"Lada-Largus-Cross": revisió, especificacions, descripció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Quan el disseny no importa realment i l'autorització inherent als SUV és, com una cabina per a set passatgers, es pot comprar un maleter enorme a un preu assequible, això és el que somien tots els residents russos.

Després de tot, com passa, la vida s'atura a l'hivern. En aquest moment, un resident rus típic d'una petita ciutat llegeix els diaris, mira la televisió, potser fa créixer plàntules. Però aquesta persona no anirà a la casa rural a l'hivern. I només hi ha dues raons per això.

O la casa de camp no està aïllada, o les carreteres estan cobertes de neu. AvtoVAZ va presentar recentment el nou Largus a tota la comunitat de l'automoció. I ara el resident d'estiu rus no ha de tenir por de les males carreteres.

Les primeres vendes van començar el febrer de 2015. En aquest model, els desenvolupadors han tingut en compte tots els requisits, així com els desitjos dels motoristes del nostre país. El cotxe s'ha tornat interessant no només per als estiuejants, sinó també per als que els agrada viatjar amb cotxe. Si tens un cotxe així al garatge, pots oblidar-te dels problemes de les carreteres i la seva absència.

Entre els competidors del cotxe "VAZ-Largus" a un cost tan democràtic, només "Kalina-Cross" i diversos models xinesos. Però el fet és que els xinesos no brillen amb la seva reputació. Per tant, val la pena considerar bé aquest crossover.

Moviment de màrqueting

Potser la popularitat d'aquest cotxe es deu a l'interès general pels cotxes amb característiques SUV. Les estadístiques de vendes també mostren que la gent està molt més disposada a comprar aquells models que es troben en el segment de crossovers i cotxes tot terreny.

Aquesta tendència també la van detectar els especialistes en màrqueting de la planta d'automòbils del Volga. Va ser VAZ-Largus qui va decidir "creuar" per una raó. Quan el model s'havia de presentar al públic en general, Largus era el més popular entre tota la gamma de models del fabricant. Entre totes les furgonetes ben venudes al nostre país, Largus va ser el líder. La furgoneta va guanyar tanta popularitat gràcies a l'exèrcit de publicacions i fòrums especialitzats d'automoció a Internet, on s'han discutit més d'una vegada els mèrits de Logan amb una nova disfressa.

El nou "Largus" s'ha convertit realment en un dels representants amb més èxit de tota la gamma de models moderns. La carrosseria de la furgoneta va permetre dotar el cotxe d'una bona capacitat. Sota l'emblema d'un fabricant nacional, s'amaga un disseny fiable i ja ben provat dels francesos. Així, el lideratge d'AvtoVAZ va matar immediatament dos ocells d'un tret. Una camioneta nacional va entrar al mercat de l'automòbil, la fiabilitat de la qual no hi ha cap dubte. Per a un cotxe Lada-Largus-Cross, el preu és de 600.000 rubles. Assequible per a moltsels habitants del nostre país. Arran del gran èxit del Largus normal, van decidir donar al cotxe elements i funcions d'un SUV i augmentar encara més l'interès i la demanda.

Aparença

Les ressenyes dels cotxes sempre se centren en l'aspecte i el disseny. Només una mirada superficial és suficient per notar alguna cosa bestial a l'exterior. Fins i tot el nom sembla haver estat escrit a partir de llibres de referència zoològica. Ara apareixien trets característics en aparença. Però primer és el primer.

Si oblidem la sorollosa i bonica presentació d'aquest nou producte i totes les coses bones que es van dir sobre el crossover per la direcció de l'empresa, una petita prova ("Largus Cross") més aviat va decebre que va confirmar l'alegria i l'entusiasme dels enginyers de desenvolupament.

Els fabricants van prometre molt. Vam haver de modificar significativament la carrosseria de la furgoneta. Però al final, totes les millores realitzades que haurien d'haver afegit el potencial d'un SUV al cotxe van ser el revestiment de plàstic negre que es va col·locar als para-xocs davanter i posterior. A més, els llindars i els passos de les rodes es van pintar de negre, i els marcs de les portes i els pilars de la carrosseria també es van enganxar amb pel·lícula negra.

L'única millora és l'augment de l'alçada lliure al terra. Al vagó-crossover, ara és de 170 mm. També hem finalitzat i reconfigurat la suspensió per treballar fora de carretera i asf alt.

Complementant l'aspecte, hi ha llandes d'aliatge de 16 polzades i pneumàtics de grans dimensions. Al mateix AvtoVAZ, un conjunt d'elements plàstics es va anomenar "disseny agressiu". Ara els motoristes i els propietaris hauran de fer alguna cosa al respecteen directe.

És una llàstima, però no se sap en què es manifesta aquesta agressió, creada a base de plàstic negre sense pintar. Els representants del fabricant no podien explicar-ho, sobretot perquè el plàstic no té cap capacitat excepcional excepcional, igual que el kit de carrosseria.

