"GAZelle", cilindre esclau de l'embragatge: dispositiu, ajust

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Un dels components del mecanisme d'embragatge és un accionament hidràulic que permet actuar sobre els discos i la cistella. L'element més important de l'embragatge és el cilindre esclau. Proporciona la transferència de l'impacte sobre els components mecànics que es troben a la cistella. Els vehicles GAZelle també tenen un cilindre de treball. Vegem com funciona el cilindre esclau de l'embragatge GAZelle, en quin principi funciona aquest element, quines avaries es produeixen, com mantenir aquesta peça i canviar-la.

Què és un cilindre esclau?

Aquesta peça és un mecanisme que dirigeix l'excés de pressió des del cilindre mestre fins a la forquilla d'alliberament de l'embragatge. Com a resultat, es transmet una influència al punt de control i el conductor pot canviar de marxa.

Cilindre de treballL'embragatge GAZelle (hi ha una foto al nostre article) no és diferent en disseny d'aquests cilindres per a altres models de cotxes. Estructuralment, el detall és força senzill. El cilindre és una caixa metàl·lica amb una vàlvula o un accessori especial per a la sortida d'aire. Dins del conjunt hi ha un impulsor de pistó juntament amb una molla.

Com que la peça funciona en un sistema hidràulic, s'ha de segellar. Això s'aconsegueix gràcies a la presència de juntes tòriques i una bota protectora.

El cilindre secundari de l'embragatge GAZelle es troba sota la cabina, a la carcassa del volant del motor. Els cilindres mestre i esclau estan connectats entre si amb un tub d'acer i una mànega de goma que suporta alta pressió.

Principi de funcionament

Aquesta part del mecanisme de l'embragatge es fa càrrec de la força que es transmet a través del pedal al cilindre mestre. Aleshores la pressió actua sobre altres elements. Aquest és el coixinet d'alliberament i la "forquilla". El cilindre esclau de l'embragatge GAZelle, el dispositiu del qual hem examinat, inclou un tub d'un accionament hidràulic. Hi ha estoc a la sortida. Aquest últim recolza en un costat contra el pistó del cilindre i, per l' altra, s'acosta a la forquilla de l'embragatge.

Possibles avaries

L'adherència a la GAZelle, malgrat tots els seus avantatges, encara deixa molt a desitjar. Per a cada propietari d'aquest cotxe, el mecanisme d'embragatge ofereix moltes molèsties i es converteix en un mal de cap. A causa del disseny imperfecte de la unitat, que no és molt duradora i fiable, cal canviar diversos components amb força freqüència, per fer front areparacions i ajustos. Els propietaris només estan satisfets amb una cosa: el cost d'un nou cilindre esclau d'embragatge GAZelle és relativament baix i les reparacions no són especialment difícils. L'element es desmunta, es desmunta, es realitza la resolució de problemes. Després canvien les parts desgastades del cilindre i tornen a instal·lar-ho tot.

Els senyals següents us indicaran que s'acosta la reparació del cilindre esclau de l'embragatge GAZelle. Un mal funcionament pot ser indicat per una forta disminució del nivell de líquids al dipòsit. En aquest cas, sota el cotxe, al lloc on es troba el cilindre, hi haurà punts característics. Això indica una fuita del fluid de treball. Entre els motius es troben la destrucció dels elements de segellat o la violació de la integritat de la mànega. Arreglar aquest problema és bastant senzill. Cal substituir els elements danyats i es restablirà l'estanquitat.

A més, la fallada del cilindre s'indica per fallades o desplaçament del pedal excessivament suau. Això pot indicar la presència d'aire a la línia. Podeu solucionar aquest problema amb l'ajuda del bombeig. En el procés d'inspecció del cilindre de treball i de trobar esquerdes (o llocs per on l'aire pot entrar a la línia), podeu reparar parcialment la peça o substituir el producte per un de nou. Veurem com canviar el cilindre esclau de l'embragatge en un GAZelle.

Si el pedal de l'embragatge s'enfonsa gradualment, hi ha problemes amb el canvi de marxa a la caixa de canvis, mentre que no hi ha caiguda del nivell del fluid de treball al dipòsit i els ajustos del pedal no fan res, això indica una fallada del primavera de tornada. Substituir-lo ajudarà a solucionar aquest problema.

