Revisions Nexen Winguard WinSpike: proves, especificacions. Selecció de pneumàtics d'hivern

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els conductors, que trien pneumàtics d'hivern per al seu cotxe, intenten centrar-se cada cop més en un o altre paràmetre concret, ja que no tots els fabricants poden aconseguir la universalitat. Per assegurar-vos que aquest o aquell model us convé, és recomanable llegir què en pensen els altres conductors, és a dir, quines són les seves ressenyes. Nexen WinGuard WinSpike serà l'heroi de la revisió d'avui, que realitzarem amb l'ajuda de les revisions dels usuaris. Tanmateix, per començar, per poder valorar la veracitat del fabricant, tingueu en compte la informació oficial sobre aquests pneumàtics.

Propòsit general

El model de pneumàtic d'hivern Nexen WinGuard WinSpike està dissenyat per conduir per carreteres d'hivern en condicions hivernals dures. Per això, a l'hora de desenvolupar-lo, es van tenir en compte els moments de millora de les característiques del rem, que van permetre passar millor les vies nevades amb neu fluixa i rugosa. La presència de punxes hauria de millorar la flotació a les carreteres gelades, inclosa la neu comprimida i el gel net i relliscós durant el desglaç. Les propietats especials del compost de cautxú, tal com el va concebre el fabricant, condueixen a la preservació de l'elasticitat fins i tot durant les gelades severes.

Model reforçat

El fabricant també es va encarregar de crear una versió reforçada del model de goma. S'anomenava Nexen WinGuard WinSpike SUV i està destinat principalment a SUV i crossovers. Per què va ser necessari crear una línia reforçada separada per a aquests cotxes?

El fet és que hi ha dos paràmetres que requereixen una major resistència del cautxú. El primer és l'augment de la potència del motor en comparació amb les berlines estàndard. Com a resultat, el parell augmenta, la qual cosa augmenta la càrrega a l'inici.

El segon és el pes més elevat del SUV. Això, al seu torn, comporta un augment del desgast dels pneumàtics. Si la goma Nexen WinGuard WinSpike WH62 no està reforçada, el nivell d'abrasió superarà tots els límits permesos. Com a resultat, el pneumàtic recorrerà menys distància de la que estava dissenyat.

Funcions de disseny de la banda de rodadura

El patró de la banda de rodadura Nexen WinGuard WinSpike XL es va desenvolupar amb tecnologia informàtica moderna que pot modular diverses situacions de la vida. Així doncs, és gràcies a ells que en la majoria dels casos resulta que es fa la disposició més pràctica dels blocs individuals, que com a resultat augmenta el conjuntdinàmica dels pneumàtics.

A primer cop d'ull, pot semblar que els transformers han participat en la seva creació, perquè l'aparença recorda molt a alguns prototips de la franquícia cinematogràfica del mateix nom i sembla molt futurista. Això no és casual, ja que aquesta construcció de blocs va permetre millorar molt la permeabilitat del pneumàtic. Aquest efecte s'aconsegueix gràcies a la formació de nombrosos llistons omnidireccionals que creen vores de tall que penetren neu o fang solts i proporcionen una tracció d' alta qualitat a la superfície.

La seva multidireccionalitat us permet treballar bé no només en agafar velocitat i en moviment en línia recta, sinó també durant la frenada, ja que els talls també estan presents en sentit invers.

L'objectiu principal és millorar la tracció i la manipulació

Quan va desenvolupar el model de pneumàtics Nexen WinGuard WinSpike WS6, en primer lloc, el fabricant va prestar atenció al maneig a les pistes d'hivern. Mentre dissenyaven la banda de rodament mitjançant simulació per ordinador, els desenvolupadors es van centrar a augmentar el pegat de contacte amb la pista i crear vores omnidireccionals, que inevitablement haurien de conduir a un rendiment de maniobra millorat, independentment de les condicions meteorològiques que afectessin la qualitat de la superfície de la carretera.

Per tant, una de les mesures dissenyades per augmentar la manipulació va ser l'ús de cordó sintètic a la zona del trencador. Això va provocar un augment de la rigidesa del pneumàtic, que va tenir un efecte positiu en el funcionament dels elements individuals de la banda de rodament. Al mateix temps, el compost de goma en si pot ser suau,això no afecta negativament l'adherència general de la superfície de treball de la banda de rodament amb la pista.

A més, com s'ha esmentat anteriorment, els blocs de la banda de rodadura de Nexen WinGuard WinSpike SUV han rebut una forma especial. Gràcies a això, independentment de les càrregues actuals, el pegat de contacte sempre es manté estable i la seva àrea no canvia. Això comporta la independència de la qualitat de l'acoblament amb la superfície de la carretera de les condicions actuals o el seu estat. També redueix l'impacte negatiu dels cops que es produeixen al camí, com ara petits sots, pedres o fragments de gel.

