L'espurna desapareix al VAZ 2109 (carburador): possibles problemes i la seva eliminació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El sistema d'encesa del motor de carburador VAZ 2109 és bastant senzill, de manera que pràcticament no hi ha mal funcionament crític. I aquells problemes que de vegades passen, pots solucionar-ho tu mateix sense cap problema. En aquest article, parlarem dels motius pels quals desapareix l'espurna al VAZ 2109 (carburador) i també considerarem mètodes per eliminar-los.

Signals de mal funcionament

Les avaries en el sistema d'encesa es manifesten per un funcionament inestable del motor o la seva aturada completa i incapacitat per arrencar. En el primer cas, els indicadors de potència del motor es redueixen significativament, el consum de combustible augmenta, el color de l'escapament canvia i apareix la vibració.

Aquests símptomes poden indicar que el combustible no s'està cremant en una de les cambres de combustió o que una espurna formada als elèctrodes d'una o més espelmes no és capaç d'encendre-lo. En el segon cas, quan el motor no s'engega, el més probable és que hi hagi un mal funcionament d'un dels elements principals del sistema. Això és el que sovint porta al fet que l'espurna desapareix al VAZ 2109 (carburador).

Sistemaencès del carburador

Tots els "nous" de fàbrica estan equipats amb un sistema d'encesa sense contacte. Estructuralment, consta dels elements següents:

• interruptor d'encesa;
• bobines d' alta tensió;
• interruptor;
• Distribuïdor d'encesa amb sensor Hall;
• quatre cables d' alta tensió;
• bujies.

Si algun dels quatre primers elements falla, el sistema d'encesa deixa de funcionar i el motor no es pot engegar. Podeu corregir la situació diagnosticant i eliminant l'avaria.

Com funciona el sistema d'encesa d'un carburador VAZ 2109

Per entendre per què l'espurna desapareix al VAZ 2109 (carburador), mirem com funciona el seu sistema d'encesa. Comencem des del principi, amb el castell. Quan el conductor introdueix i gira la clau a l'encesa, el corrent elèctric flueix de la bateria a la bobina. Fa la funció d'un transformador, convertint 12 V estàndard en 25000-30000 V. Des de la bobina, es subministra corrent d' alta tensió al distribuïdor d'encesa, accionat per l'arbre de lleves del motor, i des d'aquest a través de cables d' alta tensió fins a espelmes. El commutador participa en tot aquest procés, proporcionant la formació de polsos de corrent del valor desitjat a la bobina, així com estabilitzar la tensió del sistema.

Cables d' alta tensió

Per tant, si sospiteu que l'espurna està desapareixent al VAZ 2109 (carburador), primer de tot, hauríeu de comprovar la integritati fixació de cables d' alta tensió. Per fer-ho, aixequeu el capó i feu una inspecció visual dels conductors que arriben de la bobina al distribuïdor d'encesa, així com d'aquest a les espelmes. Comproveu que estiguin ben subjectes, que no hi hagi brutícia ni humitat als seus contactes.

Per determinar si els cables blindats funcionen, es poden comprovar amb un provador de cotxes encès en mode ohmímetre. La resistència de cadascun d'ells, segons la marca i el fabricant, hauria de ser de 3,5 a 10 kOhm. Si és més alt, podeu estar segur que l'espurna de l'espelma VAZ 2109 ha desaparegut precisament per aquest motiu. Heu de canviar els cables d' alta tensió com a conjunt.

espelmes

Al carburador VAZ 2109, les bugies fallen més sovint que altres elements del sistema. Això es deu a la mala qualitat del combustible, a la configuració incorrecta del subministrament de combustible i a les espelmes. A més del fet que hi ha moltes falsificacions al mercat de peces d'automòbil, no tots els propietaris dels "nou" es molesten amb el nombre de resplendor o els buits entre els elèctrodes previstos per les recomanacions del fabricant. Així doncs, resulta que havent comprat espelmes aparentment noves i de marca, tenim un ralentí inestable o triplicant per complet. En el futur, aquests errors aparentment menors poden provocar problemes més greus.

