2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
KamAZ-6540 és un camió de quatre eixos de gran tonatge increïblement popular amb un xassís estès fabricat per la planta d'automòbils de Kama.
Cab
El vehicle va rebre l'habitual cabina totalment metàl·lica, que no té capó, situada a sobre del motor, a la qual es pot accedir després de bolcar. KamAZ-6540, per regla general, no s'utilitza per a viatges llargs, i hi ha una explicació lògica per a això. Tot i que la planta ofereix dues versions de la cabina (amb sostre alt i baix), no hi ha travessa en cap de les modificacions, fet que fa que el camió no sigui apte per a viatges de llarga distància.
KAMAZ-6540: especificacions
El xassís basat en aquest model KamAZ pot tenir una distància entre eixos curta, la longitud de la qual és de 2,08 m, així com una llarga de 2,84 m. La longitud total total del vehicle de càrrega depèn directament d'això: si està la primera variació és de 7,30 m, després a la segona - 8,15 m. L'voladís frontal de KamAZ-6540 també té dos indicadors de longitud: per a una distància entre eixos curta - 1,24 m, i per a una allargada - 1,8 m. La distància entre el dos eixos davanters - 1,8 m, i entre eixos posteriors - 1,3 m.
La longitud també té dues variacionsmarc de muntatge: 4,98 m i 5,75 m. La seva alçada (al punt més alt) és d'uns 1 m. L'alçada total del camió és de 2,9 m.
El pes en vorera del camió KamAZ-6540 és de 8,9 tones. Malgrat el pes relativament petit, el camió té una excel·lent capacitat de càrrega, que, segons els dissenyadors, és de 22 tones. El pes total del vehicle carregat és de 31 tones, càrrega màxima a l'eix davanter - 12,2 tones, a la part posterior - 18,8 tones.
El KAMAZ-6540 de pre-estil (a la foto de d alt) està equipat amb un motor dièsel de 8 cilindres en forma de V de la sèrie 740.62-280. La unitat de potència està equipada amb un turbocompressor amb refrigeració per aire forçat, així com un sistema d'injecció directa de combustible. La cilindrada del motor, que és capaç de llançar 280 "cavalls", és d'11,7 litres. El límit de potència s'assoleix a 1900 rpm i el parell màxim és de 1178 Nm a 1300 rpm. El motor compleix totalment tots els requisits de l'estàndard Euro-3.
El motor es pot agregar amb dos tipus de transmissions manuals:
- KAMAZ-154 – 10 marxes.
- ZF 9S1310 – 9 marxes.
Les dues transmissions manuals estan connectades al motor mitjançant un embragatge monodisco de diafragma equipat amb accionament hidràulic, i també disposen de comandament mecànic a distància.
El xassís es fa sobre la base d'una plataforma de marc clàssic. Suspensió davantera i posterior - molla. El nombre total de rodes - 8, conducció - 4. Cada roda està equipada amb tamborfrens pneumàtics. L'amplada de la sabata és de 14 cm, el diàmetre dels tambors de fre és de 40 cm i l'àrea de frenada efectiva total és de 0,84 m2.
La velocitat màxima d'aquest model és de 80 km/h (en una via pública asf altada). Malgrat les grans dimensions, el radi de gir no ha de superar els 10-11 m.
Al tractor hi ha dos dipòsits de combustible instal·lats, el volum total dels quals és de 420 litres, o un dipòsit per a 210 litres.
Entre altres coses, el model de pre-estilisme té:
- marc de muntatge universal;
- miralls laterals amb bona visibilitat i ajust manual;
- òptica del capçal halògen;
- generador de 2000 W.
Puntos forts
Per regla general, la majoria de les crítiques que deixen els propietaris són molt positives. Molts destaquen el bon funcionament del camió a les carreteres i carreteres, així com la reducció de la càrrega per eixos. La impressionant capacitat de càrrega tampoc ha passat desapercebuda. En els models redissenyats, es va poder instal·lar una cabina lleugera amb un llit i una cadira ergonòmica. Això li permet recórrer llargues distàncies. A la temporada d'hivern, la comoditat a la cabina serà proporcionada per una estufa, el disseny de la qual, a jutjar pels comentaris, no causa cap queixa.
Debilitats
Desavantatges, alguns propietaris d'aquests equips també destaquen. Aquests inclouen el radi de gir exterior. Dificulta l'explotació de KamAZ-6540 a les pedreres, en llocs de càrrega amb limitació gratuïtaespai.
Recomanat:
Portador de fusta Scania: una breu visió general de la marca i els seus models
Scania timber carrier és un dels camions potents més demandats de la seva classe no només a Rússia sinó també a Europa. Parlarem d'aquest cotxe conegut a molts a l'article. Aquestes llargues llargues combinen de manera òptima tant components d' alta qualitat com un preu adequat
Revisions de Mitsubishi Pajero: una breu visió general
Mitsubishi Pajero es pot anomenar amb seguretat un dels titans entre els SUV moderns de gran estructura. A jutjar pel nombre de ressenyes, Mitsubishi Pajero manté amb confiança la seva posició al mercat rus. I això malgrat l'evident conservadorisme del model
Una breu visió general del model Toyota FJ Cruiser
Durant el saló de l'automòbil, que es va celebrar el febrer de 2005 a Chicago, va debutar oficialment "Toyota FJ Cruiser", el sisè SUV d'aquesta empresa japonesa, dissenyat exclusivament per al mercat nord-americà. Un any més tard, el model es va llançar a la línia de muntatge d'una planta de Texas. El cotxe va destacar pel seu extraordinari disseny, realitzat en estil retro, i molt ràpidament va guanyar un gran nombre d'aficionats
KamAZ: una breu visió general
L'equip domèstic produït per la planta d'automòbils de Kama s'utilitza en gairebé qualsevol indústria, inclosa la indústria de la fusta. Els dissenyadors implicats en el desenvolupament dels camions de fusta KamAZ van tenir en compte les difícils condicions d'operació, fent d'un camió un autèntic vehicle tot terreny
KAMAZ "Typhoon": una breu visió general del model
KAMAZ "Typhoon" va debutar el 2011. Quina és aquesta tècnica amb un nom tan estrany? Llegiu sobre la història i la situació actual d'aquests vehicles blindats a l'article
