Motocicletes 125cc. Motocicletes lleugeres: fotos, preus

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Les motos lleugeres amb motor de 125 cc són el mitjà de transport més habitual entre els joves. La primera impressió del "polp", com s'anomena afectuosament la bicicleta, és que sota teu hi ha una bicicleta. Però tan bon punt giri l'accelerador, de seguida apareix una sensació de potència i velocitat. La maniobrabilitat de la motocicleta és fantàstica, és capaç de lliscar-se per l'espai més estret entre els cotxes sense frenar. Els professionals del repartiment de pizza prefereixen utilitzar només un vehicle d'aquest tipus en una àrea metropolitana.

Assemblea xinesa

Motocicletes 125 cubs, les fotos dels quals es publiquen al nostre article, són produïts per moltes empreses. Els fabricants japonesos Honda, Yamaha i Suzuki també són aquí. Alemany representat per Sachs Madass. Hi ha pit bikes anglesos fabricats per Bantam. Tanmateix, a l'hora de comprar, cal tenir en compte que el 99 per cent de les motocicletes, independentment de l'empresa a la qual pertanyin, es munten a la República Popular de la Xina. Per descomptat, això no desvirtua els seus mèrits tècnics, ja que a les plantes de muntatge xineses, de manera visible o invisible,els representants de la marca són presents i controlen la qualitat de construcció.

Els controladors actuen amb força duresa, ja que la queixa de qualitat s'adreça al fabricant, i no als muntadors en territori xinès. Cada cas de productes defectuosos s'analitza acuradament i s'imposen sancions pel fet de treballar deshonestament, que de vegades s'expressen en xifres de cinc dígits. Per tant, les reclamacions dels consumidors són poc freqüents, els treballadors xinesos intenten complir amb les seves obligacions amb la màxima responsabilitat. A jutjar pel fet que pràcticament no hi ha ressenyes negatives per a la seva feina, el mercat laboral xinès continuarà desenvolupant-se, fent més rics tant els mateixos treballadors com el seu país.

Cost

Les motocicletes lleugeres han guanyat popularitat per la seva fiabilitat i el seu preu relativament baix. El gran nom del fabricant atrau inicialment el comprador, i quan encara està gratament sorprès pel cost del cotxe, els dubtes desapareixen. Això és el que passa amb la moto japonesa Yamaha YBR 125, que recentment s'ha convertit en un best-seller al mercat rus. Amb un cost de 58 mil rubles, el client rep una motocicleta amb un motor econòmic de quatre temps equipat amb un motor d'arrencada elèctric, rodes foses i un fre de disc ventilat davanter.

No obstant això, en primer lloc pel que fa a la barata entre les motocicletes lleugeres de carretera es troba l'empresa bielorussa JSC "Motovelo", que produeix "Minsk". La modificació "Sputnik" costa 23 mil rubles. Motocicleta de la mateixa gamma de models a sotanom nostàlgic "Pioneer", venut gairebé al mateix preu. El model més avançat "Leader", d'acord amb el nom, lidera el preu, el seu cost és de 35 mil rubles.

productes russos

A les empreses russes també es produeixen motocicletes de 125 metres cúbics. Aquesta és una planta de Kovrov, els seus productes es coneixen des de l'època soviètica. La generació més antiga recorda "Kovrovets" amb un motor de dos temps, una motocicleta fiable i ràpida. Actualment, la planta produeix el model Lifan, que costa 40.500 rubles. L'empresa IzhMash, que produeix motocicletes lleugeres de la marca Forsage Meteor, amb un valor de 55.500 rubles, no es queda enrere amb la planta de Kovrov.

Models xinesos

Les motos de 125 metres cúbics de producció estrangera són més cares. El model internacional Zongshen LZX150 està estimat pels venedors en 72 mil rubles. Una motocicleta de producció europea mixta Jawa Dandy es ven per 100.000 rubles. Si un cotxe val aquest tipus de diners es pot determinar per les seves característiques tècniques: frens de disc perforat a les dues rodes. Motor econòmic de 4 temps. Mida de la roda, moto esportiva - 17 polzades. Doble seient. Però cal tenir en compte que la motocicleta es munta a la Xina. Tanmateix, atès que els models nacionals xinesos ja van per davant dels productes europeus en alguns aspectes, podem concloure que el muntatge a la Xina s'està convertint gradualment en un factor positiu.

Motocicletes xineses de 125cc

La Xina no només recull, tot el que pot serreunits a partir de peces importades, els experts nacionals ja han desenvolupat diversos projectes propis en el camp de la construcció de motocicletes. Hi ha diverses desenes de models al mercat que competeixen amb èxit amb els seus homòlegs occidentals. Els productes xinesos estan prenent el lideratge amb preus minoristes baixos i alta qualitat.

Motocicletes de 125cc, fabricades a la Xina, que ja estan guanyant popularitat:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

motocròs de 125cc

Les competicions de motocicletes es celebren arreu del món, són curses de pistes i camps a través. L'últim tipus de competició inclou la participació de cotxes especialment preparats, amb una cilindrada de 125 centímetres cúbics. La diferència entre una bicicleta de motocròs i una bicicleta normal és l'absència de deflectors al silenciador, que dóna un so característic de tronador, així com la presència d'una suspensió de recorregut ultra llarg, gràcies a la qual el pilot, dempeus sobre els reposapies, es troba, per dir-ho, en estat suspès, i no es veu amenaçat pel retorn d'un profund desnivell de la distància.

Les bicicletes de motocròs dede 125 cc no tenen molts dels aparells i peces que es troben habitualment a les bicicletes de carretera. El cotxe de carreres no té un far, un velocímetre ni cap altre instrument. El motor, els frens, l'embragatge i l'accelerador són tot el que necessita un esportista per controlar una bicicleta de motocròs. Però el xassís de la bicicleta està significativament reforçat i dissenyat per a diverses càrregues.

Competició

Les motocicletes esportives i de travessa de 125 metres cúbics, el preu de les quals arriba als tres-cents mil rubles, es consideren les més prestigioses de la seva classe. Les bicicletes esportives amb una petita cilindrada del motor són produïdes per gairebé totes les empreses conegudes. Aquest mercat està subjecte a una competència implacable. El fabricant més fort i amb més èxit ve determinat per competicions que se celebren regularment a diferents països. Juntament amb el pilot guanyador, aixequen (de vegades condicionalment, i de vegades realment) la motocicleta guanyadora al pedestal.

No obstant això, el guanyador no podrà "reposar-se en els llorers", en les properes competicions haurà de confirmar la seva superioritat. Per tant, entre competicions i competicions, cada empresa intenta millorar el seu cotxe per començar amb la millor forma.