Com funciona un termòstat de cotxe? Principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Cap cotxe modern no està complet sense un sistema de refrigeració. És ella qui agafa tota la calor que emana del motor durant el processament de la mescla combustible. Els pistons es mouen, la barreja es crema, respectivament, cal una bona transferència de calor. A l'article d'avui, prestarem atenció a un dels components principals del sistema de refrigeració: el termòstat. Com funciona el termòstat en un cotxe, el seu dispositiu i varietats, més endavant al nostre article.

Disseny i maquetació

A la majoria de vehicles, aquest element es troba a la part superior del motor. La seva ubicació específica depèn de la marca de la màquina i del disseny del SOD. Per exemple, als vehicles GAZelle amb un motor ZMZ-405, aquest element es troba a prop de la part superior del radiador, al costat de la coberta de la vàlvula. Connecta les canonades i mànegues del radiador del dipòsit d'expansió.

Abans d'explicar com funciona el termòstat en un cotxe, mirem el seu dispositiu. Pel seu disseny, aquest element és una vàlvula situada dins d'una estructura d'alumini (però més sovint de llautó). També té petites ranures: són necessàries per sagnar les butxaques d'aire. Dins del matràs es col·loca un cilindre. Aquest últim té un element de refrigeració que, quan s'arriba a una determinada temperatura, mou el pistó cap amunt.

Principi de funcionament

Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2114? L'algorisme d'acció d'aquest element no és diferent dels mateixos "sis", "desenes" i altres. Quan l'encesa està encès, aquest element es troba en estat de no funcionar (tancat). Com funciona un termòstat? El líquid especial que hi ha dins comença a escalfar-se. Quan el motor s'escalfi a 90 graus, el pistó (que no s'ha de confondre amb el dels cilindres) passarà automàticament al mode de refrigeració.

Hi ha dos circuits al sistema: un cercle petit i un cercle gran. Quan el cotxe està fred, el termòstat evita que el líquid acabat d'escalfar entri al cercle gran. Si això passa, la màquina no s'escalfarà tan ràpidament com hauria. Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2110? Aquest element tanca la circulació d'anticongelant al llarg d'un circuit gran a temperatures de fins a 80-90 graus. Per cert, pot ser diferent segons el model de termòstat. Hi ha opcions "estiu" i "hivern". En el primer cas, el subministrament al segon cercle principal es realitza a una temperatura de 70-72 graus centígrads. La versió "d'hivern" no deixarà passar l'anticongelant fins que s'escalfi a 80-85 graus. Els automobilistes experimentats recomanen canviar els models de termòstat en funció de la temporada de funcionament del vehicle.

Vistes

A més de l'estacionalitat, s'accepten aquests articlesdividit en els tipus següents:

• Vàlvula única.
• En dues etapes.
• De dues vàlvules.
• Controls electrònics.

Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2106? La tasca de cadascun d'ells és bloquejar el flux d'anticongelant al radiador fins que el motor s'hagi escalfat a les temperatures de funcionament. Cadascuna de les varietats té els seus pros i contres, així com diferències de dispositiu i preu.

El primer tipus (d'una vàlvula) és molt feble i no és capaç de proporcionar un ajust anticongelant en els contorns dels cotxes moderns. El mecanisme de dues etapes i dues vàlvules és més pràctic. Aquest element s'instal·la a la majoria de cotxes nacionals i cotxes estrangers antics. El fet és que el sistema de refrigeració funciona a alta pressió. És difícil superar-ho amb una vàlvula. És per a aquests casos que s'instal·len tipus de termòstats més potents. Quan s'arriba a la temperatura de funcionament, primer s'obre la butxaca petita (perquè necessita menys esforç per superar la pressió). Llavors tira una part gran i principal darrere d'ella. Ella, al seu torn, obre un pas complet per al refrigerant del sistema.

Electrònica

Aquest és el tipus de termòstat més modern i avançat. Té una gran funcionalitat. Com funciona un termòstat? Està equipat amb un sistema de control electrònic, gràcies al qual es realitza un cicle de refrigeració complet i sense obstacles del motor de combustió interna. El sistema funciona automàticament. Tanmateix, no s'implementa en tots els cotxes moderns. El fet,que per a la seva funcionalitat la màquina ha d'estar equipada amb un ordinador de bord. És ell qui realitza el treball de lectura i processament de la informació sobre la temperatura del refrigerant del sistema.

Alguns cotxes estan equipats amb dos termòstats alhora. Aquesta opció és habitual en vehicles amb un sistema de refrigeració de motor dual. El primer termòstat fa la funció de refredar el motor, i el segon s'encarrega d'escalfar un producte químic especial que fa pujar el pistó. Aquest disseny va aparèixer a l'enginyeria mecànica relativament recentment. Per cert, el termòstat es va utilitzar per primera vegada l'any 1922.

Com comprovar si funciona?

El termòstat és una cosa molt necessària al cotxe, i el seu mal funcionament pot provocar un sobreescalfament del motor. I això ja està ple de costoses reparacions, ja que quan s'escalfa, immediatament "encamina" el cap i el bloqueig. Hi ha dues maneres d'esbrinar si aquest element funciona o no.

Comprovació "al moment"

Per fer-ho, no cal treure el termòstat a l'exterior. Escalfeu el motor a la temperatura de funcionament. A continuació, apagueu-lo i busqueu la mànega superior del radiador. De diàmetre, fa uns 5-6 centímetres. Toqueu-lo suaument amb la mà.

Si el sensor de temperatura del motor del panell mostra que s'ha escalfat (+ de 90 graus) i aquesta canonada està freda, l'element s'ha tornat inutilitzable. En aquest cas, s'ha de substituir per un de nou. La vàlvula no es pot obrir i per aixòs'ha aturat la circulació d'anticongelant al sistema del radiador.

Via popular

Consisteix en desmuntar la peça i comprovar-la "directament".

Per fer-ho, agafeu un recipient (una paella de ferro per a 1 litre), ompliu-lo d'aigua i llenceu-hi un element. Com que el termòstat funciona augmentant la temperatura, quan l'aigua bull, la vàlvula s'ha d'obrir. Això es pot veure visualment. Si l'aigua bull, però el pistó no es mou, l'element està defectuós i s'ha de canviar immediatament.

Recordeu que amb un termòstat defectuós, el sistema sempre funcionarà en un cercle petit: la màquina es sobreescalfarà ràpidament. A més, quan compreu un article nou, presteu atenció a la marca. La temperatura a la qual s'obre la vàlvula està estampada a cada element. No hauríeu de comprar un termòstat a 85 graus en lloc de 70; això provocarà un sobreescalfament freqüent. Compra exactament amb la marca que hi havia anteriorment al teu cotxe.

Així que, vam descobrir com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2108-2114.