automàtic dels seients i un interior de pell totalment nou. Aquests cotxes Lamborghini es van esgotar molt ràpidament.

Lamborghini Countach, per cert, com qualsevol altre cotxe, tenia un maleter. El seu volum era de 240 litres. Si recordeu que aquest model és un supercotxe, podeu dir amb confiança que el maleter és força impressionant. També val la pena assenyalar que, a petició del comprador, es podria instal·lar aire condicionat al cotxe.

Prototip

La primera versió de Lamborghini Countach és l'LP500. Era de color groc brillant. Va ser aquest cotxe el que es va mostrar al públic l'any 1971 a Ginebra en una fira de cotxes.

El model era inusual. El seu cos estava fet d'alumini porós i també es van aplicar diverses solucions de disseny úniques. Els cotxes en sèrie eren diferents. Fins i tot sota el capó del prototip hi havia un motor de 5 litres. Van decidir no posar aquest motor en versions de producció, ja que estava mal refrigerat.

Malauradament, aquest cotxe no ha sobreviscut fins avui. Va ser destruït durant una prova de xoc per tal d'obtenir un certificat de seguretat europeu. PERÒel prototip era l'únic.

Característiques

El primer Lamborghini Countach de producció es va estrenar el 1974. La modificació es va conèixer com a LP400. Sota el capó hi havia un motor en V de 12 cilindres amb un volum de 4 litres. Va produir 375 cavalls de força! Gràcies a ell, el cotxe va accelerar a 100 km/h en només 6,3 segons. I el màxim que podia assolir l'agulla del velocímetre era de 290 km/h.

Aquesta versió del Lamborghini Countach va existir durant quatre anys. L'última còpia es va publicar l'any 1978. Va ser el més proper de tots els altres cotxes al disseny del prototip. L'excepció van ser els llums posteriors i les preses d'aire instal·lades amb orificis de ventilació, gràcies als quals el motor es refredava millor. Es van produir un total de 157 màquines d'aquest tipus.

El seu seguidor va ser la versió LP500S amb un motor de 5 litres. La carrosseria ha canviat una mica, cosa que va permetre instal·lar un motor tan gran i proporcionar-li un bon nivell de refrigeració. I pel que fa a la dinàmica, el model era millor que el seu predecessor: va canviar el primer "cent" després de 5,6 segons des de l'inici. I la seva velocitat màxima era de 315 quilòmetres. És cert que després d'un temps va aparèixer una versió encara més potent, amb un motor de 5,2 litres que produeix 455 "cavalls".

Altres models

El famós LP400S va ser dissenyat per l'enginyer Giampaolo Dallar. Alguns canvis han afectat la unitat de potència, però l'aspecte del cotxe ha canviat més.

A més dels pneumàtics amples, granspassos de rodes. Per cert, a causa dels spoilers esmentats anteriorment, el model s'ha fet 50 quilograms més pesat. Això, al seu torn, va afectar el rendiment de velocitat màxima del supercotxe. S'han reduït en 15 km/h. Així, com diuen les ressenyes, poca gent va decidir preferir l'estabilitat a la velocitat. A més, el maneig va ser millor de totes maneres: les rodes amples hi van contribuir.

Però després va arribar el Lamborghini Countach 5000QV. Sota el capó es va instal·lar un motor V12 de 48 vàlvules i 455 cavalls de potència. Hi va haver un canvi notable en la novetat: els carburadors ara no estaven al costat, sinó per sobre del motor. Així que va resultar millorar la presa d'aire. Però també hi havia punts negatius. A causa d'aquesta innovació, la visibilitat posterior s'ha tornat gairebé nul·la.

Més tard, quan s'acabava l'era Countach, es va decidir substituir els carburadors per injectors i afegir alguns elements de Kevlar a la carrosseria.

Edició d'aniversari

Per commemorar el 25è aniversari de la companyia, es va llançar un model anomenat 25th Anniversary Countach. Si parlem de la part tècnica, aleshores la màquina és gairebé idèntica a la 5000QV esmentada anteriorment. És cert que fins i tot els desenvolupadors finalment van resoldre els problemes associats amb la refrigeració dels frens. Es va decidir instal·lar preses d'aire a l'aleró davanter, així com al sostre del compartiment del motor i als laterals. Per cert, en aquell moment, Lamborghini va comprar Chrysler, els desenvolupadors del qual van contribuir a la novetat. Van decidir utilitzar fibra de carboni en el procés de fabricació del kit de carrosseria i el para-xocs.

Comentaris dels motoristes

És segur dir que a Rússia no hi ha propietaris d'un cotxe com el Countach. Després de tot, aquestes màquines es van produir en un nombre tan limitat. Així que tots els propietaris són a Europa, principalment a Itàlia. Però fins i tot allà, el Lamborghini Countach es considera una raresa. El preu de la versió 5000QV era de 100.000 dòlars en el moment del seu llançament (és el 1985). Ara, segons els experts, el cost d'un supercotxe rar pot ser de 250.000 dòlars. I això és almenys. Si el model està equipat amb un alerón posterior, un sistema d'àudio, aire condicionat i altres característiques agradables, hauràs de pagar una quantitat més impressionant per la compra.

Els propietaris estrangers presten especial atenció al funcionament silenciós del motor, al bon funcionament, al fàcil maneig i, per descomptat, a l' alt cost. El dipòsit de combustible del model té 120 litres de gasolina, prou per a 300 quilòmetres. A més, podeu afegir un cost de manteniment considerable, que és obligatori per a un cotxe d'aquesta classe.

Dats interessants

Poca gent sap que a la pel·lícula Cannonball Race de 1981, els personatges Tara Burkman i Adrienne Barbro conquereixen la velocitat precisament a Countach. És cert que la versió està modificada, pintada de negre específicament per al rodatge. Un triquel anomenat "Speed Zone" presentava un model de color vermell brillant. Va ser allà on es va realitzar una de les acrobàcies de cotxes més difícils i espectaculars de la història del cinema: el Lamborghini es va lliscar per un fossat de 30 metres amb aigua.

I aquest model en concret pertanyia a RockyBalboa, interpretat per Sylvester Stallone a la llegendària sèrie de pel·lícules "Italian Stallion". I el cotxe Countach també va aparèixer a la pel·lícula The Wolf of Wall Street, el personatge principal de la qual va ser interpretat per Leonardo DiCaprio.

A més, el cotxe va participar a les pel·lícules "David and Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" i a la sèrie "It's Always Sunny in Philadelphia". Tanmateix, aquest interès mostrat en relació amb el cotxe no és sorprenent. El model és brillant, espectacular, de manera que afegeix un toc extra a la pel·lícula.