2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
Qualsevol cotxe amb transmissió manual està equipat amb un mecanisme com el cilindre mestre de l'embragatge. UAZ "Loaf" no és una excepció. Com és el cilindre mestre de l'embragatge? Per a què serveix al cotxe? Tot això, més endavant al nostre article.
Funcions de l'embragatge
En aquest cas, estem mirant una transmissió manual. El cotxe no pot moure's constantment amb la mateixa marxa. En conseqüència, per canviar-lo, heu de desconnectar la caixa del volant del motor.
Per desenganxar els discos de fricció, hi ha un cilindre principal i un esclau d'embragatge. UAZ "Patriot" també està equipat amb ells. No hi ha aquests elements als cotxes estrangers amb transmissió automàtica. Així, desconnecta breument el motor de la transmissió i, quan es deixa anar el pedal, els enganxa suaument. El cotxe ja està en marxa alta (o baixa).
Accionament hidràulic
Els cotxes fabricats per Ulyanovsk utilitzen un accionament d'embragatge hidràulic. Aquest node combina diversos elements, a saber:
- Cilindre mestre de l'embragatge UAZ.
- Tubs i mànegues hidràuliques per a la circulació de fluids.
- Ompliment del dipòsit d'expansió.
- Cilindre secundari de l'embragatge.
- Molla de tornada i pedal.
Amb l'ajuda d'aquest últim, es controla tot el node complex.
Com funciona?
Quan el conductor prem el pedal, es crea una força al sistema, que es transmet a través de la barra al cilindre mestre de l'embragatge. L'UAZ 469 encara circula "en marxa". A més, durant un curt període de temps, el cilindre percep aquestes forces i les transfereix al treballador.
En aquest cas, el líquid passa per tubs metàl·lics i mànegues de goma. El cilindre de treball està connectat a la forquilla. Quan el pistó de l'element es mou cap amunt, la forquilla s'acciona i mou el coixinet d'alliberament. Així, el sistema desconnecta el motor de la transmissió. Això continuarà fins que el conductor deixa anar el pedal cap enrere. No l'has de mantenir durant molt de temps, ja que el coixinet d'alliberament es desgasta molt. Amb el temps, comença a sonar. Per tant, es recomana als conductors experimentats que deixin anar el pedal si el cotxe està parat durant més de 10-15 segons. Per descomptat, si està en "neutre".
Dispositiu
Quin és el dispositiu del cilindre mestre de l'embragatge UAZ? Aquest element consta d'una caixa metàl·lica, una molla de retorn, un pistó i un polsador. Aquest últim està connectat al pedal de l'embragatge.
Destinació
Aquest element serveix per transferir forces del pedal al cilindre de treball mitjançant la conversió de la pressiófluid hidràulic.
Si considerem el disseny amb més detall, aquest element es divideix a l'interior en dues parts. El superior s'utilitza per emmagatzemar i omplir l'accionament amb fluid hidràulic. Amb l'ajust adequat, el seu volum hauria de ser el 75 per cent del volum total de treball. Pel que fa a la part inferior del cilindre mestre de l'embragatge, serveix com a àrea de treball. Quan no s'aprimeix el pedal, el pistó de l'element es pressiona contra la paret de separació mitjançant una molla. Es forma un buit entre l'element i l'empensor que, quan s'acciona pel pedal, s'omple de fluid hidràulic. Al mateix temps, s'atura el seu subministrament des de la part superior. El pistó transfereix la força del peu del conductor al cilindre de treball i després a la forquilla d'alliberament. El nivell de pressió al sistema augmenta significativament.
Així, l'embragatge funciona per la diferència de diàmetres dels pistons i l'augment de les seves sortides. A diferència del mecànic, aquest tipus d'accionament és més fàcil d'utilitzar, ja que es necessita menys esforç al pedal per accionar la forquilla. Quan el conductor allibera el peu, s'activa la molla de retorn, que mou el pistó de l'element impulsor a la seva posició original. La circulació de fluids entre les dues cambres es reprèn de nou.
Descripció de les avaries
El disseny d'un element com el cilindre mestre de l'embragatge (inclòs UAZ) i els seus components és molt fiable. Però també pot ser una font de problemes greus. Un dels motius més comunsEl mal funcionament és un nivell baix de fluid hidràulic al dipòsit d'expansió.
