Cotxe GAZ-31105: foto, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

GAZ-31105 és un cotxe de passatgers de mida mitjana, que s'ha convertit no només en l'últim model de la llegendària sèrie de cotxes petits "Volga", sinó també en l'últim cotxe nacional de passatgers produït a la planta d'automòbils de Nizhny Novgorod a el moment.

El primer cotxe petit GAZ

Un dels principals fabricants nacionals d'equips d'automòbil, la planta d'automòbils de Nizhny Novgorod (Gorki), que actualment forma part del gran holding de producció GAZ Group, va produir els seus primers productes el 1932. Aquests eren el camió lleuger GAZ-AA i el model de cotxe de passatgers GAZ-A. Tot i que tots dos cotxes es van fabricar segons els dibuixos de l'empresa nord-americana Ford, els cotxes van rebre un embragatge millorat, un mecanisme de direcció, unitats de potència més potents, que van augmentar la fiabilitat.

El primer turisme de fàbrica GAZ-A va rebre una carrosseria faeton de cinc places amb capota tova, es va fabricar fins al 1936. Va ser aquest model i nombroses modificacions basades en ell els que van marcar l'inici del període de producció d'automòbils de turisme a la fàbrica d'automòbils.

Desenvolupament de la producció de cotxes de passatgers

La planta d'automòbils de Gorky va produir diversos tipus d'equips(camions, autobusos, tancs, canons autopropulsats), però la producció d'automòbils era una de les àrees clau. Immediatament després de la finalització de la producció de GAZ-A, la planta va començar a fabricar el cotxe petit GAZ-M-1. Ja era una berlina de quatre portes i cinc places, amb un sostre totalment metàl·lic. El cotxe no només es va convertir ràpidament en el més popular del país, sinó que també va rebre una modificació de tracció total.

El desenvolupament i la producció del vehicle tot terreny militar GAZ-64, que va ser substituït a la cadena de muntatge pel mític GAZ-69, va ser el desenvolupament i la producció de vehicles tot terreny a la planta.

Al mateix temps, la companyia va començar a fabricar el cotxe de passatgers Pobeda M-20 i el primer sedan executiu de sis places GAZ-12. A mitjans dels anys cinquanta, ambdós models van ser substituïts pel GAZ-21 Volga i el GAZ-13 Chaika.

Inici d'una sèrie de cotxes petits "Volga"

El primer cotxe d'aquesta sèrie va ser el llegendari Volga sota l'índex de fàbrica GAZ-21. El turisme de mida mitjana es va produir entre 1956 i 1970, i en total es van produir gairebé 640.000 còpies. A l'inici del llançament, el model tenia un disseny modern, a més, els avantatges inclouen:

• motors potents;
• interior espaiós i còmode;
• suspensió de qualitat;
• bon maneig.

Disseny d'èxit, actualitzacions periòdiques no només van assegurar un llarg període de producció del cotxe, sinó també el desenvolupament de 38 modificacions diferents basades en el Volga.

En sèrie GAZ-21 a la línia de muntatge el 1970 va ser substituït pel següent "Volga" sota l'índex GAZ-24, però,les primeres còpies de la novetat es van fer l'any 1967. Difícilment es pot dir que el cotxe és excepcional, però a f alta de competència, va continuar sent l'únic cotxe de passatgers de mida mitjana nacional i es va produir fins al 1985.

Continuació del llançament de "Volga"

Després del cessament de la producció del GAZ-24, van planejar canviar a una nova generació de Volga amb un disseny de carrosseria completament nou, així com unitats de potència, xassís, major comoditat i seguretat. El disseny d'aquest model va començar a la planta a finals dels anys seixanta. La primera còpia per a proves es va presentar l'any 1973. Una etapa important en el període de desenvolupament va ser el desig d'eliminar les deficiències del model anterior, entre les quals es trobaven la feble seguretat passiva, l'augment del soroll a la cabina i la baixa estabilitat direccional. El cotxe es va considerar prometedor, però per diverses raons es va decidir abandonar la producció en sèrie.