En general, el crossover és l'èxit francoromanès Logan MCV del 2006, però amb nous para-xocs i una graella diferent. En aparença, no hi ha ni un gram d'almenys una certa agressió. Al contrari, l'aparença és completament utilitària.

La part posterior lleugerament angular i voluminosa, els pilars verticals i el porté posterior donen al cotxe l'aspecte d'un autobús comercial. Òptica senzilla, un sostre llis i pla, nanses i miralls primitius: això és el que completa la revisió de l'aspecte d'un cotxe lluny de ser el més elegant i elegant. Però una certa rudesa encara és útil per a un SUV nou.

Interior del saló

Tan bon punt entres al saló, veus immediatament que res global no ha canviat a l'interior. El seient del conductor segueix sent còmode i també és capaç d'acollir conductors de qualsevol mida i complexió. En algunes configuracions, la cadira pot tenir un suport lumbar ajustable i una columna de direcció amb ajustos en el pla vertical. El seient es pot ajustar amb ajustos senzills.

L'aterratge alt permet millorar la visibilitat. Així, quan us asseieu al seient davanter, la revisió és gairebé perfecta. Fins i tot els pilars A molt amples no interfereixen en mirar la situació de la carretera.

Tauler frontal, així comequips electrònics, es va mantenir igual. Entre les característiques es pot identificar el klaxon. Està ambientat en francès, cosa una mica inusual per als russos. El seu botó es troba ara al final de l'interruptor de la columna de direcció dreta.

Acabar funcions

Pel que fa a les característiques que només es troben a l'interior del nou crossover, es tracta d'insercions de cuir taronja. Amb aquests elements, els dissenyadors van dissenyar els respatllers dels seients davanters. També es poden trobar insercions a la zona de les espatlles. Costures decoratives i quadres en la mateixa taronja adornen tots els seients. A més, el cuir brillant també està retallat a la consola central i a les portes. El que estaven pensant els dissenyadors és força difícil d'entendre. Però tot i així van aconseguir reviure una mica l'interior del cotxe Largus-Cross. Els comentaris dels motoristes són generalment positius. Tot i que aquest cotxe no es compra a causa de l'acabat.

Espai

Aquí hi ha alguna cosa, i hi ha molt d'espai lliure a la cabina de la versió de 7 places. En general, l'amplitud i el gran volum són un dels avantatges que garanteixen una gran demanda per a aquesta camioneta amb funcions SUV. Hi ha molt espai en totes direccions.

La segona fila té tres passatgers còmodament. Al mateix temps, l'aterratge no només serà còmode. Els passatgers no interferiran entre ells. Si instal·leu seients addicionals a la tercera fila, s'afegiran dos seients més, on fins i tot els passatgers alts poden seure lliurement. Però aquestes cadires es troben per sobre de l'eix. Per tant, els que s'asseuen sentiran el camí "sobre ells mateixos".

Baul

M'agradala versió estàndard, "Largus-Cross" de 7 places, pot passar fàcilment d'un cotxe còmode per a passatgers amb un maleter de 200 litres en un petit camió comercial. Com a resultat, només hi haurà dos seients davant i 2.500 m3 per transportar càrrega.

El procés de transformació és senzill i ràpid. És convenient instal·lar diferents portes amb pestells a la part posterior. Això facilita molt el procés de càrrega i descàrrega.

Ergonomia i equipament

"Largus-Cross" es construeix sobre la base de la configuració màxima del "Largus" habitual. I aquesta versió és molt rica. Per un preu assequible, el futur propietari rebrà aire condicionat, dos airbags, un volant amb tapisseria de pell i seients davanters amb calefacció. Els miralls són regulables elèctricament. A més, el cotxe està equipat amb un sistema d'àudio amb bon son. Hi ha baranes al sostre. Hi ha ABS i llantes d'aliatge. És gairebé ideal. Tot el que necessites és aquí, però no hi ha res superflu.

Si parlem de característiques ergonòmiques, tot és ambigu. Si pregunteu als propietaris sobre les deficiències menors del cotxe Largus-Cross, la revisió seria sobre el coixí curt del seient del conductor, el perfil de l'esquena no òptim, el suport lateral feble, l'ajust de càrrega.

A més, els propietaris escriuen que no hi ha gaire espai a la segona i tercera fila. A més de tot això, a molts no els va agradar la nova ubicació del botó de la botzina, els controls de la finestra elèctrica, que ara es troben aconsola central.

Però aquestes són petites coses. Si pregunteu als propietaris del cotxe Largus-Cross sobre els mèrits, la revisió serà diferent. Per tant, el cotxe atrau amb un volant còmode, una caixa de canvis que funciona bé, instruments perfectament llegibles, una gran zona de càrrega quan els seients estan abatits. A més, molts estan satisfets amb la baixa alçada de càrrega i la porta posterior. Per cert, s'obren fins a 180 graus.