Propietats de frenada millorades

No obstant això, el maneig i el bon rendiment dinàmic no servirien de res si el cotxe no pogués frenar amb confiança si cal. És per això que aquest aspecte també ha rebut molta atenció. Un gran nombre de làmines perpendiculars i dirigides en sentit contrari, així com les vores de tall formades per elles, permeten utilitzar eficaçment les propietats del compost de cautxú durant la frenada d'emergència.

L'estructura tridimensional especial dels blocs individuals de la banda de rodament del pneumàtic Nexen tampoc no es deixa de banda, assegurant que cada element del patró estigui fixat de manera segura al seu lloc i reduint la probabilitat de tancar els llistons durant la sobrecàrrega. que portaria a lliscar per la superfície. Aquests aspectes no només milloren el rendiment de frenada, sinó que també proporcionen una estabilitat direccional millorada en la conducció en línia recta.

Funcions d'estudi

Tot i que el model Nexen WinGuard WinSpike WH62 també existeix aversió sense tacs, només es subministren exemplars amb tacs als països de la CEI, ja que les condicions de funcionament en ells són més estrictes que en altres regions. Al mateix temps, les puntes no es dispersen sense pensar només en aquells llocs on era més convenient arreglar-les. Cadascun d'ells va ser pensat per un equip de dissenyadors i provadors, com a resultat del qual va ser possible aconseguir la disposició més racional. Amb un nombre tan reduït, es van formar vint files de treball separades, la qual cosa va afectar positivament les característiques dinàmiques i la qualitat de l'acoblament quan es conduïa per carreteres relliscoses.

Per fer-ho, s'han utilitzat programes de simulació per ordinador, així com proves en condicions reals de treball que els pneumàtics hauran d'afrontar a les carreteres russes. En aquest moment, es va poder aconseguir bons resultats, que posteriorment no van passar desapercebuts per equips de conductors professionals que comproven, col·laborant amb moltes publicacions d'automoció en línia autoritzades.

Innovació: microbombes a la superfície de la banda de rodadura

Una de les solucions originals que va permetre fer millor l'acoblament en una carretera humida durant el desgel va ser els petits forats als blocs de la banda de rodament dels seus costats. Estructuralment, s'han convertit en petites bombes que són capaços de bombejar aigua fora del pegat de contacte amb la superfície de la carretera directament en el moment en què la roda roda cap a aquest lloc. Aquest enfocament va permetre no només demostrar al fabricant els beneficis d'utilitzar els seus propis desenvolupaments,però també milloren notablement les característiques dinàmiques, perquè gràcies a elles, l'aigua s'aboca millor a les làmines, des d'on va fins a les vores de la roda. Això redueix significativament la probabilitat de fer hidroplanatge, la qual cosa augmenta la seguretat del trànsit.

Aconseguint estabilitat i estabilitat de conducció

Si considereu detingudament el patró de la banda de rodadura del Nexen WinGuard WinSpike en conjunt, notareu que difereix de les opcions que ofereixen altres fabricants. No es tracta de la ubicació dels blocs i les ranures, sinó del pla màxim aconseguit de la forma del perfil de la banda de rodadura.

Aquest enfocament va permetre tocar simultàniament la superfície de la carretera amb el màxim nombre possible d'elements individuals. Això va donar resultats positius no només en la qualitat de l'acoblament amb la superfície de la carretera, sinó també en el desgast del propi pneumàtic. Així, a causa de la distribució uniforme de la càrrega sobre la superfície, la resistència a la fricció ha augmentat, i també s'ha pogut aconseguir una millor resistència a talls i punxades. Una part del crèdit també es pot atribuir al cordó més gruixut i més fort, que també va tenir un paper en la superfície plana de la banda de rodadura.

Compost de cautxú especial

Durant el desenvolupament, es va desenvolupar una fórmula de sílice més eficaç, que s'aplicava durant la producció i es va perfeccionar a mesura que superava les proves. Aquest enfocament seriós ha portat al llançament d'un producte al mercat amb una major resistència a la vora lateral, característiques equilibrades, baix desgast.bona adherència a la superfície de la carretera. L'elasticitat moderada ens va permetre trobar la mitjana daurada entre la resistència a la fricció i el contacte d' alta qualitat amb la pista.

