Motors Cummins: especificacions, ressenyes d'experts i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els automobilistes ja han sentit molt parlar dels motors dièsel de la marca nord-americana Cummins. Els motors Cummins s'han instal·lat de manera obstinada en camions i cotxes de fabricants nacionals i estrangers. Aquests motors estan equipats amb Gazelles, camions Kamaz, camionetas Nissan, diversos autobusos i altres equips. Coneixem millor aquest fabricant i els seus productes.

Historial de desenvolupament de Cummins

Des de fa més de 95 anys, aquesta empresa ha estat produint motors Cummins d' alta qualitat, econòmics i eficients. Avui dia, aquesta marca es considera un dels líders del sector.

L'empresa va ser fundada l'any 1919 als Estats Units, més concretament, a Indiana. Els fundadors es poden considerar Clessi Cummis, va ser un mecànic d'automòbils de primer nivell. Es va inspirar tant per la invenció de Rudolf Diesel que el mateix any va construir el seuprimera unitat. Només tenia 6 litres. Amb. poder, però això només era el principi.

Motor per a agricultors

El motor aviat es va estendre i es va popularitzar entre els agricultors locals. Al final de la temporada, l'ICE es podria tornar a meitat de preu. El 1929, Cummins va començar a fabricar motors dièsel per a iots i vaixells, i després van entrar en producció els generadors dièsel. A la dècada de 1930, es van començar a instal·lar motors dièsel Cummins a la majoria de camions i limusines Packard.

Avui, el fabricant subministra unitats dièsel amb potències de 70 a 3500 CV. Amb. Els motors es desenvolupen en 56 empreses diferents ubicades arreu del món. Més de 160 països d'arreu del món utilitzen els productes de l'empresa en diverses àrees de la indústria i la producció.

Funcions clau

Com que la línia de productes de l'empresa és gran, la seva potència varia molt entre 70 i 3500 CV. Amb. La particularitat d'aquests motors és que el fabricant s'especialitza només en motors dièsel. A causa del focus estret, és possible aconseguir resultats molt alts. Per exemple, el parell d'alguns models arriba als 13.000 Nm.

Entre els motors podeu trobar models amb una varietat de dissenys. Entre les més populars es troben les unitats en línia de 4 i 6 cilindres. Tanmateix, la gamma també inclou models en forma de V.

La temporització d'aquests motors consisteix principalment en un mecanisme de vàlvules, un arbre de lleves i una unitat. El mecanisme de la vàlvula es presenta en forma de la pròpia vàlvulai selles. Per augmentar les taxes de canvi de gas, així com augmentar la potència, cada cilindre dels motors d'aquesta marca conté 2 parells de vàlvules d'entrada i d'escapament. Depenent del model, l'arbre de lleves es pot situar tant per sota com per sobre.

El sistema d'alimentació es basa en la injecció electrònica. Això permet que els motors siguin bastant econòmics. El sistema de combustible utilitza filtres patentats fabricats segons les més altes tecnologies, i les canonades estan fetes de materials anticorrosius amb una resistència hidràulica mínima. Això permet que l'empresa sigui líder del sector.

Família ISF de Cummins

En aquests moments, la família de motors dièsel ISF està representada per dos motors dièsel de quatre cilindres amb un volum de 2,8 litres i 3,8 litres. El primer va a la Gazelle, el segon està instal·lat al Vladai. Aquesta diferència en el volum dels motors s'aconsegueix a causa de les diferents mides. Al mateix temps, el disseny d'ambdues unitats s'unifica al màxim. Els enginyers utilitzen peces comunes als dos nodes de potència al 70%.

2, el motor de 8 litres té 6 configuracions de potència. Les Gazelles utilitzen gairebé la més mínima d'elles. Aquesta és una configuració de 120 CV. Amb. A més d'una versió tan lleugera, també hi ha models amb 131 CV. s i 150 l. Amb. Pel que fa al parell, és d'uns 360 Nm a 1800 rpm. Si deixeu que el cigonyal giri a gran velocitat i ajusteu l'alimentació, podeu obtenir tres configuracions de potència més.

motor Cummins Valdai

3, el motor de 8 litres permet"Valday" per tenir una demanda força bona al mercat. Avui, aquest cotxe es pot comparar amb seguretat amb alguns cotxes estrangers. Aquesta unitat només té tres configuracions de potència. El camió està equipat amb una configuració de 154 litres. Amb. No és el més potent, però prou suficient per a una màquina així.

Si esteu familiaritzat amb la gamma de motors dièsel d'aquest fabricant, el motor de 3,8 litres és una mica similar als motors de litres en les seves característiques de disseny. La unitat està equipada amb un bloc de cilindres de ferro colat sense revestiments. Aquí, un capçal comú per a cada cilindre està fet del mateix ferro colat, quatre vàlvules tradicionals, un turbocompressor. A més, la màquina està equipada amb un sistema de combustible common rail.

Consum de combustible

Els conductors que van utilitzar el "Valdai" amb el motor Minsk declaren amb confiança que el "Cummins" és més econòmic. El consum mitjà és d'uns 14-17 l/100 km.

Motor per a GAZelle Cummins

Els Cummins xinesos es van instal·lar al Gazelle. Coneixem-lo millor. Es tracta d'una unitat de potència de 120 CV. Amb. amb un parell de 297 Nm.

El rendiment del motor és més que bo per als conductors nacionals. Gairebé els mateixos indicadors van ser una vegada en un motor de gasolina amb un GAZ-53. Però la capacitat de càrrega no era d'1,5 tones, sinó de 4.

Els motors austríacs, que abans estaven equipats amb cotxes, perden significativament davant Cummins. Fins i tot el potent ZMZ-405 perd davant el dièsel en termes de parell. Aquesta és la base de tot, d'aquí la millor dinàmica durant l'acceleració, més fàcil arrencada de la càrregavehicle.

Ubicació del motor a la "Gazelle"

El motor Cummins 2.8 encaixa perfectament sota el capó del cotxe. Segons les característiques geomètriques, es pot comparar amb el ZMZ-402. La unitat va ser dissenyada com un motor universal, no vinculat a cap model. