L'espurna del VAZ 2109 (carburador) va desaparèixer: possibles disfuncions i la seva eliminació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Les avaries en el sistema d'encesa del carburador "Samar" són un fenomen freqüent i familiar per a la majoria dels propietaris d'aquests cotxes. Però succeeixen, com sempre, en el moment més inoportú. Per a un entusiasta dels cotxes novells, la recerca d'una espurna que f alta pot allargar-se durant diversos dies, o fins i tot setmanes. Per a una persona que alguna vegada ha hagut d'enfrontar-se a un problema així, és qüestió d'una o dues hores.

En aquest article esbrinarem per què desapareix l'espurna i amb què es pot relacionar. Considerarem les causes més probables del mal funcionament, així com els mètodes per a la seva eliminació utilitzant l'exemple dels "nou" habituals.

En preparació

En una situació en què el VAZ 2109 (carburador) no s'engega, es pot suposar que la qüestió està en el sistema d'alimentació o en l'encesa. Però, com que estem parlant d'aquest últim, ens plantejarem els problemes associats al subministrament de corrent elèctric a les espelmes.

Per determinar que l'espurna ha desaparegut al VAZ 2109 (carburador), necessitem un assistent i les eines següents:

• voltòmetre (multímetre);
• clau de la vela;
• alicates;
• creutornavís.

Cap espurna al VAZ 2109 (carburador): motius

Abans de procedir amb la comprovació, no està de més tractar els nodes que estan implicats en el procés d'espurna. Aquests inclouen:

• bateria;
• grup de contactes de bloqueig d'encesa;
• bobina (transformador);
• interruptor;
• distribuïdor (distribuïdor);
• Sensor Hall;
• cables d' alta tensió;
• espelmes.

Cada un d'aquests elements pot fallar, la qual cosa comportarà inevitablement una ruptura en el circuit elèctric. Si l'espurna del VAZ 2109 (carburador) realment desaparegués, podria desaparèixer en qualsevol de les seccions. Per no complicar la tasca de trobar-lo, la comprovació inicial s'ha de realitzar en dues etapes: per determinar si hi ha corrent a la sortida de la bobina d'encesa i si hi ha una espurna a les espelmes..

Determinació de l'àrea

Si el VAZ 2109 (carburador) no s'engega gens, és millor començar a revisar la zona des de la bateria fins al distribuïdor. Així que entendrem si la bateria, el grup de contactes del pany, l'interruptor i la bobina funcionen.

Comprova la comanda:

1. Aixeca el capó.
2. Desconnecteu el "bressol" del cable blindat central de la coberta del distribuïdor.
3. Inseriu una espelma al "bressol", premeu-la amb una "faldilla" a la tapa de la vàlvula (zona sense pintar del cos) i demaneu a l'assistent que engegui l'arrencada. No agafeu mai l'espelma amb les mans nues! Rebràs una descàrrega elèctrica. No és letal, sinó més aviat molest. És millor agafar una espelmanomés alicates dielèctriques.
4. Mentre el motor d'arrencada està en marxa, mireu l'espai interelèctrode. Si no hi ha espurna, el VAZ 2109, per descomptat, no començarà.

Ara hem d'instal·lar l'element defectuós a la secció de la bateria-bobina. És fàcil de fer.

Bateria i grup de contactes de bloqueig d'encesa

Si heu establert que l'espurna ha desaparegut al VAZ 2109 (carburador) a la zona des de la bateria fins a la sortida d' alta tensió de la bobina, és possible que la culpa sigui una bateria descarregada i un interruptor d'encesa defectuós. Comprovem si es subministra electricitat a la bobina. Per fer-ho, amb un voltímetre (multímetre), amb l'encesa encès, mesurem la tensió entre el terminal “+ B” de la bobina i el “massa”. Si és així, el seu valor ha de ser com a mínim 11 V.

La manca de tensió indica la fallada del grup de contactes. La causa més freqüent d'un mal funcionament és l'oxidació o cremada dels terminals. Aquest problema s'elimina eliminant els contactes.

Bobina

La bobina d'encesa VAZ 2109 falla molt poques vegades, però s'ha de comprovar. Això es pot fer amb un multímetre encès en mode ohmímetre. Connectem una de les seves sondes al contacte “+B”, i la segona al terminal “K”. Aquests són els extrems del bobinatge primari. El valor de la resistència ha de ser de 0,4-0,5 ohms.

Després d'això, comprovem la bobina secundària connectant les sondes del dispositiu al terminal "+ B" i al terminal d' alta tensió. Aquí la resistència hauria de ser d'uns 4-5 kOhm. A lesqualsevol altre indicador, la bobina d'encesa VAZ 2109 s'ha de substituir.

Canvia

La situació és una mica més complicada amb el canvi. El cas és que no pots provar-ho tu mateix. La millor solució aquí és canviar per un dispositiu conegut.

Després d'haver determinat que l'espurna del VAZ 2109 (carburador) ha desaparegut a la zona fins al distribuïdor, podem concloure immediatament que l'interruptor és el motiu d'això. Aquest és el dispositiu més capritxós de tot el sistema d'encesa. Pot "esgotar-se" a causa de la menor caiguda de tensió causada per un mal funcionament del generador, mal funcionament de les espelmes o cables d' alta tensió. És per això que alguns conductors Samar experimentats porten un dispositiu de recanvi.

Trobant l'espurna: espelmes

Si encara hi ha tensió al cable central d' alta tensió, cal establir si està distribuït i si va a les espelmes. Per fer-ho, cal determinar si el distribuïdor i el sensor Hall funcionen, si els cables d' alta tensió i les espelmes de treball estan trencats. Comencem pel final.

Traieu la primera bugia, col·loqueu-la a la tapa de la vàlvula amb el cable d' alta tensió encara connectat, però desconnectat de les altres bugies i feu que un assistent intenti engegar el motor amb l'arrencada. Determina visualment si apareix una espurna entre els elèctrodes. Si és així, torneu a cargolar la bugia i repetiu el procediment per a cada cilindre individual. Tingueu en compte el risc d'electrocució, feu servir unes pinces!

Si no hi ha espurna a les espelmes VAZ 2109 (carburador), proveu de substituir-les per de noves o, òbviament, de bones. La situació no ha canviat? Continuem amb el diagnòstic.

Cables d' alta tensió

Els cables d' alta tensió, per descomptat, no poden fallar tots al mateix temps, però val la pena comprovar-los. La definició de rendiment és mesurar la resistència de cadascun d'ells. Desconnectem els cables un per un i fem mesures. Per als conductors útils, inclòs el central, la resistència ha d'estar en el rang de 2,7-9 kOhm. Després d'identificar les desviacions d'aquests indicadors, substituïu l'element defectuós.

Distribuïdor d'encesa i sensor Hall

Pel que fa al distribuïdor, el mal funcionament més habitual és la cremada dels contactes situats a l'interior de la coberta. A més, el control lliscant, que "transporta" la tensió, també pot fallar.

Desenrosqueu els dos cargols i traieu la coberta del distribuïdor. Presta atenció a l'estat dels contactes. Si estan molt cremats, deformats, esmicolats, substituïu la coberta. Mireu també el corredor. També pot cremar-se i deformar-se. Substituïu-lo si cal.

No serà superflu comprovar l'anomenat "carbó". Aquest és un contacte de grafit d'un cable d' alta tensió. Si està danyat, la tensió deixa de fluir cap al control lliscant. Com a resultat, les quatre espelmes estan desactivades.

El sensor Hall està integrat al distribuïdor. També podeu comprovar-ho sense treure'l amb un voltímetre. S'han de connectar les sondes del dispositiucables verd i blanc i negre des del sensor fins al connector. Desplaçant el volant amb un tornavís (a la finestra de la carcassa de l'embragatge), llegiu el voltímetre. Haurien d'oscil·lar entre 0,4 i 12 V. Si aquest és el cas, el sensor està en ordre. Bé, si no, cal substituir el dispositiu.

Aquí, en principi, hi ha totes les avaries habituals per a les quals el "nou" no té guspira. El VAZ 2109, com podeu veure, no és un cotxe tan complicat en aquest sentit: una mica de temps, una mica de teoria, una eina senzilla i el vostre cotxe torna a estar en servei!