Cilindre esclau de l'embragatge UAZ: ajust i substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El dispositiu de qualsevol cotxe inclou un embragatge. Aquest sistema produeix un engranatge i desenganxament suau dels engranatges, transferint el parell del volant a les rodes. Això està controlat pel cilindre mestre i esclau de l'embragatge. UAZ "Loaf" també està equipat amb ell. A l'article d'avui, veurem què és un element de treball, com substituir-lo i ajustar-lo.

Disseny

A diferència dels cotxes estrangers de tracció davantera, en els vehicles UAZ Patriot de tracció total, el cilindre esclau de l'embragatge (el seu ajust es troba al final de l'article) és hidràulic i es controla per la pressió del fluid, no per un cable. El disseny d'aquest element inclou diversos components. Això és:

• Cas. Està fet de plàstic o metall.
• Piston (barra de treball).
• Vàlvula que allibera aire quan sagna el sistema d'embragatge (ajust).
• Anell de retenció.
• Juntes tòrics. Fabricat amb cautxú resistent.
• Retorn primavera.
• Empujador. Afecta l'element anterior.

Principi de funcionament

Com funciona un cilindre esclau d'embragatge? UAZ "Patriot" el controla mitjançant la hidràulica.

Quan premeu el pedal de l'embragatge del pistó és la pressió de la vareta metàl·lica. A més, el líquid, que es mou a través de les canonades, acciona el cilindre esclau de l'embragatge. UAZ "Hunter" té línies d'alumini, que es substitueixen per altres de goma a les cruïlles. Sota la influència de l' alta pressió, la vareta allibera el coixinet d'alliberament. Això atura la transferència de parell del motor a la caixa de canvis. Quan es deixa anar el pedal, el cilindre esclau de l'embragatge (UAZ-469 no és una excepció) torna a connectar els discos de l'embragatge. Es reprèn la transmissió del parell. Val la pena destacar la facilitat d'ús d'aquest sistema. En comparació amb la unitat de cable, aquest pedal es pressiona molt més fàcil. El disc es connecta suaument i suaument. El desgast del revestiment és mínim.

Signals de problemes

Com saps si el teu cotxe necessita un reemplaçament del cilindre de l'embragatge? UAZ és un cotxe molt fiable, però aquesta peça també pot fallar. El dany es pot determinar per diversos signes. En primer lloc, es tracta d'una forta disminució del nivell de líquid al dipòsit. Si hi ha una fuita, és possible que la bota del cilindre s'hagi trencat. A més, els danys poden afectar els tubs de cautxú o d'alumini. Comproveu la seva integritat. En segon lloc, el recorregut del pedal és més gransuau. S'observen falles de l'embragatge. Això indica la presència d'aire al sistema.

Només pot entrar amb danys mecànics a l'antera o al propi estoig. En aquest cas, cal reparar la peça o canviar completament el cilindre esclau de l'embragatge. UAZ amb aquest mal funcionament també canvia la carrera del pedal. L'embragatge s'allibera i es pressiona cada cop més avall, i els canvis de marxa són molt ajustats. Molt sovint, en aquest cas, es produeix un mal funcionament de la molla de retorn. Aquí n'hi ha prou amb fer reparacions comprant un kit de reparació. Inclou elements com ara un puny, una tija, una molla, un tap i una junta tòrica.

substitució de bricolatge

Primer, cal drenar el líquid restant del sistema. Això es pot fer amb una xeringa. Aquesta operació és necessària per netejar el sistema d'accionament hidràulic de la brutícia. En alguns models, l'accés pot estar bloquejat pel dipòsit d'expansió del sistema de refrigeració. Per comoditat, traiem les femelles de fixació del recipient i traiem la mànega. S'ha de desenroscar amb una clau de 10. A continuació, desmuntem el tub metàl·lic que prové del cilindre mestre de l'embragatge. Pot ser de coure o d'alumini. Després d'això, traiem el cilindre principal, després d'haver descargolat prèviament les dues femelles de fixació amb una clau anglesa de 13. Amb un capçal de 17, cal treure la mànega que surt del cilindre de treball. A continuació, tornem a necessitar la clau de 13.

Amb ell, desenrosquem els dos cargols que subjecten el cilindre esclau de l'embragatge. UAZ aestà en marxa neutra. El propi cilindre de treball d'aquest cotxe està muntat a la carcassa de la caixa de canvis. Per no danyar altres elements, desconnecteu amb cura la vareta de la forquilla. Si les mànegues s'eliminen "sobre la marxa" (és a dir, a l'element eliminat), el cilindre es pot fixar amb una clau ajustable per un costat i, per l' altre, desenroscar el tub amb una capa. Però aneu amb compte, ja que la tensió mecànica pot trencar la goma.

Reparació automàtica

Així, la peça s'elimina i es prepara per al desmuntatge. Primer, desenrosqueu la vàlvula per alliberar l'aire i traieu l'anell de retenció. Després de desmuntar la peça, inspeccionem l'estat de tots els elements: molles, pistons, polsadors i gomes de segellat. No han de mostrar signes de dany mecànic. A continuació, rentem l'interior de l'element. No cal fer-ho amb l'ajuda de líquids agressius com la gasolina i el gasoil. Ompliu la xeringa mèdica amb fluid hidràulic i pressuritzeu la brutícia que hi ha dins.