Principals avantatges promesos pel fabricant

Per tant, aquesta revisió ajuda a destacar els principals avantatges d'aquest cautxú, promès pel desenvolupador. Després de veure'ls i familiaritzar-se amb l'opinió dels conductors, es podrà entendre com d'honest és el fabricant amb els seus clients. D'acord amb les proves de Nexen WinGuard WinSpike, els anunciants van assenyalar el següent entre les característiques principals:

• Bon rendiment de frenada i alt rendiment dinàmic quan es condueix per pistes cobertes de gel o neu a causa de la gran quantitat de canals individuals.
• 20 fileres de tacs Nexen WinGuard WinSpike, col·locats a les ubicacions més adequades del patró de la banda de rodament, proporcionen una major tracció en superfícies relliscoses com ara gelades o neu compacta.
• Les microbombes, formades per forats als blocs de la banda de rodament, bombegen l'aigua de manera efectiva fora del pegat de contacte i la dirigeixen al llarg de les ranures fins a la vora del pneumàtic.
• El cable addicional i l'estructura de superfície plana de l'àrea de treball van augmentar la resistència del pneumàtic i la seva vida útil augmentant la força i la distribució de la fricció sobre la banda de rodadura.
• El disseny original de la part central de la banda de rodament proporciona una bona estabilitat direccional i facilitat de control fins i tot en condicions meteorològiques difícils.

Aquestes són les principals promeses del fabricant, que, segons les seves declaracions, s'apliquen en cautxútotalment. Fem una ullada als comentaris positius i negatius sobre el Nexen WinGuard WinSpike dels conductors que van provar els pneumàtics per assegurar-nos que aquest és realment el cas.

Comentaris positius dels conductors sobre els pneumàtics

Molts conductors responen positivament a la majoria de les característiques principals, de les quals podem concloure que el cautxú realment va resultar força bo. Entre els avantatges més notables hi ha els següents:

• Nivell de soroll baix. L'ús de tacs més petits ha permès aconseguir resultats positius no només en les característiques de conducció i la tracció amb la superfície de la carretera, sinó també en la reducció d'aspectes associats desagradables com el soroll i la vibració. Per descomptat, el cautxú, com qualsevol punt, és força sorollós quan es condueix per asf alt net o gel, però tot i així el nivell de soroll és molt més baix que el dels competidors. I amb un bon aïllament acústic, és gairebé inaudible, cosa que augmenta la comoditat del viatge.
• Patró de trepitjada agradable. No oblideu que l'aspecte del pneumàtic també té un paper important. Aquest desenvolupament va resultar ser bastant estètic, que sens dubte agradarà als conductors que intenten fer el seu cotxe el més atractiu possible.
• Bona retenció de pics. Amb l'entrada correcta, hi ha molt pocs casos de caiguda de pics, cosa que indica que no cal instal·lar-ne de nous constantment per substituir els perduts i pagar diners addicionals al mateix temps.
• La suavitat del cautxú. Aquesta opció us permet no preocupar-vosel compost de cautxú s'endureix a baixes temperatures, cosa que podria degradar significativament el rendiment del pneumàtic.
• Bon maneig i tracció fins i tot quan la temperatura exterior és inferior a -10 graus. Això pot agradar especialment als que viuen a les regions del nord, i aquest règim de temperatura és estàndard durant la major part de l'hivern.

Com podeu veure en aquesta llista, que no recull totes les característiques principals, el fabricant no ens va enganyar sobre els avantatges del seu cautxú. Tanmateix, també té alguns desavantatges, que també val la pena esmentar.

Carans negatius del cautxú considerat

Entre els punts negatius, n'hi ha dos principals que esmenten més sovint els conductors, però no crítics. El primer és l'excés de suavitat de la goma a temperatures força altes per la borda, que pot augmentar el desgast dels pneumàtics durant la conducció agressiva. I el segon és la profunditat desigual dels tacs, que provoca un ús ineficaç d'alguns d'ells a causa del fet que són massa profunds en els elements de la banda de rodament. En cas contrari, els conductors que escriuen ressenyes sobre el Nexen WinGuard WinSpike pràcticament no tenen cap queixa, cosa que pot indicar l'enfocament responsable del fabricant en el desenvolupament i la producció de pneumàtics.

Conclusió

Si busqueu pneumàtics per al vostre cotxe que puguin fer front a les dures condicions de l'hivern rus i no us importa pagar una mica més per la comoditat i la manca de soroll excessiu, aquesta goma està dissenyada pertu, i això ho confirmen nombroses ressenyes de Nexen WinGuard WinSpike. No us decebrà quan el compreu, des del muntatge a les llantes, que requereix un equilibrat mínim a causa de l'ompliment de qualitat del pneumàtic a la fàbrica, fins a la circulació a gran velocitat per carreteres nevades d'hivern sense perdre el control en passar per trams difícils..