2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
El desenvolupament de l'enginyeria mecànica és una part molt important de l'economia moderna. Al llançar noves instàncies, podeu millorar el rendiment de totes les altres. És aquest problema el que tracta la planta GAZ. El 2011, va presentar un vehicle completament nou que pot satisfer les necessitats de l'agricultura en vehicles de càrrega.
Camió nou
La companyia va presentar una nova família de vehicles: GAZ "Ermak". La massa total d'aquests camions pot variar des de 3, 5 i fins a 6 tones. Tot depèn de l'àrea d'ús.
Per primera vegada, el cotxe es va presentar als compradors potencials a l'exposició Agro-Tech el 2011. El propi nom de l'esdeveniment indica quina àrea ocuparà la nova GAZ al mercat de consum. Els dissenyadors planegen desenvolupar i posar en producció massiva una versió més llarga de la màquina. Tot per cobrir plenament les necessitats del segment del mercat agrícola. Aquest és un exemplar únic amb un altcapacitat de càrrega, cosa que el converteix en un dels preferits entre altres equips d'aquesta classe.
Utilitza l'àrea
GAZ "Yermak" és un vehicle de tonatge mitjà dissenyat principalment per al poble i per a tots els treballs relacionats amb l'economia. Es pot anomenar un descendent directe de les "gespes" preferides de tothom de la marca GAZ-51, així com 53 i 55. Aquests últims encara serveixen al camp i duen a terme el transport de diversos productes agrícoles. Aquest transport és perfecte per a petites granges, així com per a agricultors individuals que necessiten un vehicle especialitzat per lliurar els seus productes als consumidors.
Modificacions
De moment, només hi ha tres models del cotxe GAZ "Ermak", les característiques tècniques dels quals difereixen poc, però, tanmateix, aquests cotxes estan dissenyats per dur a terme diverses tasques diferents.
- Un cotxe amb un pes brut de 3,5 tones, així com amb una disposició de rodes 4x2. Aquesta opció està equipada amb un motor dièsel amb una cilindrada de 2,8 litres. L'objectiu principal és utilitzar-lo com a vehicle personal, així com per treballar en petites parcel·les i finques subsidiàries.
- La segona opció és el GAS Yermak de 6 tones. Les seves característiques difereixen de les del seu predecessor. Aquest cotxe té un motor de 3,8 litres. El cotxe s'utilitza principalment per a la implementació d'una varietat de transport. A més, va destacar a l'hora de treballarempreses agrícoles grans i mitjanes i diversos tipus de granges.
- La tercera opció té un nivell més gran d'habilitat a través del camp, difereix en la fórmula de la roda i l'àrea d'ús. El GAZ "Ermak" 4x4 té, com el seu predecessor, un pes brut de 6 tones i exactament el mateix motor de 3,8 litres. S'utilitza principalment per a tasques a grans explotacions. La presència de models addicionals permet l'ús d'aquests vehicles en la mateixa cadena amb altres màquines o unitats agrícoles. A causa de l'augment del nivell de permeabilitat, aquesta màquina es pot utilitzar en terrenys amb sòl solt. Tot això és possible gràcies a la instal·lació de tracció total a GAZ "Ermak", connectada des de la cabina del conductor, així com a la presència de bloquejos a l'eix posterior.
Principi de modularitat
El nou GAZ "Ermak" destaca entre tots els seus predecessors, així com el mòdul de cabina germans. Aquest component d'enginyeria és conegut durant molt de temps al mercat rus, ja que s'utilitzava en altres models de l'empresa GAZ, a Gazelle, així com en un cotxe anomenat Valdai. Però els dissenyadors han canviat una mica el capó de la cabina. El mòdul de la campana es va crear gairebé des de zero. És aquesta combinació la que fa que el nou GAZ "Ermak" sigui molt semblant a tots els models anteriors dels "gespes" preferits de tothom.
El disseny d'interiors es va plantejar originalment per prendre d'un altre model i no per desenvolupar-ne un de nou. Aquesta vegada el "donant" va resultar ser "empresarial". Gazelle". Aquest disseny només s'ha demostrat pel millor costat. S'utilitza un material d' alta qualitat amb un alt nivell de resistència al desgast. No està subjecte a deformacions sota diferents tipus d'estrès mecànic.
El xassís de la versió amb tracció integral també es va prestar. Per tant, la caixa de transferència es va treure del vehicle tot terreny Sadko. La diferència entre aquests dos nodes només està en el mànec de canvi. Al cotxe GAZ "Ermak", és més ergonòmic, fet tenint en compte tots els requisits i condicions moderns.