Encès VAZ 2109 inclou quatre bugies: una per cilindre. Es revisen un per un. Primer, un d'ells es desenrosca, s'inspecciona visualment la integritataïllant ceràmic, l'estat dels elèctrodes i la mida de la bretxa entre ells. Si amb una espelma, a primera vista, tot està en ordre, cal determinar-ne el rendiment. Per fer-ho, es posen un tap d'un cable d' alta tensió i el fixen a terra amb una faldilla. A continuació, cal atraure un assistent i demanar-li que engegui el motor. Quan l'arrencada comença a girar el cigonyal, una espurna blava o blava ha de s altar entre els elèctrodes. Si té una tonalitat diferent (vermell, verdós), això pot indicar una possible avaria de l'aïllant o una tensió insuficient. Si no hi ha cap espurna, el més probable és que l'espelma estigui fora de servei. Però aquí no es poden descartar altres f altes. Per això cal revisar totes les bugies. En el cas que només un d'ells no funcioni, proveu de substituir-lo per un de que funcioni. Però si no hi ha espurna a totes les espelmes, el problema s'ha de buscar més a fons.

Interruptor d'encesa

El següent pas del diagnòstic és comprovar l'interruptor d'encesa. Per fer-ho, necessitem el mateix provador de cotxe, però ja encès en mode voltímetre. Connecteu la sonda positiva del dispositiu al terminal "+ B" de la bobina d'encesa i curteu la sonda negativa a terra. A continuació, enceneu l'encesa i mireu les lectures del provador. La manca de tensió és una prova que el grup de contacte del pany és defectuós. En aquest cas, la reparació (VAZ 2109) preveu la seva substitució.

Bobina

Com ja hem dit, una bobina és un transformador que genera un corrent d' alta tensió. Ella tédos bobinats que no estan assegurats contra un curtcircuit o un circuit obert. Si 2109 (carburador) no arrenca, cal una comprovació de la bobina. A més, és bastant senzill determinar el seu rendiment. Per fer-ho, amb el motor apagat, treure el cable central d' alta tensió que surt de la bobina de la coberta del distribuïdor d'encesa. Té una tapa protectora. Cal connectar-hi una bugia i enganxar-la amb una faldilla a terra. Després d'això, demaneu a l'assistent que engegui l'encesa i desplaceu el motor d'arrencada. Si la bobina funciona, apareixerà una espurna entre els elèctrodes de l'espelma. Un transformador defectuós no pot presumir d'això.

Important: en cap cas no agafeu l'espelma amb la mà o les pinces sense aïllar les nanses. La tensió que emet la bobina arriba a diverses desenes de milers de volts i, fins i tot tenint en compte el corrent relativament petit, hi ha una amenaça de danys. Tampoc hauríeu de comprovar si hi ha una espurna sense espelma, és a dir. entre el cable viu i la terra. Això desactivarà l'interruptor.

Distribuïdor d'encesa

Després de comprovar la bobina i els resultats del diagnòstic mostren que està en bon estat de funcionament, passem al distribuïdor d'encesa (distribuïdor). Desconnecteu els cables d' alta tensió de la seva coberta i desenrosqueu els dos cargols que el subjecten. Traieu la coberta i inspeccioneu-ne la integritat. Preste atenció a l'estat dels contactes de carboni i del control lliscant del distribuïdor. En cas d'un mal funcionament, caldrà substituir la coberta (conjunt).

El sensor Hall s'utilitza per transmetre control i correcciópolsos a l'interruptor en funció del nombre de revolucions del motor. S'instal·la dins del distribuïdor d'encesa, però per comprovar-ho no cal desmuntar aquest element. Tot el que necessiteu és un provador de cotxe o un multímetre configurat en mode voltímetre i un parell de pins.

Trobeu els cables verd i blanc i negre al bloc de connexió connectat al distribuïdor. Aquesta és la sortida del sensor. En aquests cables, cal perforar l'aïllament amb agulles i connectar-hi les sondes del dispositiu de mesura. Feu que un assistent faci girar el cigonyal del motor lentament amb la mà.

Això es pot fer amb un tornavís, empenyent el volant a través de l'escotilla de la carcassa de l'embragatge, o amb una clau inglesa sobre la rosca de la politja del cigonyal.

Si el sensor Hall està en bones condicions, durant la rotació el dispositiu mostrarà pujades de tensió de 0,4 a 12 V. Si s'ha tornat inutilitzable, el dispositiu estarà "en silenci". En aquest cas, la reparació (VAZ 2109) es limitarà a substituir el sensor.

Canvia

Finalment, parlem de l'interruptor. La seva funció és generar els impulsos elèctrics correctes en el bobinat primari de la bobina a partir de les dades rebudes del sensor Hall. A més, limita el corrent i la tensió màxims d'acord amb els paràmetres de la xarxa de bord.

Comprovar l'interruptor sense equips especials és bastant difícil. La manera més senzilla és connectar un element conegut i comprovar el funcionament del sistema d'encesa. Alguns propietaris de VAZ, ensenyats per amarga experiència, sovint fins i totporten un interruptor de recanvi i, en aquest cas, simplement el posen al lloc del que ha fallat.