2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Cada any, els requisits d'un motor dièsel en termes de potència, respectuós amb el medi ambient i economia només augmenten. I només la formació ideal d'una mescla combustible pot satisfer aquests requisits. Per tant, tot el sistema d'injecció ha de funcionar de manera eficient, proporcionant el millor polvoritzador a alta pressió.
Un sistema d'aquest tipus que combina un injector de combustible i una bomba en una unitat és una bomba-injector. De manera similar a la bomba d'injecció, l'injector de la bomba injecta un cert volum de la mescla en el moment adequat. A causa del fet que hi ha una bomba-injector per a cadascun dels cilindres del motor, no hi ha línies de combustible de bomba d'injecció en aquest sistema.
El dispositiu d'injecció és el següent: les bombes d'injecció de dièsel es troben a la culata del cilindre. Per conduir-los, hi ha 4 lleves especials a l'arbre de lleves. La força sobre els èmbols de la bomba-injector es transmet a través dels balancins. Gràcies al perfil especialla leva d'accionament de la bomba-injector, el balancí primer puja bruscament i després baixa suaument.
En el moment en què hi ha una pujada brusca del balancí, l'èmbol es pressiona cap avall amb gran velocitat. Per tant, es produeix una pressió elevada. A mesura que el balancí comença a baixar lentament, l'èmbol també comença un moviment ascendent lent i constant. Aquest disseny permet que el combustible flueixi a la cambra de pressió sense problemes sense la formació de bombolles d'aire. El temps i el període d'injecció està controlat per la vàlvula solenoide de control de la bomba-injector. Per fer-ho, se li aplica tensió a través de la unitat de control electrònica. Fins i tot amb petites desviacions en la configuració de fàbrica, en ruixar, hi ha un consum excessiu de combustible, el motor comença a fer "soroll".
El broquet de la bomba dièsel pot ser de tres tipus: piezoelèctric, electromagnètic, electrohidràulic. Amb una vàlvula de solenoide, el broquet s'instal·la tant en motors de gasolina com de dièsel i té un dispositiu senzill: un broquet i una vàlvula de solenoide amb una agulla de polvorització. El broquet electrohidràulic només s'instal·la en motors dièsel, que sovint funcionen amb el sistema Comon Rail. El piezoelèctric es considera el més avançat per als motors dièsel.
Aquest injector funciona fins a 4 vegades més ràpid que l'electromagnètic i dosifica el combustible injectat amb la màxima precisió.
La reparació dels injectors s'ha de fer quan s'observi el següentsenyals: augmenta notablement el consum de combustible, falla en prémer ràpidament el pedal de gas, fuites de combustible o esclats al sistema d'escapament. La velocitat de ralentí del cotxe és inestable: l'agulla del tacòmetre "s alta" constantment sense cap motiu. La comprovació dels injectors, així com la seva reparació, es realitza en estands especials, per la qual cosa és difícil reparar-los pel vostre compte: ajustar la pressió només un 10% superior a la nominal provoca mal funcionament del motor. I fins i tot si el funcionament del sistema de combustible no és motiu de preocupació, el diagnòstic dels injectors és un procés que es recomana dur a terme cada 60.000-70.000 km de marxa del cotxe.
Recomanat:
Bomba elèctrica per escalfar l'interior del cotxe. "Gazelle", bomba elèctrica: característiques, reparació, connexió, comentaris
La majoria dels cotxes moderns utilitzen una bomba elèctrica per proporcionar refrigeració. "Gazelle" està equipat amb un excel·lent dispositiu d'aquest tipus, que es pot instal·lar en altres cotxes
Bomba de la rentadora de parabrises: dispositiu, principi de funcionament, inspecció, reparació i substitució
El fang a les carreteres és típic no només a la tardor i la primavera, sinó també a l'hivern i l'estiu. Darrere dels cotxes, un tren llarg i impenetrable s'estén per l'autopista, cobrint instantàniament el parabrisa del cotxe que hi ha darrere amb una pel·lícula de brutícia. Els eixugaparabrises i la bomba de rentadora fan la seva feina, i pots anar a avançar. Però una fallada sobtada enmig de la maniobra fa que dos segons més tard no es vegi res pel parabrisa. Reduir la velocitat o continuar? Què fer en aquesta situació?
Bomba d'injecció de dièsel. Bomba de combustible d' alta pressió
La principal diferència entre els motors dièsel i els motors de gasolina és una disposició diferent del sistema de combustible i el sistema d'injecció. L'element més important en el disseny és la bomba d'injecció d'un motor dièsel. Aquesta és una bomba de combustible d' alta pressió
Substitució de la bomba d'injecció (KAMAZ) - causes de les avaries i propietats de la bomba de combustible d' alta pressió
KAMAZ té moltes peces i conjunts complexos. Però la unitat més complexa és una peça de recanvi com una bomba de combustible d' alta pressió. KAMAZ està necessàriament equipat amb aquesta bomba. Al mateix temps, no importa la modificació i la capacitat de càrrega que tingui: la bomba està en tots els models sense excepció. Aquesta unitat es distingeix pel seu complex disseny i funcionalitat. Simplement és indispensable en el sistema de subministrament de combustible, per la qual cosa no hauríeu de reparar-lo vos altres mateixos, és millor confiar aquest treball a professionals
Bomba de gasolina VAZ-2109: motor d'injecció i carburador
L'article parlarà de la bomba de combustible VAZ-2109 i també considerarà les opcions per a l'execució d'aquesta unitat en motors de carburador i injecció. Val la pena parar atenció al fet que es tracta de dissenys completament diferents, no molt semblants entre si
