2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Els automobilistes experimentats saben que la seguretat i la comoditat quan es mouen depenen directament de la qualitat dels pneumàtics. Per tant, aborden la seva elecció de manera molt responsable. Entre la gamma de pneumàtics d'hivern, es demanen els productes de la marca finlandesa Nokian. "Nokia Hakapelita" - una sèrie de pneumàtics de cotxes, gràcies als quals l'empresa de fabricació s'ha fet famosa a tot el món. Fem una ullada més de prop als models de cautxú més populars i comentaris sobre ells.
Història de la marca
L'empresa escandinava Nokian és el fabricant de pneumàtics més gran del nord. La planta va començar a produir productes d'automoció el 1936. El treball dur i la introducció constant de tecnologies innovadores en el procés de producció han fet que els pneumàtics de l'empresa finlandesa siguin un dels millors i més demandats del món.
Aquesta marca produeix pneumàtics dissenyats específicament per operar en regions amb condicions climàtiques difícils, hiverns veritablement gelats i nevats. Nokia Hakapelita és especialment popular. Els pneumàtics d'hivern d'aquesta sèrie es produeixen des de fa més de 70 anys. Cada model de pneumàtic nou rep deels desenvolupadors han millorat el rendiment.
El fabricant inverteix anualment part dels beneficis en el desenvolupament i prova de productes. El cautxú es prova durant el procés de producció al nostre propi camp de proves situat a sobre del cercle polar àrtic. És en aquest lloc on es creen les condicions més severes per provar el comportament dels pneumàtics en circumstàncies extremes. Un enfocament tan seriós de la producció ens permet crear productes realment d' alta qualitat que poden garantir la seguretat i una llarga vida útil.
"Winter" de Nokian
La marca finlandesa va presentar pneumàtics d'hivern en dues sèries: Nokia Nordman i Nokia Hakapelita. La segona opció es considera una classe premium i la primera pertany al segment de preu mitjà. Tanmateix, a l'hora de triar entre ells, els conductors solen preferir pneumàtics més cars, argumentant que estan millor fets i es comporten millor a temperatures ambient baixes.
Cada model de pneumàtic rep el seu dibuix original de la banda de rodament, seleccionat mitjançant tecnologia informàtica. Això us permet aconseguir la màxima adherència a la superfície de la carretera i assegurar l'eliminació efectiva de la humitat. Tot i que els pneumàtics més antics tenen propietats lleugerament pitjors que els nous, encara tenen una demanda. Això suggereix que el fabricant presta especial atenció a la qualitat del producte i s'ocupa de les necessitats dels propietaris de "cavalls de ferro".
Models populars
Durant molts anys, "Nokia Hakapelita 2" va ser apreciatcontroladors per a la fiabilitat i un rendiment excel·lent. Molts van aconseguir muntar-lo durant 6-8 temporades amb una pèrdua mínima de pics. Segons les ressenyes, aquest model és capaç de superar qualsevol "sorpresa" a la carretera d'hivern. El fabricant va aconseguir un rendiment tan elevat gràcies a l'ús simultani de tacs i un compost únic que donava a la goma una bona tracció sobre qualsevol tipus de superfície.
Molts conductors consideren que la segona generació de pneumàtics és la més exitosa i continuen utilitzant-los amb èxit. El fabricant, al seu torn, ofereix provar pneumàtics nous i millorats.
"Nokia Hakapelita 4" és una altra "sabata" fiable per al vehicle. En un moment, va ser demanat a causa de l'ús d'una nova forma d'espiga en forma de diamant. En gairebé totes les proves, aquest pneumàtic va ocupar una posició de lideratge per a una excel·lent adherència.
Actualment, es consideren demandats models com ara Nokia Hakapelita 5, 7, 8 i 9 generacions.
Revisió dels pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta 5
El pneumàtic es va llançar amb motiu del 70è aniversari de la marca finlandesa de pneumàtics i gairebé immediatament es va convertir en el "preferit" de molts propietaris de cotxes. Els especialistes de l'empresa han desenvolupat aquest model de manera que no defrauda el conductor fins i tot en les condicions més severes. És per això que durant el procés de creació es van introduir diverses tecnologies innovadores: "arpa d'ós", Quattrotread (banda de rodament de quatre capes) i una punta de quatre cares amb una marca més.
La innovació tècnica anomenada "urpa d'ós" es va utilitzar per primera vegada a la cinquena generació del "Nokia Hakapelita". El pneumàtic d'hivern va rebre una millor adherència a la calçada a causa de les puntes de goma als blocs de la banda de rodadura. Van permetre mantenir el tac vertical i evitar que s'inclini en contacte amb l'asf alt.
La forma de quatre cares de la "dent d'acer" es va utilitzar al model anterior. A la versió actualitzada, el prefix "plus" indica que tant la base de l'espiga com el seu cos ara també tenen aquesta forma. Això permet un ajustament més segur de la calçada al seient i millora l'adherència.
En la fabricació de la banda de rodament, s'utilitzen quatre tipus de compostos de cautxú alhora. Aquesta innovació va permetre millorar les propietats de cada secció individual del pneumàtic.
Indicadors de seguretat
Per determinar el grau de desgast de la banda de rodadura, ara n'hi ha prou amb mirar un indicador especial situat a la vora central de la roda. Mostra la profunditat de solc restant. A mesura que la banda de rodament es desgasta, els números desapareixeran un per un.
A més, el Nokia Hakapelita 5 va rebre indicadors addicionals en forma de "flocs de neu", que mostren la possibilitat d'utilitzar pneumàtics a l'estació de fred.
