Nissan Pathfinder: revisió, descripció, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El Nissan Pathfinder va néixer l'any 1985 i ha recorregut un llarg camí des d'un SUV de dues portes fins a un crossover modern de mida completa. El model és una còpia adaptada del Nissan Terrano de primera generació per al mercat nord-americà. L'exitosa plataforma Hardbody va servir com a base constructiva, sobre la qual l'empresa japonesa va produir petits camions i camionetas.

WD-21 de primera generació

A principis dels anys 80 i 90, la moda dels SUV compactes i de mida mitjana va arrasar el món. Els fabricants d'automòbils van respondre ràpidament a les necessitats dels consumidors llançant al mercat tota una galàxia de crossovers: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

El Nissan japonès tampoc es volia deixar de banda. La direcció va decidir fer el seu propi model basat en Hardbody, una plataforma fiable i provada que s'ha demostrat bécom a mini-camions i furgonetes.

El Nissan Pathfinder de primera generació per a Amèrica del Nord va aparèixer el 1985 amb dos xassís diferents de tipus escala. El cotxe es va lliurar en configuracions 2WD i 4WD (2 i 4 rodes motrius). Als EUA, entre 1986 i 1989, només estava disponible una versió de dues portes. Exteriorment, el cotxe no es diferenciava en sofisticació i bellesa. Les formes lacòniques rectes i el volum elevat van donar al producte un aspecte brutal. Per cert, els dissenyadors europeus Jerry Hirshberg i Doug Wilson van participar en el desenvolupament de l'aparença.

Restyling

Nissan Pathfinder a principis de 1990 va rebre una modificació de quatre portes. Curiosament, els dissenyadors van fer que les manetes de les portes posteriors fossin secretes. Aquesta identitat corporativa va migrar més tard a altres models del fabricant japonès (en particular, Nissan Armada, Xterra, Juke).

La reixa frontal s'ha redissenyat i s'han augmentat les opcions d'acabat interior i exterior disponibles. El 1993, es va afegir una tercera llum de fre. El model de 1994 va rebre un panell d'instruments corbat i nous para-xocs. A poc a poc, es va reduir el llançament de modificacions de 2 portes (al Canadà van desaparèixer de la venda el 1992).

R50 de segona generació

Els cotxes de segona generació es van introduir el 1996. Les dimensions del Nissan Pathfinder han canviat lleugerament, però el disseny s'ha redissenyat. El cos s'ha tornat més estilitzat, modern. Els motors VG30i de tres litres i 145 cavalls de força van ser substituïts per nous motors VG33E de 3,3 litres amb una capacitat de 170 litres. s.

L'any 1999 es va canviar el disseny de la graella, la línia elèctrica es va complementar amb un altre motor: 3.5L VQ35DE amb 240 CV. A partir d'aquest any, el model ja no es venia al Japó, tot i que encara estava disponible a Amèrica del Nord, Amèrica del Sud, Europa i Orient Mitjà.

R51 de tercera generació

Al Saló Internacional de l'Automòbil d'Amèrica del Nord de 2004, la companyia japonesa va presentar la tercera generació del Nissan Pathfinder R51. Un any més tard, al Saló de l'Automòbil de París, es va anunciar una modificació basada en el Nissan Navara. El nou R51 es basava en la plataforma F-alpha, impulsat per un motor de gasolina V6 VQ40DE de 4.0L (270 CV, 201 kW, 291 Nm) o un motor turbodièsel de 2.5L YD25DDTi (174 CV, 130 kW, 297 Nm).

L'aspecte i l'interior del Nissan Pathfinder s'han canviat significativament. El cotxe, tot i mantenir formes aerodinàmiques, ha crescut en amplitud i alçada. Com diuen els dissenyadors, s'ha tornat més "muscular", sòlid. Cal destacar que les manetes de les portes posteriors encara eren secretes. L'interior es diferencia de les generacions anteriors per una certa sofisticació, per a aquella època es van utilitzar elements de decoració moderns i materials d' alta qualitat en la decoració i el disseny.

Producció

Fins l'any 2005, la majoria de Pathfinders es van construir al Japó, però la tercera generació destinada a Amèrica es va fer a Espanya, prop de Barcelona. També a Tennessee (EUA), funcionava una planta a petita escala que només produïa modificacions de gasolina per al seu propi mercat.

AntigamentEl Nissan Pathfinder es va vendre a molts mercats fora d'Amèrica del Nord amb el nom de Terrano. El 2005, després del llançament de la tercera generació, el nom de Pathfinder es va fer internacional. El R51 és el primer de la gamma Pathfinder que surt a la venda al Regne Unit.

Per cert, a finals de 2003, es va presentar un gran SUV Armada-Pathfinder. Tot i que té un nom semblant, té poc en comú amb l'heroi d'aquest article, ja que es van utilitzar diferents plataformes per fer-los. El prefix "Pathfinder" es va eliminar més tard, deixant només el nom "Armada".

