Cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle": dispositiu i reparació del cilindre mestre de l'embragatge

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Per posar el cotxe en moviment, cal transmetre el parell del motor a la caixa. L'embragatge és el responsable d'això. És aquest conjunt el que transmet el parell a través de determinats engranatges a les rodes. La funció principal de l'embragatge és desconnectar temporalment la unitat de potència de la caixa de canvis. A més, el mecanisme és responsable de l'arrencada suau dels enllaços de transmissió quan s'engega el motor.

Funció del dispositiu

Amb l'ajuda de l'embragatge, és possible evitar un canvi sobtat de càrrega, que garanteix una arrencada suau del cotxe des de la parada. L'embragatge també protegeix tota la transmissió de les càrregues de parell inercial que resulten d'una forta desacceleració de la rotació del cigonyal en un motor en marxa en el moment en què el conductor canvia de marxa.

S'instal·la un sistema d'embragatge hidràulic als cotxes Gazelle. Ha guanyat una gran popularitat en molts models de cotxes moderns. El disseny del mecanisme hidràulic es basa en el cilindre mestre de l'embragatge. Gazelle "Business" també està equipat amb ell. La tasca principal que resol el cilindre és la transmissió d'impulsos des del pedal aelement de treball del sistema. Amb l'ajuda d'aquest node, s'assegura l'arrencada de la màquina. El mecanisme també permet canviar de marxa cap amunt i cap avall.

A continuació considerarem el dispositiu del cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle" és un vehicle comercial, per la qual cosa requereix un manteniment periòdic. Quins problemes succeeixen amb l'embragatge, com reparar, mantenir i, si cal, canviar aquesta unitat? Parlem de tot en ordre.

Com funciona l'accionament hidràulic de la Gazelle

Consisteix en un petit nombre de peces i conjunts. Per tant, al sistema hi ha un dipòsit del cilindre mestre de l'embragatge. Gazelle està equipat amb ell des de 1995. El dipòsit conté líquid de fre, que funciona a la unitat. El conjunt també inclou el cilindre principal i de treball, tubs, mànegues i broquets. El sistema també utilitza una molla de retorn.

El principi de funcionament de l'accionament hidràulic

Si no entreu en detalls sobre com funciona el cilindre mestre de l'embragatge, el GAZelle funciona de la següent manera. Quan el conductor del cotxe prem el pedal, aquesta força es transmet a través de la vareta al motor principal. Aquí es percep i passa per una xarxa de tubs fins al cilindre de treball. Aquest últim, mitjançant una forquilla d'embragatge i un coixinet d'alliberament, desconnecta o connecta el motor a la transmissió.

Dispositiu d'accionament hidràulic

Entre els nodes principals que s'inclouen en el disseny de l'element, podem distingir el pusher. Amb ell, el pedal es comunica amb el mecanisme. A més, aquest és el propi cilindre, el pistó, els taps i la molla de retorn.

Com és el cilindre mestre de l'embragatge? "Gazelle" està equipat amb un node amb dues meitats, que estan separades per una partició especial. La part superior està dissenyada per al fluid de treball, que en el procés prové del dipòsit. Al mateix lloc, a la part superior, s'emmagatzema un cert subministrament de líquid. Si l'embragatge i l'accionament hidràulic s'ajusten correctament, el seu nivell no hauria de ser inferior a les tres quartes parts del volum.

La zona de treball es troba a la meitat inferior. En l'estat inicial normal, el pistó del cilindre es pressiona contra la paret mitjançant una molla, dividint el cilindre en dues zones. Hi ha un buit entre el pistó i l'empenta. A causa d'això, el líquid entra a la part de treball. Quan el conductor prem el pedal, la barra d'empenta es mou i tanca l'espai. El líquid ja no pot fluir de la zona superior a la inferior. El pistó es mou i la força es transfereix del peu del conductor directament al cilindre esclau.