L'any 1981, es va posar a la cinta transportadora un model amb l'índex GAZ-3102, que tenia un motor més feble. A més, tenint en compte els principis de reducció del consum de combustible, al Volga se li va negar la transmissió automàtica, el reforç hidràulic, l'aire condicionat, així com altres millores. GAZ-3102 amb nombroses actualitzacions es va produir fins al 2009.

GAZ-31105: el model final de la llegendària família

Paral·lelament al model 3102, es va produir una versió simplificada del cotxe Volga sota l'índex 31029, que pràcticament conservava el disseny del GAZ-21-10, però es van utilitzar alguns elements i panells del GAZ-3102. per al cos. S'ha convertit en relativament nou per a un cotxe petitdecoració de la part davantera del cotxe. El model es va produir segons els estàndards de fàbrica durant un temps curt, només 5 anys, i el 1995 es va llançar la següent versió del Volga amb l'índex 3110.

Aquesta novetat no es diferenciava en el disseny modern, i el principal avantatge es va considerar un canvi en la decoració d'interiors, que es va fer semblant als salons de cotxes estrangers barats. La producció del cotxe de passatgers va cessar l'any 2005, i 2 anys abans, la planta va llançar una versió redissenyada del model 3110 sota l'índex GAZ-31105 (foto a continuació), que es va convertir en l'últim cotxe de la família Volga..

Història de la creació del model

A finals dels noranta del segle passat, la demanda de cotxes del Volga va baixar notablement. Els motius no van ser només una disminució de la qualitat dels cotxes fabricats, sinó també l'aparició de cotxes estrangers usats en el segment dels cotxes de passatgers de mida mitjana. Per tant, en desenvolupar el proper cotxe de la família Volga, els dissenyadors van intentar formar les següents qualitats per a la novetat:

• cost assequible, en set mil dòlars;
• interior espaiós;
• fiabilitat general;
• cost de propietat baix;
• aspecte reconeixible.

Per implementar el pla, es van requerir grans inversions financeres en el desenvolupament del disseny i la reestructuració de la producció. Per tant, la companyia va decidir anar d'una manera provada, modernitzar el model 3110 i produir el cotxe GAZ-31105 sobre la seva base. El següent model havia de ser més modern i perfecte, alhora que recuperava ràpidament el costorganització de la producció.

Disseny

Per primera vegada la companyia va presentar una nova versió de GAZ-31105 l'any 2002 durant el Saló de l'Automòbil de Moscou. Els dissenyadors van aconseguir, tenint en compte les limitacions tecnològiques i de producció que imposava l'antic cos, canviar força revolucionari l'aspecte del nou Volga. Les decisions principals d'aquesta actualització de disseny van ser:

• forma inusual de l'òptica del cap en versió de dues lents;
• graella estreta amb marc cromat ample;
• entrada d'aire secundari inferior llarg;
• potents costelles d'estampació del capó;
• disseny de mirall lateral aerodinàmic;
• línies de transició suaus dels parafangs davanter i posterior;
• passos de rodes ampliats;
• fars posteriors combinats.

L'expressivitat addicional per al model va ser formada pels dos para-xocs GAZ-31105 amb superposicions protectores especials i estampat frontal recte. Segons els propietaris i experts d'automòbils, l'aparició de la novetat s'ha convertit en la més atractiva entre totes les alteracions de disseny dels "vint-i-quatre".

Característiques interiors

A la cabina del GAZ-31105 també es van fer canvis importants que, pel que fa als materials utilitzats, la comoditat i la qualitat dels elements d'ajust, van permetre que l'interior coincideixi amb els homòlegs estrangers. Entre les principals decisions a destacar:

• seients davanters regulables en alçada;
• capacitat d'ajustar el volant per a la inclinació i l'abast;
• de quatre radisvolant amb controls d'àudio;
• monitor LCD del tauler d'instruments amb visera anti-enlluernament;
• dispositiu electrònic per a tacòmetre i velocímetre;
• reposabraços central amb compartiment d'emmagatzematge;
• guantera gran;
• nombre important de butxaques, nínxols i compartiments.

La decoració utilitzava teixits d' alta resistència, plàstic tou d' alta qualitat, terra de pila, insercions de plàstic sota fusta polida. Les característiques interiors inclouen un disseny de dos tons.

