DAAZ 2107: carburador, el seu dispositiu i ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els propietaris de cotxes de tipus "Clàssic" sovint tenen problemes amb la dinàmica i el consum de combustible. Els conductors anomenen cor a un motor de cotxe i un carburador es pot comparar amb seguretat amb una vàlvula cardíaca. És des de l'últim detall que depèn el consum de combustible, i del seu correcte ajust depenen les característiques dinàmiques. En aquest article, coneixerem com funciona el carburador (VAZ 2107 DAAZ). També veurem com regular-ho correctament.

Disposició principal de peces DAAZ per als models clàssics de VAZ

El funcionament de qualsevol motor de combustió interna d'automòbil depèn directament de la qualitat i la quantitat de la barreja de combustible i aire. Aquesta mateixa mescla la prepara directament el carburador. A més, aquest dispositiu distribueix uniformement la mescla per les cambres de combustió.

El carburador (VAZ 2107 DAAZ) consta de diverses parts principals. Aquest és un difusor, una vàlvula d'acceleració, així com un doll i una cambra de flotador.

Tipusdispositius

Si s'instal·la un motor antic en un cotxe, aquests cotxes estan equipats amb carburadors DAAZ 2107 - 1107010. Amb motors nous i un corrector de buit, s'utilitza un nou model o modificació. Aquest model és DAAZ 2107 1107010-20.

Aquests productes es fabriquen a la planta de components d'automoció de Dmitrovgrad. Aquesta empresa fa uns quants anys que produeix diversos equips per als models clàssics de VAZ. El DAAZ 2107 (carburador) entre els conductors s'ha guanyat una confiança especial perquè és bastant fiable.

Instrument complex i molt precís

El carburador és un dispositiu complex, format per molts components diferents. Però un dispositiu complet només és necessari per a aquells que estan professionalment implicats en la configuració i l'ajustament d'aquests dispositius.

No obstant això, malgrat totes les dificultats i un gran nombre de detalls, mirem com funciona aquest dispositiu de manera més específica.

Llavors, quin dispositiu té el carburador DAAZ 2107 1107010? Aquest dispositiu consta d'una cambra flotant a la qual s'introdueix combustible en quantitat limitada. L'accés a la gasolina es tanca amb una vàlvula d'agulla, així com un flotador, que en aparença s'assembla a un barril. La gasolina es barreja en una cambra de mescla especial. A més, el carburador consta d'un accelerador, així com d'un amortidor d'aire. A més d'ells, també s'inclouen dolls al dispositiu. El combustible es ruixa mitjançant un polvoritzador. Un dels components importants d'un carburador són els difusors. Funcionen com broquets, creenconfiguració del flux d'aire.

Carburador DAAZ 2107: principi de funcionament

Quan el combustible entra a la cambra del flotador, la quantitat de combustible està controlada pel flotador. Si apareix, el mecanisme d'agulla bloquejarà l'accés de la gasolina a la cambra. Per tant, la càmera en aquest cas s'assembla a una tassa de vàter. Aquí tot és igual. Però el combustible no es subministra immediatament. Primer passarà per un filtre especial per ser purificat.

A més, el dispositiu subministra líquid inflamable a la primera i a la segona cambres de combustible. El carburador (dispositiu) DAAZ 2107 preveu la presència dels principals dolls de combustible pels quals passa el combustible.

A més de la gasolina, l'aire es subministra a les cambres mitjançant dolls d'aire, que prèviament s'ha netejat en filtres d'aire. L'aire després amb l'ajuda de tubs i pous especials forma una barreja amb la gasolina. Així, s'obté l'anomenada emulsió.

Però això no és tot. Abans d'entrar a les cambres de combustió a través de l'atomitzador, la mescla passa per l'econòstat. Aquí la barreja experimenta un enriquiment addicional.

A més, amb l'ajuda d'atomitzadors, la mescla entra als difusors. Aquí teniu la preparació final de la barreja. El carburador d'un cotxe VAZ 2107 (producció DAAZ'ovsky) està dissenyat de manera que les gotes de combustible dels difusors s'atrauen en un corrent d'aire d' alta velocitat. Així, la mescla aire-combustible entra al centre de la cambra de mescla.

El pedal de gas dels cotxes VAZ regula la posició de la vàlvula d'acceleració, que està dissenyada per subministrar la barreja directament als cilindres del motor.

Què més té d'especial el carburador DAAZ 2107? El seu dispositiu inclou dolls per al ralentí. En aquest mode, la mescla només es pren de la primera cambra de combustible. El principi i l'esquema de funcionament de les cambres de combustible activa la segona cambra només quan el motor arriba a les temperatures de funcionament. La càmera II també s'encén si necessiteu guanyar impuls ràpidament i alta velocitat.

Diferències en les modificacions

Com ja sabeu, als últims models del VAZ 2107 i altres versions, s'instal·la un nou carburador DAAZ 2107 1107010 20. Vegem quina diferència hi ha entre aquesta modificació i l'antic carburador 1107010.