Motor
Els mòduls principals estan agafats en préstec d' altres models de l'empresa, però no el motor. Inicialment, a GAZ Yermak s'instal·len unitats de potència de producció nord-americana-xinesa. Això era necessari per substituir els motors de baixa potència de les generacions passades. El seu punt feble va ser canviar de segona a tercera. Al mateix temps, molts recorden el cruixent i el sonall característics.
Molts dels que han tingut temps de comprovar el cotxe nou, i ja l'han comprat per a ús personal, destaquen l'excel·lent treball de la central elèctrica. De moment, no hi ha queixes per part dels propietaris de motors dièsel. Sobretot es valora la versió xinesa, que es presenta en dues versions: per a la versió de 3,5 tones amb una potència de 120 CV, i per a la versió de 6 tones amb 152 CV. s.
Cost
La tasca principal que s'estableixen als dissenyadors és crear el cotxe més assequible per a diverses empreses agrícoles, independentment de la seva mida. El fabricant promet que el cost del camió més assequible no superarà els 600 mil. Aquest indicador no pot deixar d'alegrar-se, ja que el seu predecessor GAZ-3309 amb característiques similars està disponible per 685-700 mil. Per a aquells que volen comprar un vehicle econòmic, GAZ Yermak és la millor opció. A continuació es mostra una foto de la versió de 3,5 tones.
Opinió pública
GAZ Yermak és un cotxe fantàstic que necessita el poble rus. Aquesta és precisament l'opció que f altava fins avui. A més, aquesta qüestió es va plantejar amb força. Gràcies al nou camió, l'empresa ha aconseguit tancar el segment dels petits vehicles agrícoles domèstics.
Com a desavantatge, val la pena destacar l'ús d'unitats de potència i transmissions comprades. Això augmenta lleugerament el cost final. Seria fantàstic desenvolupar un motor dièsel domèstic adequat per treballar en aquestes condicions.
Recomanat:
GAZ-11: foto i ressenya del cotxe, història de la creació, especificacions i fets interessants
GAZ és el fabricant d'automòbils més gran que va començar a fabricar productes a la ciutat de Nizhny Novgorod. En els primers anys del seu treball, GAZ va produir productes "Ford". Per a les realitats del clima rus, el motor d'aquesta sèrie de cotxes no encaixava bé. Els nostres especialistes van resoldre la tasca, com sempre, ràpidament i sense problemes innecessaris, prenent com a base (en realitat copiant) el nou motor GAZ-11, el Dodge-D5 americà de vàlvula inferior
Cotxe soviètic GAZ-22 ("Volga"): descripció, especificacions, foto
El GAZ-22 és conegut pel públic en general com a furgoneta. La sèrie es va produir a la planta de Gorki entre 1962 i 1970. A la cabina, 5-7 persones podrien cabre fàcilment a causa de la transformació dels seients. El cos estava fet d'un material especial que formava l'estructura de suport. Durant tot el període de producció, es van crear diversos tipus de cotxes. La gamma de models GAZ va poder sorprendre completament als compradors nacionals
GAZ-52-04: especificacions, història, foto
La planta de Gorky és famosa pels seus cotxes i camions. Hi ha diversos articles llegendaris a la línia. Un d'ells és Lawn. És un camió soviètic de tonatge mitjà. Però normalment el model 53 s'associa amb el GAZon, encara que el seu progenitor va ser el GAZ-52-04. Fotos, especificacions i altra informació sobre la 52a GAZon, més endavant al nostre article
Cotxe GAZ-31105: foto, especificacions
GAZ-31105 és un cotxe de passatgers de mida mitjana, que s'ha convertit no només en l'últim model de la llegendària sèrie de cotxes petits del Volga, sinó també en l'últim cotxe nacional de passatgers produït a la planta d'automòbils de Nizhny Novgorod actualment
GAZ-M21: especificacions, foto
GAZ-M21 és un cotxe de la marca Volga, que es va produir durant 14 anys a partir de 1956. El desenvolupament del cotxe, que després va ser rebatejat com a GAZ-21, va començar l'any 1951. Això va passar perquè el model anterior molt obsolet i no s'ajustava als estàndards i requisits dels conductors. Fins i tot aleshores, es va crear la idea de disseny i es va seguir tot el temps mentre el cotxe va sucumbir a la instal·lació de noves modificacions