A causa del fet que les mides del pistó i de la sortida són diferents, el forat s'amplia. Això és suficient perquè l'embragatge funcioni. Aquest disseny facilita l'esforç que es col·loca sobre el pedal. Aquesta força és suficient per desconnectar el motor de combustió interna de la caixa. Quan es deixa anar el pedal, una molla actuarà sobre el pistó. Així mateix, a causa de la pressió del sistema hidràulic, el pedal podrà tornar a la seva posició inicial inicial. L'empenta també es mourà a la mateixa posició. A causa d'això, el líquid tornarà a penetrar lliurement al recipient inferior del cilindre.

QuanEl cilindre mestre de l'embragatge necessita reparació

"Gazelle" pot requerir reparació si hi ha fuites de líquid o aire entra al sistema. Tot i que el disseny del cilindre és senzill, també hi ha problemes. Hi ha diverses falles. Detalls sobre cadascun d'ells - més informació.

Fuita de líquid

La reparació pot ser necessària si es troba una manca de fluid de treball. Els motius poden ser trencaments o danys al puny del cilindre, una violació de l'estanquitat de les articulacions. En aquest cas, es recomana assegurar-se que el nivell del dipòsit d'expansió és suficient. Si hi ha poc líquid, s'hi afegeix. A continuació, comproveu periòdicament el nivell durant el manteniment rutinari o la inspecció tècnica. De vegades, simplement omplir el fluid de treball pot no ajudar. A continuació, es realitza una inspecció exhaustiva, s'identifica el lloc de la fuita i després es garanteix l'estanquitat. En aquest cas, no podeu reparar, sinó simplement canviar el cilindre mestre de l'embragatge pel Gazelle.

Aire al sistema

Un altre mal funcionament típic és l'aire al sistema. Aquest problema pot provocar la completa inoperabilitat del node. L'embragatge no s'alliberarà completament, i el funcionament del pedal anirà acompanyat d'un cruixent o vibració característic a la palanca de canvi. Entre les raons per les quals l'aire entra al sistema i directament als cilindres, es poden destacar diverses destruccions de mànegues, desgast natural de les peces. No exclou les fuites de fluids en llocs on les seccions de l'accionament hidràulic estan connectades entre si. Com es repara el cilindre mestre de l'embragatge en aquest cas? "Gazelle" es col·loca sobre una superfície plana, produïdasubstitució de mànegues danyades amb sagnat posterior del sistema.

Bompeig de fluid a través del cilindre

També hi ha un altre mal funcionament: en aquest cas, el cilindre pot bombar el fluid de treball per si mateix. La causa del mal funcionament és el puny, que probablement està danyat. Potser hi ha desgast a causa del desgast natural del pistó.

Totes aquestes avaries es poden reparar mitjançant un kit de reparació del cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle" en aquest cas, podeu tornar ràpidament a les condicions de treball. El kit inclou tots els elements que sovint fallen. El procés de substitució del puny i altres peces no és especialment difícil per als conductors d'aquests cotxes.

Si s'observen els primers signes d'avaria del cilindre, s'ha de diagnosticar i reparar el sistema d'embragatge. Això ajudarà a evitar haver de substituir tot el cilindre.

Revisió parcial del cilindre mestre amb kit de reparació

Amb ell, podeu evitar la necessitat de substituir tot el conjunt. El kit de reparació consta de les peces següents:

• Tapa protectora.
• Anells de retenció.
• Piston.
• Retorn primavera.
• Segell del cilindre mestre de l'embragatge Gazelle.

Per desmuntar completament el cilindre, busquen un tap especial. Cal desbloquejar-lo. Durant el muntatge, s'ha d'instal·lar una junta sota aquest tap.

Desmantellament i Defetovka

El primer pas és treure i desmuntar el cilindre. Trobalpot estar a la cantonada posterior esquerra sota el capó del cotxe.

Després, després de desmuntar el conjunt, es renten tots els components amb líquid de fre; no utilitzeu dissolvents agressius per a això. A continuació, s'inspecciona el cilindre per detectar rebaves. Comproveu l'estat del mirall i de l'estoc. Si es noten àrees menors de corrosió o rascades, aquests defectes es poden eliminar amb esmeril fi. Però aquests danys poden indicar un gran espai entre el cilindre i el pistó.