S'ha de revisar a cada manteniment, en cas contrari hi haurà risc de romandre "sense embragatge". A un nivell baix, el pistó no és capaç de produir una empenta normal i accionar la forquilla d'alliberament. El cotxe funcionarà en una marxa. Quina pot ser la raó de la manca de nivell? Es tracta d'una despresurització del sistema. Comproveu tots els tubs i mànegues que van des del cilindre mestre fins al de treball. Aquest últim també s'hauria de comprovar si hi ha fuites. Passa que l'antera falla. Simplement s'esfila pels moviments freqüents de la tija. Podeu reconèixer-ho per rastres grasos foscos. Els mateixos rastres es troben al llarg del camí, a les mateixes autopistes (sobretot si passa pel pas de rodes). Si teniu rodes no estàndard, que sovint és cert per als UAZ, poden netejar la mànega quan giren. I això no només s'aplica a l'embragatge, sinó també als tubs de fre.
En els llocs de flexió són de goma. No se'ls ha de deixar caure. Si hi ha esquerdes, s'ha de substituir immediatament.
Inflació
Un altre motiu pel qual el cilindre mestre de l'embragatge UAZ no funciona és la presència d'aire al sistema. Fins i tot les bombolles petites poden causar una fallada de l'embragatge. Aquest error està molt relacionat amb l'anterior. Es pot aspirar aire dels tubs i mànegues danyats.
Substitució del cilindre mestre de l'embragatge UAZ
Si el cotxe no respon en prémer el pedal, i el nivell de líquid és normal i no hi ha danys als tubs, és probable que la tija o el pistó siguin defectuosos.
Com a resultat, no pot generar la pressió necessària per fer funcionar el sistema. Per substituir el cilindre mestre de l'embragatge, l'UAZ s'ha de col·locar sobre una superfície plana i bombar-lo amb una xeringa. A continuació, desconnectem el cilindre principal del pedal i tanquem tots els forats dels quals flueix el líquid. Això també s'aplica a les canonades. Assegureu-vos que la brutícia i la humitat no entrin dins. Aquest líquid és molt higroscòpic. A continuació, desenrosquem les femelles que subjecten el cilindre i el traiem. Després d'instal·lar un element nou, afegiu líquid i purgeu el sistema.
Com actualitzar?
Per fer-ho, necessitem una mànega i una ampolla de plàstic on es dreni el líquid airejat. Bombarem a través de la vàlvula del cilindre de treball. Es desenrosca amb una clau 10. Hi traiem la tapa protectora, posem la mànega i truquem al segon assistent. Premeu el pedal de l'embragatge. En aquest moment, cal controlar el fluid que flueix. Cal prémer fins que quedi homogeni, és a dir, sense bombolles. Després d'això, torneu a comprovar el nivell del líquid de l'embragatge al dipòsit. Si ha caigut, remunteu-lo fins a la nota màxima. És important no barrejar fluids de diferents fabricants. Si no sabeu quina marca es va omplir abans, feu una substitució completa. Serà correcte. A més, la vida útil del fluid per al sistema d'embragatge i fre no és superior ados anys. A més, absorbeix la humitat i es torna ineficaç.
Així que, vam descobrir què és el cilindre mestre de l'embragatge d'un cotxe, com funciona i com substituir-lo tu mateix.
Recomanat:
Cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle": dispositiu i reparació del cilindre mestre de l'embragatge
Per posar el cotxe en moviment, cal transmetre el parell del motor a la caixa. Clutch és el responsable d'això
Bomba elèctrica per escalfar l'interior del cotxe. "Gazelle", bomba elèctrica: característiques, reparació, connexió, comentaris
La majoria dels cotxes moderns utilitzen una bomba elèctrica per proporcionar refrigeració. "Gazelle" està equipat amb un excel·lent dispositiu d'aquest tipus, que es pot instal·lar en altres cotxes
El principi de l'embragatge. Dispositiu d'embragatge del cotxe
L'embragatge és una part integral de qualsevol cotxe modern. És aquest node el que assumeix totes les càrregues i cops colossals. Els dispositius dels vehicles amb transmissió manual experimenten una tensió especialment alta. Com ja heu entès, a l'article d'avui tindrem en compte el principi de funcionament de l'embragatge, el seu disseny i finalitat
Chevrolet Niva: embragatge. El dispositiu i la reparació de l'embragatge "Chevrolet Niva"
El fabricant instal·la una transmissió manual al SUV Chevrolet Niva. Amb la seva ajuda, el conductor regula de manera independent la velocitat del cotxe. Un altre element important del sistema de transmissió Chevrolet Niva és l'embragatge. Mirem el seu dispositiu i repararem
Funcionament incorrecte de l'embragatge. Problemes de l'embragatge: rellisca, fa soroll i rellisca
El disseny de qualsevol cotxe, fins i tot amb una transmissió automàtica, preveu la presència d'un node com un embragatge. La transmissió del parell des del volant es fa a través d'ell. Tanmateix, com qualsevol altre mecanisme, falla. Vegem els mal funcionament de l'embragatge i les seves varietats