L'entrada inicial també afectarà la vida útil de la goma. El nou "spike" s'ha d'utilitzar en mode silenciós durant els primers 500 km. Això és necessari per a l'"ajustament" correcte de les puntes.
ThanAls conductors els agrada la cinquena generació de Nokia Hakapelita? El cautxú d'aquest model té un excel·lent rendiment de maneig tant en una carretera nevada com sobre gel. Ella supera qualsevol congestió de neu i no s'enterra a la neu. Molts propietaris de cotxes l'escullen en els casos en què calgui sortir amb freqüència fora de la ciutat o fora de la carretera.
Nokian Hakkapeliitta 7: característiques del model
El líder indiscutible de nombroses proves és "Nokia Hakapelita 7". En aquest model, els desenvolupadors combinen amb èxit seguretat i comoditat. Els pneumàtics s'adapten fàcilment a qualsevol condició de la carretera i tenen una bona estabilitat direccional.
Quan es van crear pneumàtics, es van utilitzar les següents tecnologies innovadores:
- "arpa d'ós": la tecnologia va tenir èxit en el model anterior, cosa que va impulsar els especialistes a utilitzar-la en el nou model;
- Tecnologia Air Claw (amortidors d'aire) - forats en forma de gota, situats davant del tac, que permeten reduir el nivell de soroll quan es munta el "spike". Quan el pneumàtic va entrar en contacte amb la superfície de la carretera, la vibració es va reduir significativament i l'impacte del tac es va suavitzar;
- forma hexagonal de la "dent d'acer": aquesta punta té la forma d'un rombe, que té cantonades afilades bisellades. Es va aconseguir un excel·lent rendiment d'adherència durant la frenada i l'acceleració a causa del fet que el seu costat ample estava dirigit en la direcció de la marxa;
- tacs de vuit fileres: la singularitat rau en el fet que els desenvolupadors no van haver d'augmentar el nombre de tacs, la qual cosa comportaria un augment de la massapneumàtics "Nokia Hakapelita 7";
- compost únic: a més de la barreja habitual de cautxú i sílice, es va afegir oli de colza a la composició per primera vegada. Això redueix la resistència al rodament i millora l'adherència sobre mullat;
- tridimensionals: aquesta implementació va afegir rigidesa als pneumàtics i va millorar el seu comportament en paviment sec.
Comentaris
La majoria d'experts i conductors opinen que la setena generació de Nokia Hakapelita és el pneumàtic ideal per operar als durs hiverns nacionals. "Hivern" d'aquest model de "spike" va rebre molts elogis a causa del nivell de soroll mínim, una excel·lent adherència a carreteres gelades i nevades i la possibilitat d'operar a llarg termini.
Vuitena generació Hakkapeliitta
L'any 2013, els especialistes de l'empresa finlandesa van presentar el seu proper desenvolupament: Hakkapeliitta 8. El model va rebre un dibuix direccional, una excel·lent estabilitat direccional en qualsevol tipus de superfície de la carretera, el menor nivell de soroll possible i, com sempre, alta seguretat. Pneumàtics dissenyats "Nokia Hakapelita 8" per conduir en condicions extremes.
Presentat "vuit" en 59 mides. El cautxú és adequat tant per a cotxes com per a monovolums o crossovers familiars.
Què fa que el model sigui únic?
La construcció i disseny d'aquest pneumàtic incorpora les tecnologies més avançades que li han permès convertir-se en líder enproves de pics d'hivern.
El fabricant ha treballat notablement en el patró de la banda de rodadura, ha "premiat" la goma amb 190 tacs d'ancoratge, ha substituït els amortidors d'aire per "coixins" Eco Stud més funcionals. Aquests últims són un compost especial de goma suau que proporciona una pressió òptima a la superfície de la carretera i ajuda a prevenir els efectes perjudicials del tac.
Opinió dels conductors
En alguns moments aquest model realment guanya en comparació amb el seu predecessor. Respon més ràpidament i amb més claredat a les ordres de direcció, ha millorat el rendiment a través del camp, conserva la seva forma quan passa desnivells a la carretera i frena millor en carreteres relliscoses. Però al mateix temps, el Nokia Hakapelita 8 semblava sorollós per a molts automobilistes, malgrat l'ús de la tecnologia Eco Stud.
"Mossegada" i el preu dels pneumàtics. El cost mitjà d'un conjunt és de 27.000 a 30.000 rubles.
Recomanat:
Pneumàtics "Nokian Hakapelita 8": comentaris, preus. Pneumàtics d'hivern "Hakapelita 8": comentaris
Molts conductors creuen. que els pneumàtics universals d'hivern no existeixen. i en part tenen raó, perquè depèn molt de l'estil de conducció. Tanmateix, els pneumàtics Hakapelita 8, les característiques dels quals es comenten en aquest article, es poden anomenar adequats per a qualsevol superfície. El més important és utilitzar-los correctament i seran capaços de servir de manera fiable i durant molt de temps
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Quan instal·lar els pneumàtics d'hivern? Què posar els pneumàtics d'hivern?
Aquí hi ha informació sobre els tipus de pneumàtics de cotxes, quan instal·lar pneumàtics d'hivern, així com la influència dels factors meteorològics i de temperatura en les propietats dels pneumàtics
Pneumàtics "Matador MP-50 Sibir Ice": comentaris. Pneumàtics d'hivern "Matador"
Opinió sobre "Matador MP 50 Sibir Ice". Quins són els principals avantatges dels pneumàtics presentats i quins són els seus inconvenients? Quines tecnologies estan a la base del desenvolupament d'aquests pneumàtics? Qui és ara el propietari de l'empresa "Matador"? Quina és l'opinió d'aquests pneumàtics entre automobilistes i experts independents?
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