A la venda podeu trobar un kit de reparació del cilindre esclav de l'embragatge GAZelle, que inclou les parts principals del cilindre que estan subjectes a un desgast excessiu i s'han de substituir regularment. Aquests kits de reparació us permeten reparar el conjunt vos altres mateixos. El disseny de la peça és senzill i falla completament molt poques vegades. Però els elements de segellat de goma estan fets de graus de cautxú de qualitat francament baixa. Això afecta la durabilitat de l'obra. Però sovint, per restaurar la capacitat de treball, n'hi ha prou amb substituir els punys del cilindre esclau de l'embragatge GAZelle. Depenent del fabricant, un conjunt de segells pot costar entre 300 i 500 rubles.

Reparació de punys

Si en el moment de prémer el pedal falla, i després es manté al nivell del sòl i no puja enrere, això indica problemes amb la pressió del fluid a la línia hidràulica de l'embragatge. L'ús d'una màquina amb aquest mal funcionament és indesitjable i fins i tot prohibit. Si això passava durant el camí, només podreu arribar a l'estació de servei més propera amb un ascensor o un pas elevat.

Sobre les causes de la fallada del puny i com eliminar-les

Entre els motius hi pot haver fuites del fluid de treball a causa de la despresurització, contaminació del sistema hidràulic, ventilació, pèrdua de rendiment del fluid de treball. Si s'observen aquests problemes i s'associen amb el líquid de fre, tot es resol substituint i bombejant.

Més difícil en termes de solució són els errors de funcionament associats a les fuites. Sovint depressuritzacióa causa dels segells gastats. En primer lloc, heu de comprovar si hi ha cap fuga.

Diagnòstic de punys

Si el líquid de fre surt a través del puny del cilindre de treball, quan s'examini, s'observaran gotes de líquid a la peça. La substitució d'un puny danyat es pot fer a mà. Per a les reparacions, necessitareu un kit de reparació, alicates i claus "per a 13" i "per a 17". També hauríeu de comprar líquid de fre nou. De vegades pot ser necessari un torn.

Com substituir el puny?

Per tant, podeu reparar els punys de la següent manera. En primer lloc, es desmunta el cilindre de treball. Per fer-ho, cal prémer la forquilla de l'embragatge amb una certa força i després, quan el pistó surti, alliberar la tija i treure-la del cilindre. A continuació, utilitzeu una clau de 17 per afluixar la femella que subjecta la mànega. Amb una clau de 13, es desenrosquen els cargols que subjecten el cilindre a la carcassa de la caixa de canvis. A continuació, desenrosqueu completament el cilindre de la mànega. A continuació, s'inspecciona acuradament el cilindre esclau de l'embragatge GAZelle Next ja desmuntat. Per fer-ho, es neteja de brutícia i després es desmunta l'estructura.

El puny s'ha de treure amb unes pinces de boca rodó. Els anells de retenció s'eliminen de la ranura i després s'elimina el pistó. Si s'observen rastres d'oxidació o corrosió a la superfície del pistó, es pren un dissolvent. Després d'haver retirat la molla de retorn, cal, amb un drap net, netejar la part de treball del cilindre (l'anomenat "mirall").

A continuació, estudieu amb atenciópunys mateixos al cilindre, inspeccioneu les parts internes. S'ha d'inspeccionar amb la màxima cura possible per veure desgast, picats, esquerdes. Sovint, una de les causes del mal funcionament poden ser peces mal fabricades. Per exemple, es pot produir un mal funcionament del sistema de fre a causa d'un mirall de treball del cilindre incorrectament polit. Les ranures longitudinals a la superfície poden provocar el desgast del puny.

La substitució del puny comença amb el tractament previ de la nova peça amb líquid de fre. A continuació, el pistó s'instal·la al cilindre i s'omplen les vores de treball. El muntatge es realitza en ordre invers. En finalitzar el treball, s'aboca líquid de fre al sistema i es bombeja l'embragatge per eliminar l'aire.

Tingueu en compte que els punys nous necessiten temps per tallar-se i entrar. Durant aquest temps, són possibles petites fuites. És important controlar constantment el nivell de líquid de fre del sistema. Cal dir sobre els cilindres del GAZelle Next que pràcticament no flueixen. Aquest problema s'ha resolt. El fabricant instal·la els productes Saks.

