2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
El problema més comú amb els motors d'injecció és la contaminació durant el funcionament. Per tant, cada quinze o vint mil quilòmetres del cotxe, cal netejar l'injector i els broquets. A causa de l' alta temperatura del motor després d'aturar-lo, la gasolina no desapareix completament, sinó que es diposita parcialment a les parets de les peces internes. Això pot danyar greument el funcionament del motor. És possible rentar l'injector amb les vostres pròpies mans?
Per netejar-lo de la brutícia, hi ha dues maneres: neteja de líquids i neteja de broquets per ultrasons.
La manera més senzilla és rentar líquids. És cert que aquest mètode és molt dubtós en la seva funcionalitat. Consisteix en el fet que s'aboca un líquid de neteja especial al dipòsit de combustible. No obstant això, hi ha dubtes: si totes les parts del sistema de combustible-motor resistiran l'acció d'aquests fluids i quina és l'eficàcia de tot aquest procediment. El rentat per ultrasons és la millor opció, però no es pot prescindir d'un equip especial. Aquesta neteja d'injectors només es realitza en serveis especialitzats.
Neteja tu mateix de l'injector
Necessitaràs cinta elèctrica, una bombeta de 12 V, una mànega de mig metre, un botó de timbre, un parell de llaunes d'esprainetejador de carburadors (esprai).
-
Primer cal treure els mateixos injectors. Desconnecta primer
neteja d'injectors de fer-ho tu mateix terminals i cablejat de la bateria. Abans de treure'l, és millor escriure o marcar d'alguna manera quin cable està connectat on.
- A continuació, alleugerim la pressió a la barra de combustible. Això es fa de manera molt senzilla: hi ha un cargol especial a la rampa, sota el qual cal posar un drap petit i, a continuació, desenroscar lleugerament el cargol perquè el combustible comenci a sumar. Quan deixi de fluir, heu de prémer el cargol cap enrere: la pressió s'alleuja. Després d'aquest procediment, desenrosquem els cargols que subjecten la barra de combustible i els injectors al col·lector i traiem tota la nostra estructura.
- Desconnecteu els injectors de la rampa.
-
Els broquets estan disposats de tal manera: a un costat hi ha un canal de subministrament i a l' altre hi ha un polvoritzador, que pot resultar ser un
neteja d'injectors cobert amb una capa d'oli marró. Algunes d'aquestes parts tenen un colador al costat del canal, que també s'ha de netejar.
Després d'això, cal muntar l'estructura que netejarà els nostres broquets. Per fer-ho, connectem de manera segura el tub del recipient al canal d'alimentació de l'injector. De vegades aquí heu d'utilitzar cinta elèctrica o fins i tot fer un adaptador amb una mànega.
Neteja de l'injector:
-
Següent per recollirun circuit elèctric amb el qual netejarem els broquets. Així doncs, amb un cable connectem el "+" de la bateria i la bombeta preparada i el "+" del broquet. El segon cable és "-" de la bateria amb un timbre i "-" del broquet. Després d'això, premem breument el nostre recipient connectat al broquet i creem una mica de pressió, premem el botó del timbre (el broquet s'obre) i una petita flama desigual en surt volant. Continuem el procediment fins que la flama sigui uniforme.
- Després de netejar tots els broquets, els muntem en ordre invers.
Això completa la neteja de l'injector. Després del procediment, encendre l'encesa per augmentar la pressió, comproveu totes les connexions per detectar fuites. Apretar-ho tot si cal. Si això no ajuda, haureu de canviar els materials de segellat per uns de nous.
Quan les proves de fuites tenen èxit i el motor funciona sense problemes, podeu estar contents d'haver netejat l'injector correctament.
Recomanat:
VAZ-2110 defectuós: sense espurna. Injector de 8 vàlvules: possibles causes del problema
Totes les possibles avaries dels cotxes VAZ-2110 es divideixen condicionalment en tres tipus. Es tracta de problemes en el sistema de subministrament de combustible, diverses fallades en electrònica i elèctrica, així com problemes més globals (ICE, caixa de canvis). Si el cotxe té problemes en el sistema d'encesa, immediatament fan un diagnòstic: l'espurna ha desaparegut. Vegem per què no hi ha guspira al VAZ-2110 (injector, 8 vàlvules)
Sensor de velocitat de ralentí al VAZ-2109 (injector): on es troba, finalitat, possibles avaries i reparacions
En els cotxes d'injecció, s'utilitza un sistema d'alimentació diferent del carburador amb el seu canal per al ralentí del motor. Per donar suport al funcionament del motor en mode XX, s'utilitza un sensor de velocitat en ralentí, l'injector VAZ-2109. Els experts l'anomenen d'una altra manera: sensor XX o regulador XX. Aquest dispositiu pràcticament no causa problemes al propietari del cotxe, però de vegades encara falla
Arrencada deficient en un injector calent. Per què és difícil començar quan fa calor?
Els motors dels cotxes moderns no són només un mecanisme de potència, sinó un autèntic organisme complex que requereix condicions de treball ideals. Si algun element no funciona com hauria de ser, són possibles diversos símptomes i avaries del motor. Un dels problemes més comuns és quan el motor no arrenca bé quan està calent
Injector o carburador? Què és millor?
Injector o carburador? Què és millor? Gairebé tots els conductors van fer aquesta pregunta. En aquest article us explicarem com funciona l'injector, quins inconvenients i avantatges té i com es diferencia d'un carburador. És cert que l'ús de gasolina de mala qualitat provoca ràpidament la fallada d'un motor d'injecció?
Buscar l'injector és una tasca senzilla que requereix una atenció constant
El rentat de l'injector és un procediment senzill que es realitza en un servei d'automòbils mitjançant instal·lacions especials. Però als nostres conductors nacionals els agrada tenir cura dels seus cotxes ells mateixos, de manera que molts d'ells netegen els injectors amb les seves pròpies mans