Segons la informació rebuda dels especialistes d'AvtoVAZ, aquestes dues modificacions es basen en el mateix model. Aquí la diferència fonamental entre ells és l'economitzador per al ralentí forçat. El model 1107010 té EPHH i la nova modificació no està equipada amb aquesta unitat.

Tot i que el carburador DAAZ 2107 20 no estava equipat amb un economitzador, està equipat amb un raig de combustible especial. La diferència és que aquí la velocitat de ralentí està controlada per una vàlvula de tancament electromagnètica. Per tant, si l'encesa està apagada, el subministrament de combustible es talla.

Carburador DAAZ 2107 1107010 - ajust

Abans de procedir a l'ajust, has d'esbrinar quina de les dues modificacions està instal·lada al teu cotxe. Per tant, si el cotxe està equipat amb un corrector d'encesa al buit, el motor de combustió interna del cotxe és l'últim model de motors VAZ 2103 o 2106 i la modificació del carburador és nova. Si noTrobeu un corrector de buit, llavors teniu un carburador DAAZ 2107 1107010.

Avaries principals

Per poder fer ajustos, cal conèixer alguns errors típics. Com que aquest node és responsable de les característiques dinàmiques, els desglossament inclouen:

• Problemes en arrencar el motor, esternuts del motor.
• Tops, sacsejades, fallades freqüents al pedal de l'accelerador.
• Sense opcions d'overclocking.
• Creix el consum de combustible.

Per tant, si durant el funcionament del vostre cotxe heu pogut solucionar un o més errors d'aquesta llista, les peces s'han de reparar.

Cal que sàpigues que és possible ajustar el carburador DAAZ 2107 1107010 tant com sigui possible només amb el conjunt retirat. El procés no inclou la neteja d'aquest dispositiu amb draps esponjosos o de llana. A més, no calen cables per netejar els dolls.

Primer, quan s'autoajusta, primer heu de treure la coberta del conjunt. A continuació, podeu passar a ajustar la cambra de flotació. És convenient.

Ajusta la cambra del flotador

Float té joc lliure. La mida del traç ha d'estar entre 6,5 mm d'un costat i 14 mm de l' altre costat. Ajusteu el traç amb una plantilla especial.

Si la teva cel·la té una distància més curta, és possible que hagis de doblegar lleugerament la pestanya de la vàlvula d'agulla.

Ara podeu ajustar el funcionament de la vàlvula d'agulla. Quan el flotador puja, es lliura menys combustible. Si acceleradorl'amortidor s'obre, el consum de combustible és més elevat i el flotador baixa. Per ajustar el flotador a l' altre costat, cal moure el flotador enrere el més lluny possible i comprovar aquest paràmetre utilitzant la mateixa plantilla. Si la distància no és de 14 mm, s'ha de doblegar la parada de la muntura.

Configuració del llançador

L'ajust inclou el procés d'ajust del dispositiu d'arrencada. Per a dispositius d'estil antic, funciona a una freqüència de 1500 revolucions. Si examineu el DAAZ 2107 (carburador per als "set"), d' altra banda, podeu veure un canal especial. Si traieu el conjunt i l'inspeccioneu per darrere, podreu veure el canal per al subministrament d'aire.

Per ajustar-lo, primer cal eliminar-lo. A continuació, cal girar la palanca perquè l'amortidor d'aire estigui completament tancat. A continuació, gireu el dispositiu i, a continuació, mesureu els buits entre l'amortidor i la paret. Per al nostre carburador, l'espai ha de ser de 0,85 mm. Per portar l'espai a la mida requerida, cal doblegar la barra d'accionament.

A continuació, heu d'ajustar l'espai A. El podeu trobar entre la paret del canal i la vora de l'amortidor a la part inferior. Per tant, cal tancar l'amortidor i ofegar la vareta del dispositiu d'arrencada. Com a resultat, s'obrirà i la bretxa hauria de ser de 5 a 5,4 mm. Per ajustar-lo, heu de girar el cargol d'ajust del tornavís.

Estableix la velocitat de ralentí

Primer de tot, hauríeu d'assegurar-vos que l'encesa estigui ajustada correctament. El motor ha d'estar a temperatures de funcionament. Per ajustar, gireu el cargol d'ajustbarreja de combustible fins que la velocitat del motor arribi al màxim.

A continuació, gireu el cargol de la quantitat de combustible en sentit contrari a les agulles del rellotge. S'han d'aconseguir més RPM.

Ara és el moment de tornar a girar el cargol de qualitat per afegir algunes voltes més.

El significat d'aquestes operacions és garantir que la qualitat de la mescla sigui mínima, i el ralentí sigui de 850 a 900. Aquests són els valors més òptims per als motors de carburador dels cotxes de la " Família clàssica". Les rotacions no s'han de fer més o menys que aquest valor, ja que es consideraran inestables i comportaran un major desgast de les peces KShM.

Vam analitzar diversos mètodes d'ajust de bricolatge possibles. Però si no esteu segur de les vostres accions, encara és millor confiar el vostre DAAZ 2107 (carburador del "set") a un especialista que els conegui bé.