Instruccions per substituir el cilindre de treball

La substitució del cilindre esclau de l'embragatge GAZelle és molt senzill. Però primer, amb l'ajuda d'una xeringa, es bombeja el fluid de treball hidràulic.

A continuació, amb l'endoll "10", desenrosqueu les femelles que subjecten el dipòsit i traieu la mànega. A continuació, desconnecteu el tub metàl·lic que va als cilindres de treball i mestres. Després acabarel cap "13" desenrosqueu les femelles del cilindre amb la caixa de canvis. Utilitzant la clau "17", traieu la mànega d'entrada. Només queda per desenroscar les femelles. Després d'això, podeu desmuntar la peça i instal·lar-ne una de nova al seu lloc. Això completa la substitució del cilindre esclau de l'embragatge GAZelle. Queda per recollir-ho tot en ordre invers.

Com ajustar l'embragatge?

Si el cotxe no es mou, el GAZelle ha d'ajustar el cilindre esclau de l'embragatge. En aquest cas, el recorregut del pedal de l'embragatge és superior al que exigeixen les directrius del fabricant.

Mesureu la distància des del terra del cotxe fins als pedals amb un regle i mireu el resultat. Si és superior a 14-16 cm, ajusteu-lo amb un cargol. Aquest últim es troba sota el capó (on acaba l'element d'embragatge). La contrafeta del cargol està ajustada, aconseguint així el recorregut del pedal necessari. Premeu la femella per augmentar l'espai lliure. I per reduir: desenrosqueu.

Ajust de recorregut de l'embragatge

Per fer-ho, desconnecteu la molla d'alliberament de la forquilla amb unes pinces. A continuació, la molla s'elimina completament. A continuació, un regle o un quadrat mesura el joc lliure. El quadrat es col·loca de manera que pugui descansar contra alguna cosa.

Quan l'element estigui instal·lat correctament, premeu la forquilla cap endavant fins que s'aturi i fixeu-la en aquesta posició. A continuació, recordeu la posició del quadrat respecte a la forquilla. Aquest últim s'allibera i es verifica el joc lliure. Si és inferior a la norma del passaport, l'endoll es torna a ajustar.

Primer de tot, cal subjectar la femella d'ajust amb una sola clau. Afluixeu la contrafeta amb la segona clau anglesa. A continuació, les pinces arreglen l'empènyer perquè no giri. A continuació, s'afluixa la femella i girant la femella d'ajust s'aconsegueix el joc lliure correcte de la forquilla. Si tot és correcte, es torna a subjectar l'empenjador amb unes alicates i s'estreny la femella de bloqueig.

Sagnant el cilindre esclau

Veiem com bombejar el cilindre esclau de l'embragatge a la GAZelle. Per fer-ho, necessiteu una mànega que es pugui col·locar fermament a la connexió de sortida. També es prepara una xeringa gran, el broc de la qual s'adaptarà al diàmetre de la mànega. També cal una clau anglesa per desenroscar la vàlvula d'alliberament d'aire.

Què hi ha després?

Per bombejar, desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió. A continuació, s'introdueix líquid a la xeringa i se n'expulsa l'aire. La mànega està connectada per un extrem a la vàlvula, l' altre - a la xeringa. Desenroscant la vàlvula amb una clau, premeu la xeringa i injecteu líquid. A més, sense treure la mànega, la vàlvula es gira perquè no hi entri aire. Després d'això, cal seure a la cabina i pressionar el sistema. Per fer-ho, premeu el pedal de l'embragatge diverses vegades (però no menys de cinc o sis). Després passem sota el capó i desenrosquem la vàlvula sense problemes.

Si la mànega és transparent, veuràs que surt un líquid airejat. Al mateix temps, baixarà el seu nivell al tanc d'expansió. Cal donar-li suport. Per tant, torneu a omplir amb líquid de fre nou fins a la marca màxima. Procediment posteriorrepetir una vegada més. De nou s'asseuen a la cabina i creen pressió al sistema d'embragatge prement el pedal diverses vegades. A continuació, es desenrosca la vàlvula i mira l'estat del líquid. Hi hauria d'haver menys bombolles. El procediment es repeteix fins que l'aire s'elimini completament del sistema (per això és tan important utilitzar una mànega transparent).