A continuació, es substitueixen els components desgastats, que es proporcionen al kit de reparació. Abans de muntar el cilindre mestre de l'embragatge, la Gazelle s'ha de posar al fre de mà. Cada peça s'ha de lubricar amb líquid de fre. S'aplica una mica de greix a la superfície del pistó que estarà en contacte amb l'empensor. A continuació, es munta el cilindre, s'instal·la al seu lloc i es bombeja.

Substitució del cilindre mestre de l'embragatge

"Gazelle" requereix aquesta operació pels mateixos motius que en el cas anterior. Es tracta de fuites, desgast normal, funcionament inadequat del mecanisme d'embragatge. Com ja s'ha indicat, aquest cilindre es troba a la cantonada posterior esquerra sota el capó del cotxe.

Abans d'efectuar la substitució en si, cal drenar el líquid de frens del sistema. Per fer-ho, la mànega està connectada a un accessori especial. Aquest últim es troba al cilindre de treball.

A continuació, desconnecteu el pedal de l'embragatge del cilindre. Per dur a terme aquesta operació, eliminala part del quadre de comandament sota el volant. A continuació, traieu el suport de fixació, que es troba al pedal i traieu el passador de l'empènyer del cilindre.

Quan es desconnecta la canonada de subministrament de fluid del cilindre mestre, podeu començar a desenroscar les dues femelles que subjecten el mateix cilindre mestre de l'embragatge. "Gazelle-3302" continua parat al fre de mà. Després de desenroscar les femelles, es pot treure el cilindre i instal·lar-ne un de nou al seu lloc. El procés d'instal·lació es realitza en ordre invers. Després de muntar el sistema, és imprescindible purgar la unitat.

Com treure l'aire?

Després de qualsevol reparació a la part hidràulica de l'embragatge, s'ha de purgar el sistema. Per fer-ho, el líquid s'aboca al dipòsit literalment fins a la vora i s'ha de desenroscar el racó fins al màxim. A continuació, premeu el pedal diverses vegades. Això es fa perquè el líquid de fre entri a totes les canonades. Llavors es fixa el pedal. A continuació, premeu la connexió i torneu a prémer el pedal diverses vegades i, a continuació, arregleu-lo. A continuació, es col·loca un tub a la connexió. Es submergeix en una ampolla de líquid. El racó es desenrosca per deixar sortir l'aire. Tots aquests passos s'han de repetir fins que no quedi aire al sistema.

Si cal, afegiu líquid al dipòsit. S'ha de substituir a les línies d'embragatge almenys una vegada cada 2 anys. El líquid de fre és higroscòpic. Això significa que es pot formar corrosió dins del sistema.

Ajust del pedal

Després de ser reparat o substituït per un cilindre mestre d'embragatge nou, el Gazelle requereix un ajust del pedal. És un procés senzill. Per a aquesta operació, cal un regle, però el primer pas és diagnosticar. Si, en intentar començar a conduir el cotxe, el pedal s'enfonsa, s'escolten diversos sons durant el procés de canvi, s'observen cops i sacsejades durant el moviment, cal engegar el motor, deixar anar l'embragatge lentament i intentar marxar sense problemes. Si el cotxe no té pressa per moure's, això indica que el pedal està mal col·locat. El seu curs és més del que està determinat per la norma. A continuació, amb un regle, mesura la distància des del terra fins als pedals. No hauria de ser més de 14-16 cm. Si és més alt, s'ha d'ajustar el pedal. Per fer-ho, sota el capó, hauríeu de trobar un cargol amb una femella de bloqueig. Es troba on acaba el cable. La nou gira. D'aquesta manera s'aconsegueix el recorregut del pedal desitjat. Per augmentar la carrera, cal estrènyer la femella. Si cal reduir la carrera, es desenrosca. Després de l'ajust, torneu a comprovar el pedal. Torneu a mesurar la distància amb un regle. L'ajustament continua fins que s'aconsegueix el resultat desitjat.