Car Hino 500: revisió, especificacions, descripció i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La tasca principal d'una empresa de construcció de màquines és crear el cotxe més fiable que pugui realitzar totes les tasques. TOYOTA s'ha demostrat al mercat mundial com una empresa que produeix cotxes fiables. La direcció va decidir crear una divisió que s'encarregaria de la producció de camions. Es diu Hino.

Camions de servei mitjà

El més popular d'aquesta classe entre els cotxes japonesos va ser el model Hino 500. El cotxe té diversos noms, segons el mercat per al qual es va crear, però l'essència segueix sent la mateixa. Durant 42 anys, la companyia ha tingut la palma de la mà pel que fa al nombre de cotxes venuts no només al Japó, sinó a tot el món.

Molts propietaris valoren el camió Hino 500 per la seva alta qualitat, durabilitat i fiabilitat. La raó d'això és el fet que el 500 va ser dissenyat per funcionar en les condicions més dures.

La seguretat de les mercaderies és l'objectiu principal

La qualitat de la mercaderia transportada és l'objectiu principal del desenvolupament del vehicle. Hino 500, les característiques del qualideal per treballar al nord, és popular al mercat rus. La majoria de les màquines lliurades estan equipades amb suspensió d'aire muntada a l'eix motriu. Això permet compensar els defectes de la superfície de la carretera, que són la principal causa de danys a les mercaderies durant el transport. En funció de la configuració, és possible instal·lar un sistema automàtic responsable del control de l'alçada. Tot es va configurar per preservar el tipus de càrrega adequat durant el transport.

La suspensió de múltiples fulles de molla és adequada per transportar càrregues poc exigents. Està dissenyat per servir al propietari mentre suporta totes les dures condicions en què has de treballar.

Hino 500 s'ha produït en diverses configuracions, les característiques tècniques de les quals difereixen segons les tasques. Gràcies a això, tothom trobarà l'opció ideal per a la seva empresa. Els equips de funcionament pneumàtic són bàsicament necessaris per reduir el nivell de vibracions que es produeixen quan es condueix per una carretera amb poca cobertura. La suspensió de la molla de fulla s'ha dissenyat utilitzant tecnologies que redueixen la fricció entre les plaques, donant com a resultat una major durabilitat i fiabilitat.

Cab

Per tal de proporcionar un control ergonòmic i còmode de la màquina, la cabina de l'Hino 500 es va dissenyar tenint en compte totes les tecnologies modernes. El saló es va crear amb un estil força inusual, l'anomenat espai pla i arrodonit. La vista frontal era significativament millor que els models similars de la competència. Això es va aconseguir com a conseqüència de la baixainstal·lació del quadre de comandament, que tenia una forma una mica arrodonida. Totes les palanques i botons estan a una distància accessible, i no és difícil utilitzar-los mentre condueix. L'interior de la màquina proporciona a l'operador una sensació de comoditat i seguretat suficient.

Dades tècniques

La unitat de potència dièsel de 6 cilindres s'adapta completament a les tasques. El seu volum és de 7,6 litres, que en última instància dóna 260 unitats de potència. El consum de combustible de l'Hino 500 quan s'utilitza aquest motor és mínim i, de mitjana, varia entre 15 i 20 litres per cent tirades. Amb un enorme dipòsit de 200 litres, el cotxe pot recórrer distàncies molt llargues sense aturar-se per repostar. Això, al seu torn, contribueix a preservar la presentació i l'estat de la mercaderia transportada.

La caixa de canvis de sis velocitats et permet fer realitat tots els desitjos, a més, sense augmentar el consum de combustible. El cotxe no disposa de limitador electrònic de velocitat, que permet una velocitat màxima de 138 km/h.

Popularitat

Els clients de tot el món són fidels al seu Hino 500 no només pel seu excel·lent rendiment, el seu motor potent i el baix consum de combustible, sinó també per diverses raons. Un dels principals és la possibilitat d'instal·lar una varietat d'equips i complements de qualsevol complexitat. La presència d'un eix de presa de força normal fa que la màquina sigui universal. Hi ha diverses variacions estàndard, entre les quals l'ús de la màquina encom a furgoneta, transport de plataforma plana, xassís i grua.

Xaixís

Hino 500 té un marc rígid i d' alta resistència que pot suportar càrregues molt pesades. La resta de construccions es basen en aquesta construcció:

: es necessita una furgoneta de lliurament per lliurar mercaderies a diverses regions. Per regla general, s'utilitza per transportar materials de construcció i altres béns no alimentaris. També és possible instal·lar una nevera de la capacitat adequada. Aquests complements s'utilitzen per transportar productes peribles i medicaments, per als quals és molt important mantenir una determinada temperatura.

- Els vehicles aerotransportats sovint es demanen a les fàbriques i les obres de construcció, on es dediquen al transport de càrrega de gran mida i diversos tipus de matèries primeres. Per protegir els materials de les influències ambientals, és possible la instal·lació addicional d'un tendal o d'una cabina de productes manufacturats a l'Hino 500 a bord.

- Manipulador: gairebé tot un complex basat en un sol camió. Amb l'ajuda d'un manipulador, és possible realitzar operacions de càrrega i descàrrega, així com operacions de transport, sense recórrer a la implicació d' altres equips. Hino 500 pot actuar com a elevador automàtic hidràulic quan la cistella està instal·lada.

Comentaris

Els propietaris de Hino 500 observen una sèrie de qualitats positives que té la màquina. Entre ells hi ha la senzillesa i la fiabilitat. Les 7 tones declarades del cotxe es transporten fàcilment a qualsevol distància. El consum de combustible varia segonsdes del mode de funcionament. Quan un camió buit es mou per l'autopista, aquest paràmetre és de mitjana de 14 litres, quan es carrega amb 5-6 tones, el valor augmenta a 17,2 litres. En circular per l'autopista amb aire condicionat, el consum pot arribar als 16 litres. Totes aquestes dades són un valor mitjà, perquè tot depèn de la qualitat de la superfície de la carretera, així com del propi operador: quin estil de moviment prefereix i amb quina rapidesa s'ha de lliurar la mercaderia.

Defectes

No sense inconvenients. No n'hi ha molts, estan més relacionats amb l'ergonomia de la cabina. Molts assenyalen que la mida de les caixes superiors és tan petita que no sempre contenen ni tan sols els documents necessaris per al transport de mercaderies. El sac de dormir està fet d'escuma força rígida, gairebé és possible utilitzar-lo per dormir. En general, l'ergonomia està dissenyada per a conductors ascètics que no requereixen gaire de l'interior del camió.

L'elecció incorrecta de l'equip provoca molts problemes durant el funcionament. Les màquines amb suspensió rígida no són adequades per al lliurament de vidre i productes de vidre. Val la pena parar atenció a això abans de comprar, el millor és consultar amb el distribuïdor. Ell us dirà quina opció és la més òptima per a la implementació de les tasques.