ZIL-4327: especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El camió amb tracció total ZIL-4327 es va començar a produir a principis dels noranta del segle passat. Té una massa de 9,68 tones i una capacitat de càrrega de quatre mil quilograms. A més, la màquina és capaç de remolcar un remolc de fins a vuit tones de pes. El vehicle es va desenvolupar sobre la base de la modificació 43360 amb una distància entre eixos de 3,8 metres. Com a unitat de potència, s'utilitza un motor de carburador amb una capacitat de 150 cavalls de potència. El camió té diverses modificacions que s'utilitzen a les indústries industrial, econòmica i militar.

ZIL-4327: especificacions

Els paràmetres del pla tècnic d'aquest cotxe són els següents:

• Llarg/amplada/alçada - 6, 75/2, 5/2, 66 metres.
• Roda de fórmula - 44.
• Espai lliure - 23 centímetres.
• Radi de gir exterior: 8,6 m.
• La capacitat de càrrega és de quatre tones.
• Altura de càrrega: 1,4 metres.
• Pes total del cotxe: 9,68 t (en un tren de carretera: 13,95 t).
• Central elèctrica: motor de quatre temps de carburació amb vàlvula superior (refrigeració líquida).
• L'autonomia mitjana és de mil quilòmetres.
• Capacitat del dipòsit de combustible: dosdipòsit de 150 litres.

Cabina i altres equipaments

El lloc de treball del cotxe ZIL-4327 és una cabina de tres places amb dues portes o una versió de set places amb quatre entrades (modificació 4327N).

El mecanisme de fre inclou tambors amb un parell de pastilles internes i un puny expansible, amb el qual estan equipades totes les rodes, hi ha una funció ABS. L'equip elèctric consta d'una construcció d'un sol cable de 24 volts. La columna de direcció està equipada amb un reforç hidràulic.

Per a altres sistemes principals:

• Embragatge - disc únic sec amb accionament hidràulic.
• Caixa de canvis: muntatge manual amb palanca mecànica per a cinc gammes.
• Rodes - elements de disc amb pneumàtics tipus 12.00R20 (tubs).
• Caixa de transferència mecànica de dues etapes.

Si us pregunteu on són els números al ZIL-4327, presteu atenció a la foto següent.

Característiques

L'any 2011, les modificacions del camió en qüestió van rebre un disseny de transmissió original desenvolupat a la fàbrica. Anteriorment, s'utilitzaven eixos amb caixes de transferència de la modificació 131. Les unitats es produeixen a diverses plantes (BAZ, la planta de Likhachev, les branques de la planta de Petrovsky i Riazan).

Els eixos ZIL-4327 actualitzats van rebre caixes de canvi d'una sola etapa i una capacitat de càrrega més gran. A més, els cotxes estaven equipats amb un diferencial de bloqueig entre eixos simètric, un angle de direcció augmentat,caixa de transferència nova, tracció a les quatre rodes.

A més, el camió en qüestió va rebre un mecanisme de direcció millorat amb reforç hidràulic i una millor precisió de control amb un esforç reduït durant el funcionament. Com a resultat, el camió s'ha tornat més maniobrable, més informatiu i més estable. A causa de l'ús de pneumàtics de KamAZ i llantes noves, la capacitat de càrrega ha augmentat en una tona i mitja.

Modificacions

A finals de 2011, es va llançar una modificació del camió ZIL-4327(4), dissenyat per a la indústria forestal. La màquina estava equipada amb cabrestants especials amb reductor d'engranatges, que permetien obtenir una gran relació de transmissió amb un pes i una mida relativament reduïts.

Disseny especial i de foc equipat amb dos tipus de controls de cabrestant: comandament a distància pneumàtic o palanca mecànica al mateix cabrestant.

A l'hivern del dotzè any, es va llançar una modificació amb una cabina MAN. Aquesta còpia té una base allargada i un eix davanter reforçat. El seient del conductor estava equipat amb una suspensió personal, així com coixins i respatllers regulables. El mecanisme de direcció és un tipus ajustable amb reforç hidràulic.

Tren de propulsió

Quin tipus de bateria té el ZIL-4327? Aquesta pregunta és fàcil de respondre: s'utilitza una bateria de 24 volts. El "cor" del cotxe de l'última modificació d'aquesta sèrie està dissenyat per a aquesta bateria. El motor en si és un motor dièsel de turbina del tipus MMZD-245, agregat amb un motor de cinc velocitats.caixa de canvis, caixa de transferència per a dues gammes i mecanisme de bloqueig forçat del diferencial central.

L'accionament electropneumàtic us permet controlar tots els sistemes principals. La suspensió independent davantera i posterior està equipada amb molles en forma de mitja el·lipse. La velocitat màxima del camió és de setanta quilòmetres per hora amb un consum de combustible de 19 litres per cent recorregut. El motor té una disposició en forma de V, el diàmetre del cilindre és de cent mil·límetres, la carrera del pistó és de 95 mm, la compressió és de 7, 1.

Cotxe ZIL-4327: comentaris

Com demostren les respostes de l'usuari, el cotxe en qüestió té bones perspectives. Té bons paràmetres tècnics, versatilitat, bon disseny i practicitat. Els propietaris destaquen la bona capacitat de manteniment del camió, la seva facilitat d'operació i manteniment.

A més, aquesta sèrie està dissenyada per a una gamma diferent de treballs realitzats, des del transport de mercaderies amb un pes d'unes quatre tones fins al trasllat i transport de trens especials i l'operació a l'exèrcit. Malauradament, de moment la planta pràcticament no funciona, s'ha suspès el llançament de la modificació en qüestió, però hi ha moltes propostes realistes en els projectes dels dissenyadors.

Dats interessants

Val la pena destacar que es va practicar una petita sèrie de vehicles especialitzats ZIL-4327, les característiques dels quals es presenten més amunt. Se suposava que n'havia d'emetre milnou-cents noranta-vuitè any de màquines amb accessoris per a la indústria agrícola. A més, hi ha hagut desenvolupaments de camions d'aquesta marca per a serveis públics (neteja de neu, recollida d'escombraries), bombers i petits transportistes de productes petroliers. A Moscou, fins i tot van fer un taller de reparacions especialment dissenyat per donar servei a camions i furgonetes de set places amb una distància entre eixos de 3,8 metres.

A més, l'any 2006 es va crear un camió tipus 43274H, dissenyat per a la indústria militar. Les seves tasques incloïen el transport de diversos equips remolcats, incloses muntures d'artilleria, morters, municions i equipament. També hi havia projectes per a un autobús del personal.

Finalment

El camió ZIL-4327 tenia grans perspectives en l'enginyeria domèstica. El vehicle compta amb una base versàtil que pot muntar una varietat d'accessoris, des de dipòsits de petroli fins a equips agrícoles o equips militars.

Desafortunadament, el desenvolupament d'aquest model no es pot qualificar d'èxit. En molts sentits, això es deu a la gran competència i temps de crisi durant la creació d'aquest cotxe. No obstant això, el camió ZIL-4327 va deixar una empremta digna en la història de la indústria de l'automòbil nacional.