Redisseny

El 2007, el Pathfinder actualitzat es va presentar al Saló de l'Automòbil de Chicago. El model té una potent unitat de potència V8 5.8L VK56DE 310HP de Nissan Titan. Tanmateix, la nova versió estava destinada exclusivament als Estats Units, on viuen molts coneixedors dels motors juguetons (encara que a costa de l'eficiència).

El 2010 es va fer una altra sintonia del Nissan Pathfinder. Els canvis principals inclouen:

• caputxa nova;
• reixa redissenyada;
• para-xocs davanter més arrodonit.

També eren noves les llandes d'aliatge i els fars millorats.

A l'interior de la cabina destacaven nous comandaments, tapisseria de pell, insercions de teixit (tapís), un quadre de comandament de moda i detalls de decoració cromats. Hi havia un botó per controlar el sistema de transmissió integral i el limitador de velocitat. Els passatgers del darrere podien gaudir del sistema d'aire condicionat. següentSeguint les tendències de l'època, els japonesos han equipat el cotxe amb una càmera de visió posterior i un sistema de navegació amb disc dur.

Tren d'aterratge

Segons nombroses revisions, el Nissan Pathfinder R51 és una combinació reeixida de potència, fiabilitat i una excel·lent adherència a la carretera. El 2010, el cotxe va obtenir un motor dièsel de quatre cilindres millorat amb un volum de 2,5 litres. Gràcies a les millores tècniques, la seva potència ha augmentat un 11% respecte a la generació anterior de motors (de 174 a 190 CV), alhora que també ha augmentat l'eficiència.

També es va presentar un nou motor dièsel 3.0 V6 de 231 cavalls de potència desenvolupat per l'aliança Nissan-Renault. Té unes especificacions envejables i la possibilitat d'utilitzar una transmissió automàtica de 7 velocitats.

R52 de quarta generació

Durant el Saló de l'Automòbil de Detroit de 2012, els japonesos van presentar la propera generació del Pathfinder al públic exigent, aquesta vegada la quarta. Si els models anteriors abundaven amb línies corbes i trencades, diverses variacions d'estampacions, petites parts de la carrosseria, el nou cotxe, per contra, es distingeix per una concisió subratllada de les formes. El detall de la marca del cotxe també ha desaparegut: les portes posteriors han adquirit nanses força familiars.

A partir d'un model comú per reduir els costos, el nou Pathfinder es basa en la mateixa plataforma que l'Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano i Quest amb una configuració de motor transversal davanter i tracció davantera o totes les rodes.

Especificacions

Nissan Pathfinder compleix les especificacions següents:

• Tipus de carrosseria: break de 5 portes.
• Mides: amplada 1,96 m; longitud 5 m; alçada 1,77 m.
• Motors: híbrid 2.5LQR25DER I4; gasolina 3.5L VQ35DE V6; dièsel 2,5 L YD25DDTi I4-T.
• Tipus de transmissió: CVT variable contínua.
• Transmissió: transmissió manual de 6 velocitats; Transmissió automàtica de 5 velocitats.
• Conjunt complet: alt+; alt; superior; Mitjana

Comentaris

Nissan Pathfinder, segons la majoria de propietaris de cotxes, és un cotxe molt digne que no és inferior en qualitat i rendiment a les marques més cares. Entre els punts forts, els usuaris destaquen motors fiables, un cos fort, una caixa de canvis "en viu". Per cert, la dinàmica d'una transmissió automàtica no és gaire inferior a la manual.

El cotxe és fiable en una pista nevada i humida. Això es veu facilitat pel funcionament impecable dels sistemes ABS, ESP i un pes sòlid: unes 2,3 tones. En les versions de tracció integral, el sistema de connexió automàtica d'una tracció addicional (frontal) s'activa ràpidament. Per descomptat, els pneumàtics amb tacs no seran superflus.

Les avaries són habituals per a la majoria dels cotxes i no es refereixen als elements més importants (i cars). No és estrany que un cotxe faci 50.000 km sense problemes importants. Els controladors es limiten a substituir consumibles i fer-se'n manteniment.

Segons les revisions, el Nissan Pathfinder és molt còmode de conduir i apte per a viatges de llarga distància (més de 1000 km). Això es facilitaAterratge ergonòmic "comandant", recolzabraços ample, prestatges de diversos nivells a la porta del conductor, que permet que la mà esquerra descansi en diverses posicions. El control de clima independent proporciona el microclima desitjat per al conductor i el passatger. A més, els operadors afavoreixen els motors dinàmics que permeten avançar ràpidament el vehicle que hi ha davant i una suspensió òptimament ajustada.

En general, "Nissan Pathfinder" correspon al nivell del SUV superior del famós fabricant d'automòbils japonès. Aquesta és una furgoneta fiable que funciona bé a les carreteres públiques, en una carretera rural i en una carretera de terra rural.