Trenes motopropulses

Durant tot el període de producció, es van instal·lar els motors següents al GAZ-31105:

1. Nom - ZMZ-402:

• tipus - gasolina quatre temps;
• nombre de cilindres – 4;
• nombre de vàlvules – 8;
• volum – 2, 45 l;
• potència - 100 CV p.;
• valor de compressió - 8, 2;
• classe de rendiment ambiental - 0.

2. Nom - ZMZ-4062.10:

• tipus - gasolina quatre temps;
• nombre de cilindres – 4;
• nombre de vàlvules - 16;
• volum - 2, 29 l;
• potència - 145 CV p.;
• valor de compressió - 9, 3;
• classe de rendiment ambiental - 0.

3. Nom - ZMZ-40525:

• tipus - gasolina quatre temps;
• nombre de cilindres – 4;
• nombre de vàlvules - 16;
• volum – 2,46 l;
• potència - 152 CV p.;
• valor de compressió - 9, 3;
• classe mediambientalrendiment - 3.

4. Nom - Chrysler DOHC 2.4L:

• tipus - gasolina quatre temps;
• nombre de cilindres – 4;
• nombre de vàlvules - 16;
• volum - 2, 43 l;
• potència - 137 CV p.;
• valor de compressió - 9, 3;
• classe de rendiment verd - 3.

GAZ-31105 es produeix amb el motor Chrysler des de mitjans de 2006. Per instal·lar el motor al cotxe, calia fer modificacions. En particular, s'han canviat els següents:

• punts de fixació de la unitat de potència;
• treu els reforços a la superfície interior del capó;
• relacions de transmissió substituïdes;
• sistema d'injecció redissenyat.

Com a resultat d'aquestes decisions, la potència del motor ha disminuït de 150 a 137 CV.

Paràmetres tècnics

Per al GAZ-31105, les característiques de la versió bàsica i del motor ZMZ-4062.10 eren:

• tipus de carrosseria - berlina;
• nombre de portes - 4;
• capacitat de passatgers - 5 persones;
• distancia entre eixos - 2,80 m;
• longitud - 4,92 m;
• amplada – 1,81 m;
• alçada - 1,42 m;
• distància al terra - 16,0 cm;
• via davantera - 1,50 m;
• via posterior - 1,44 m;
• pes en valla - 1,40 tones;
• pes brut – 1,89 t;
• mida del maleter - 505 l;
• transmissió - mecànica;
• tracció posterior;
• caixa de canvis (KP) - cinc velocitats;
• potència del motor - 145 CV p.;
• velocitat màxima -165,0 km/h;
• acceleració fins a 100 km/h - 13,6 segons;
• consum de combustible (velocitat 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• consum de combustible (urbà) - 13,5 l/100 km;
• fres davanters - ventilats, disc;
• fres posteriors - tambor;
• mida del disc - 6,5J x 15;
• mida dels pneumàtics - 195/65R15.

Depenent de la potència de les unitats de potència instal·lades al cotxe, les propietats dinàmiques i els indicadors del GAZ-31105 en termes de consum de combustible van canviar.

Avantatges i desavantatges

Malgrat el disseny interessant actualitzat i les característiques tècniques d' alta qualitat, el cotxe GAZ-31105 estava irremediablement obsolet a principis del segle XX. Només es van fer 190.000 còpies del cotxe. L'últim "Volga" tenia els següents avantatges principals:

• cost assequible;
• fiabilitat general;
• interior espaiós;
• bon maneig;
• fars de qualitat;
• alta liquiditat;
• idoneïtat per a ús domèstic;
• operació econòmica.

Entre les deficiències, els propietaris de cotxes van destacar:

• insonorització deficient;
• mala qualitat de pintura;
• impuls dèbil.

Malgrat que el GAZ-31105 tenia certs avantatges, no va poder suportar la competència amb l'inici de l'arribada de cotxes similars de fabricació estrangera al mercat nacional d'automòbils. En primer lloc, els cotxes estrangers eren superiors a l'últim "Volga" nacionaldisseny, comoditat, equipament, seguretat.

Amb el cessament de la producció del GAZ-31105 el 2010, no només es va completar la producció de cotxes de passatgers de la família Volga, sinó que també es va aturar la producció d'automòbils nacionals a la planta d'automòbils de Nizhny Novgorod.