Si el dany només és local, necessitem un kit de reparació per restaurar-lo. Val la pena assenyalar que fins i tot amb una peça danyada, tots els elements canvien completament, ja sigui una banda elàstica, una antera o una molla. Això augmentarà la vida útil del cilindre de treball.

Quan no es pot restaurar?

En alguns casos, les reparacions no funcionaran. La substitució del cilindre de treball es realitza en cas de dany al cos (presència d'esquerdes) o una gran sortida a l'interior. Aquest últim pot ocórrer per un error oestoc defectuós. Amb qualsevol d'aquests errors, el cilindre esclau de l'embragatge UAZ es substitueix completament per un de nou. El cost de l'element és d'uns cinc-cents a sis-cents rubles. El cilindre mestre de l'embragatge costa una mica més: 750 rubles. Es pot comprar un kit de reparació a un preu de 150 a 200 rubles. La quantitat no és impressionant, per tant, amb un temps limitat, és millor substituir immediatament l'element per un de nou al muntatge. Un cop instal·lat el cilindre esclau de l'embragatge, l'UAZ s'ha de "bombar". Així, eliminarem tots els embussos d'aire existents a les línies i ajustarem el recorregut normal del pedal.

Anivellament

Després d'una instal·lació i muntatge reeixits de l'element, és necessari omplir un nou fluid hidràulic. S'utilitza el mateix que per al sistema de fre. Després d'això, desenrosquem la vàlvula d'aire del cilindre de treball unes quantes voltes i premem el pedal de l'embragatge 5-7 vegades. Per no córrer al saló diverses vegades, truqueu a un assistent que bombarà el sistema. Aneu amb compte: quan premeu el pedal, fluirà fluid hidràulic de la vàlvula. Per tant, prepareu prèviament el recipient. Pot ser una ampolla d'aigua mineral normal.

I per evitar taques, utilitzeu una mànega de goma. Poseu un extrem a la vàlvula d'aire i baixeu l' altre al coll de l'ampolla. Al principi, el líquid esquitxarà, això és normal. Les premses posteriors reduiran la quantitat d'aire. Premeu el pedal fins que surti líquid clar i sense bombolles de la mànega. Això significarà que l'aireel sistema ja no existeix. Torneu a cargolar la vàlvula i poseu-vos la tapa protectora de goma. A causa de la seva ubicació, l'aigua, la brutícia i la pols entra constantment a la peça. Aquesta tapa de goma es proporciona per protegir la vàlvula de l'obstrucció. Comproveu el nivell sota el capó. Si cal, sumeu la nota màxima. Durant el funcionament, mantingueu el nivell al màxim. En aquesta etapa, s'ha completat el bombeig del cilindre esclau de l'embragatge UAZ. El pedal tindrà el seu recorregut de fàbrica.

Ajust del cilindre secundari de l'embragatge UAZ

Per evitar un enganxament o desenganxament incomplet de l'engranatge, cal ajustar la carrera de la biela del cilindre. Per fer-ho, netegeu les femelles d'ajust amb WD-40. A un costat de l'element afluixem la femella i, a l' altre, fixem el cargol amb la segona clau.

Fem servir una banya per a 8, subjectem l'extrem de l'empènyer. Quan la tija estigui fixada, desenrosqueu la femella un parell de voltes en sentit contrari a les agulles del rellotge. A continuació, configureu el pas del cargol lliure. L'ideal és que la tija s'ha de moure completament. Després d'això, fixem la femella de bloqueig amb una clau i mantenim així tota la carrera del cilindre. Això completa el procés d'ajust. Cal tenir en compte que no és necessari realitzar aquesta operació en elements nous. Bé, si es va utilitzar un kit de reparació, és recomanable comprovar el joc lliure de la vareta. Ara s'exclouran diversos lliscaments dels discs esclau i mestre. Per a qualsevol acció amb elements d'embragatge, no us oblideu de bombar-lo.

Prevenció

Perquè el sistema d'embragatge duri el màxim temps possiblemés temps, controleu el nivell de líquid al sistema.

Després de 2 anys o 50 mil quilòmetres, s'ha de buidar i omplir-ne un de nou. Després d'aquest procediment, assegureu-vos de sagnar el sistema. Recordeu que el fluid hidràulic absorbeix bé la humitat. Si el reemplaçament es retarda, es formarà òxid al sistema, cosa que escurçarà la vida útil dels cilindres mestre i esclau de l'embragatge. Vigileu l'estanquitat dels tubs, especialment als llocs on es connecten metall i cautxú.

Passa que el material s'esquerda o frega contra la roda (si parlem de la part davantera). Això és molt perillós, perquè si el sistema es despresuritza, et quedaràs sense embragatge i només podràs arribar al teu destí remolcant o arruïnant la teva caixa de canvis.

Conclusió

Així, vam descobrir com funciona el cilindre esclau de l'embragatge UAZ, com substituir-lo i purgar el sistema. Com podeu veure, amb un conjunt mínim d'eines, aquesta operació es pot realitzar pel vostre compte. El pressupost de reparació rarament arribarà als 1.000 rubles.