El principi del termòstat al cotxe: esquema, dispositiu i recomanacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Cada dia ens trobem davant la necessitat d'ajustar la temperatura de l'aigua. Per a aquests propòsits, es va inventar un mesclador amb un termòstat. El seu principi de funcionament és molt senzill. Però avui parlarem de com funciona el termòstat en un cotxe. Aquesta és una part molt important que manté el rang de temperatura normal del refrigerant. L'aigua no sempre s'utilitza com aquesta última. Ara aquesta funció la realitza un anticongelant o anticongelant més avançat tecnològicament.

Dispositiu de mecanisme

Aquesta és una peça molt petita que cabe al palmell de la mà. Consta d'un cos, una vareta, tubs d'entrada i sortida, així com una cambra de goma. El farcit de cera s'utilitza com a substància de treball. Sí, sí: el principi de funcionament del termòstat VAZ i de molts altres cotxes es basa en la cera.

Entre altres coses, el disseny també témolla de retorn, junta tòrica, disc de vàlvula i element guia. Pots veure un diagrama d'aquest mecanisme a la foto de d alt.

Funcions

El termòstat (el principi de funcionament es comentarà més endavant) s'utilitza per regular la temperatura del refrigerant del sistema. L'element realitza diverses tasques alhora:

• Mantenir el règim tèrmic desitjat del motor.
• Acceleració de l'escalfament de la unitat de potència.

El principi del termòstat

Com hem dit anteriorment, es basa en un termoelement: un farciment de cera. És ell qui controla el moviment de la vàlvula. No hi ha electrònica al dispositiu de l'element: tot es controla mecànicament. Aleshores, quin és el principi del termòstat?

Quan el motor està en marxa, la vàlvula de l'element està en estat tancat. Així, la bomba circula el líquid només en un petit cercle, passant per alt el radiador principal. Això garanteix que el motor s'escalfi ràpidament. Tan bon punt la temperatura ha arribat al punt de consigna (pot ser de 70-85 graus, segons el model i el tipus de cotxe), la substància comença a fondre's. La vàlvula s'obre sota l'acció d'una molla. Com a resultat, l'anticongelant comença a anar al radiador, que proporciona refrigeració per al líquid.

Un cop el cotxe ha deixat de funcionar, la temperatura de l'anticongelant comença a baixar. Quan arribi a un punt determinat (per sota dels 70 graus), la vàlvula es tancarà. Això prepararà el sistema per a un arrencada en fred, on el motor s'escalfarà ràpidament.

Val la pena assenyalar que la vàlvula no es tanca i s'obre immediatament. El principi de funcionament del termòstat al cotxe està dissenyat de manera que l'element només es pugui obrir a la meitat. En general, aquest rang és de 70-80 graus. S'obrirà completament només a temperatures superiors als 95 graus. De la mateixa manera, la vàlvula es tanca suaument.

Sobre els errors de funcionament

Tingueu en compte que aquest mecanisme és molt fiable i que els errors de funcionament associats al termòstat són molt rars.

El primer problema és la vàlvula constantment oberta. En aquest cas, el líquid passarà pel radiador principal constantment, fins i tot durant un arrencada en fred. El problema està ple d'un llarg escalfament del cotxe, sobretot a l'hivern.

El segon problema és el termòstat tancat permanentment. A diferència del primer, aquest mal funcionament es manifesta clarament tant a l'hivern com a l'estiu. Signes d'avaria: escalfament massa ràpid del motor i sobreescalfament. La fletxa no es queda a la zona verda i comença a entrar ràpidament a l'escala vermella, més enllà dels 110 graus. El sobreescalfament és un fenomen molt perillós per al motor. Per tant, si el cotxe comença a bullir, apagueu el motor i aneu al lloc de reparació a remolc (o aneu pel vostre compte amb llargues pauses, controlant la fletxa de l'indicador del quadre d'instruments). El següent problema és obrir massa aviat. Aquest fenomen també s'equipara a un mal funcionament i es produeix més sovint a causa del matrimoni. El motor no només s'escalfa a les temperatures de funcionament durant molt de temps, sinó que també no arriba a la sevarègim "verd". Per tant, la fletxa del panell no supera els 70 graus. I la conducció constant amb un motor fred pot provocar un augment del consum de combustible.

Causa de les avaries, mètodes de solució

En un 99 per cent, la causa del mal funcionament es troba en el fusor. En el primer cas, en el segon cas, la cera es podria rentar a causa de l'avaria i la despresurització de la cambra (o es va assecar amb el temps). En el tercer, el fabricant simplement no va informar del termoelement en la seva totalitat ni va instal·lar una molla de mala qualitat. Però en qualsevol cas, l'única manera de resoldre el problema és comprar i instal·lar un termòstat nou. L'element no és separable i canvia completament. I el seu cost no és massa elevat per prendre mesures de reparació.

Recomanacions d'ús

Els cotxes domèstics sovint tenen problemes per mantenir la temperatura de funcionament del motor. A més, això pot passar fins i tot en un termòstat que funcioni. Per solucionar aquest problema, els experts recomanen utilitzar diferents termòstats estacionalment. Per exemple, a l'hivern, conduïu amb un element a 85 graus, i a l'estiu, a 75. Així, el cotxe s'escalfarà més ràpidament a l'hivern i no bullirà a l'estiu. A més, no tindreu problemes amb una estufa freda.

Si teniu instal·lat un termòstat antic de 5 forats (són VAZ de carburació, inclosos els "nous"), s'hauria de substituir per un de més productiu de 6 forats. El cost d'aquest mecanisme és de 800 rubles. Com ha demostrat la pràctica, amb ell el motor s'escalfa ràpidament en una gelada de 20 graus, funciona molt béestufa.

Com comprovar-ho?

Com que el principi de funcionament del termòstat (inclosa Kalina) és el mateix, aquesta instrucció és adequada per a tots els cotxes. Podeu comprovar l'element al seu lloc sense treure'l. Per fer-ho, escalfem el cotxe a les temperatures de funcionament, apaguem i palpem les canonades a la part superior i inferior del radiador. Aneu amb compte: poden estar calents (usar guants). Si la fletxa ha arribat als 80-90 graus i un dels broquets (o tots dos) està fred, l'element està encallat i no funciona.

Podeu determinar la salut de l'element amb més detall quan l'elimineu. Per fer-ho, es posa en un recipient amb aigua i es porta a ebullició. El principi de funcionament del termòstat es basa en la fusió de la cera, per la qual cosa s'obre la vàlvula. Això es pot veure visualment posant la peça en aigua bullint.

Així que, vam descobrir el principi del termòstat i els seus principals errors de funcionament.