2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Tots els entusiastes dels cotxes saben que el temps d'encesa s'ha de configurar correctament i funcionar en el moment adequat. Això us permetrà aconseguir la màxima potència del motor de combustió interna i, com a resultat, una alta eficiència, allargar la vida útil del motor. Però és gairebé impossible realitzar una sintonització d' alta qualitat sense l'equip adequat, per això necessitem un estroboscopi per a cotxes. Encara és possible ajustar l'encesa sense cap dispositiu, però només molts anys de pràctica poden ajudar aquí.
Llum estroboscòpica del cotxe
S'utilitzen estroboscopis per ajustar el temps d'encesa, així com el seu control. Hi ha una certa proporció segons la qual l'angle d'avanç hauria de ser més gran juntament amb l'augment de la velocitat del motor. A partir d'això, és fàcil concloure que s'utilitza un estroboscopi de cotxe per sintonitzar al ralent fins a 5.000 revolucions del cigonyal per segon.
Avui hi ha un munt de varietats de llums estroboscòpiques, que van des de dispositius casolans fins a dispositius professionals cars. Per descomptat, si no ho etsSi sou un empleat d'una estació de servei, no té sentit comprar una unitat cara, ja que no l'haureu d'utilitzar sovint, sobretot tenint en compte que podeu muntar un estroboscopi de cotxe amb les vostres pròpies mans en només 10-20 minuts..
L'ús del dispositiu és bastant senzill. Quan el motor no funciona, un cable d' alta tensió de la bugia del motor (cilindre 1) s'enrosca a l'anell especial del sensor estroboscòpic. A continuació, el cable es connecta de nou, el motor s'engega i, a continuació, l'estroboscopi. A més, l'angle de projecció el determinen els sensors.
Llum estroboscópica LED per a cotxe
La majoria de vegades s'utilitzen LED per a la indicació. Això es deu a la vida útil extremadament curta de les làmpades de flaix. Per descomptat, el LED és més brillant i la seva brillantor és clarament visible fins i tot al sol. Per regla general, la caixa està feta de plàstic i consta de dues meitats. A un costat hi ha un forat per al LED. Val la pena assenyalar que tots els elements estan muntats en una placa de circuit imprès.
El transformador té 2 bobinatges. S'utilitza un diàmetre de cable de 0,3 mm com a bobinatge primari. El secundari està fet d'un cable amb un diàmetre de 0,2 mm amb un nombre de voltes 638. És bastant difícil trobar un nucli de ferrita amb una bobina. Es pot treure d'una font d'alimentació fallida d'un PC.
L'anell inductiu del sensor es fa de la següent manera. Prenem anells de ferrita amb un diàmetre de fins a 4 cm i una permeabilitat total no superior a 3.000 N m. S'han d'enrotllar directament sobre l'anell unes 36 voltes de filferro amb un diàmetre de 0,8 mm. Tot això és possiblecobrir amb una capa d'aïllament. Per tant, tenim un estroboscopi de cotxe a punt per utilitzar-lo.
Una mica sobre la configuració de l'estroboscopi
Si s'ha utilitzat un tauler d' alta qualitat i tot funciona bé, no cal que hi hagi configuració. Però sovint aquest no és el cas. Per tant, el circuit s'ha de muntar seqüencialment, en un node separat. Heu d'entendre que primer un xip està soldat, després el segon, el tercer, etc.
En conclusió, m'agradaria assenyalar que un estroboscopi de cotxe pot no tenir cap tauler. N'hi ha prou amb agafar una llanterna, connectar correctament l'indicador al cable d' alta tensió de l'espelma del 1r cilindre. Aquest dispositiu també funcionarà. Si, amb el motor en marxa, premeu el pedal del gas i escolteu un clic després de 3-5 segons de funcionament, l'encesa és aviat. Si no hi ha cap cop ni clic, és més tard. El distribuïdor és ajustable a dreta i esquerra.
Per comprovar si el dispositiu funciona, només cal treure un piezo d'un encenedor o alguna cosa semblant. Si el llum s'encén amb cada espurna, aleshores l'estroboscópica del cotxe de fer-ho vostè mateix s'ha fet correctament, si no, cal que torneu a comprovar el circuit. Potser un contacte ha anat a algun lloc.
Recomanat:
Què és FLS: descodificació, finalitat, tipus, principi de funcionament, característiques i aplicació
Aquest article és per a aquells que no saben què és FLS. FLS - sensor de nivell de combustible - s'instal·la al dipòsit de combustible d'un cotxe per determinar la quantitat de combustible dins del dipòsit i quants quilòmetres durarà. Com funciona el sensor?
Mecanisme de distribució del gas del motor: dispositiu, principi de funcionament, finalitat, manteniment i reparació
La corretja de distribució és un dels components més crítics i complexos d'un cotxe. El mecanisme de distribució de gas controla les vàlvules d'admissió i d'escapament d'un motor de combustió interna. En la carrera d'admissió, la corretja de distribució obre la vàlvula d'admissió, permetent que l'aire i la gasolina entrin a la cambra de combustió. En la carrera d'escapament, la vàlvula d'escapament s'obre i s'eliminen els gasos d'escapament. Mirem més de prop el dispositiu, el principi de funcionament, les avaries típiques i molt més
Cigonyal - què és? Dispositiu, finalitat, principi de funcionament
El cigonyal és un dels elements principals del motor. Forma part del mecanisme de la manivela. Té un dispositiu complex. Quin és aquest mecanisme? anem a considerar
Sistema ABS. Sistema antibloqueig: finalitat, dispositiu, principi de funcionament. Frens de sang amb ABS
No sempre un conductor sense experiència aconsegueix fer front al cotxe i reduir ràpidament la velocitat. Podeu evitar el patinatge i el bloqueig de les rodes prement el fre de manera intermitent. També hi ha un sistema ABS, que està dissenyat per evitar situacions perilloses durant la conducció. Millora la qualitat d'adherència a la calçada i manté la controlabilitat del cotxe, independentment del tipus de superfície
El principi de funcionament del variador. Variador: dispositiu i principi de funcionament
L'inici de la creació de programes variables es va establir al segle passat. Fins i tot llavors, un enginyer holandès el va muntar en un vehicle. Després d'aquests mecanismes es van utilitzar en màquines industrials