Largus-Cross: especificacions

Només s'ha assignat una unitat per a aquest cotxe. Els dissenyadors van decidir utilitzar un motor de gasolina de 4 cilindres amb un volum d'1,6 litres. El motor està equipat amb 16 vàlvules, sincronització i injecció de combustible distribuïda. La potència màxima possible de la qual és capaç aquesta unitat és de 105 CV. amb., però per a això cal fer girar el motor fins a 3750 rpm.

Junt amb la unitat de potència, AvtoVAZ va instal·lar una caixa de canvis manual de cinc velocitats pràcticament incontestable. El "conjunt" del seu motor i caixa de canvis permet al cotxe augmentar la velocitat fins a 165 km/h. Al mateix temps, el cotxe pot accelerar fins a 100 km en 13 segons.

El consum de combustible a la ciutat serà d'uns 12 l/100 km. A la pista, el motor consumeix uns 7,5 litres.

Però amb tot això cal tenir en compte el cost del cotxe Lada-Largus-Cross. El preu comença a partir de 518.000 rubles.

En moviment

El motor segueix igual. No hauríeu d'esperar-ne característiques dinàmiques especials. Tanmateix, si gestioneu correctament la caixa de canvis, la furgoneta és bastant maniobrable. El més important està en el procésla reconstrucció no us oblideu de la llarga distància entre eixos i la part posterior. A la pista, el crossover també es comporta força bé. Encara que carreguis el maleter al màxim, aleshores, malgrat tot, roda per asf alt, circula amb força confiança.

Rendiment fora de carretera

Naturalment, és difícil anomenar un cotxe nou un crossover en el sentit complet. Una distància al terra de 175 mm amb una carrosseria totalment carregada és una xifra excel·lent, però tan bon punt sortiu fora de la carretera, recordeu immediatament la distància entre els eixos, la qual cosa limita seriosament les possibilitats. A més, AvtoVAZ no té previst produir Largus-Cross 4x4. Tot i així, aquest cotxe es posiciona com un cotxe econòmic familiar. No obstant això, aquesta no és només una màquina versàtil amb capacitat augmentada. Ara, el kit també inclou una capacitat de travessa més gran, així com una capacitat de supervivència.

El penjoll aquí es pot obrir completament. És possible "abandonar-lo", però és bastant difícil implementar-lo. A més, es van instal·lar altres rodes, que també van contribuir a augmentar l'alçada lliure del terra.

En general, aquest cotxe per a les carreteres russes hauria d'estar al principi. Tot el que s'ha fet ara es podria haver fet molt abans. Si llegiu el que escriuen els propietaris del cotxe Largus-Cross, la revisió del cotxe és generalment positiva. Després de tot, és gairebé un cotxe estranger. Amb aquest cotxe tot és molt més fàcil que amb qualsevol altre model. Només cal que gireu la clau mitja volta i el motor arrenca immediatament.

El kit de cos protector justifica plenament el seu propòsit. Serà capaç de suportar les nevades de l'hivern sense cap problema i no es rascarà.contacte amb branques. Això és cert per als residents d'estiu que viatgen regularment als llocs.

També parlen positivament de la capacitat de travessa. Sí, no hi ha tracció integral al cotxe, fins i tot la seva imitació.

Però una distància lliure de més de 200 mil·límetres és un argument excel·lent quan es condueix per terreny accidentat. A AvtoVAZ, repetim, van abandonar la idea de crear un cotxe Lada-Largus-Cross 4x4. La prova de conducció també va mostrar bones oportunitats.

A les carreteres posteriors, una caixa de canvis de cinc velocitats de canvi curt ajuda molt. Tanmateix, no hi ha solucions completament universals i no poden ser-ho. També haureu de conduir per l'autopista fins a la casa rural. El motor gira i l'interior zumba.

A l'hivern, cal anar amb compte. Això es deu al fet que la visibilitat es deteriora a l'hivern. Els eixugaparabrises es congelen molt ràpidament, i a l'esquerra hi ha una zona sense netejar, darrere de la qual fins i tot un camió gran es pot amagar. Al mirall retrovisor només es veuen els reposacaps i les portes batents esmerilades. Els miralls laterals s'embruten ràpidament.

El propi cotxe Largus-Cross, les característiques tècniques del qual hem revisat anteriorment, és una cosa perfecta per als automobilistes sense cap ambició particular. Les capacitats del motor són suficients tant per a carretera com per tot terreny. I un maleter espaiós serà un gran avantatge per a ús comercial, per als viatgers i per als estiuejants. A més, el cotxe serà apreciat per les famílies nombroses amb una riquesa superior a la mitjana. Els nens apreciaran l'amplitud de la cabina, els homes i les dones els agradarà l'excel·lent so del sistema multimèdia. Tothomt'agradarà l'interior i l'exterior, així com la capacitat de conduir per qualsevol superfície de la carretera sense cap obstacle. Així que "Largus-Cross" és un cotxe per a les nostres carreteres, amb un caràcter rus i un preu assequible.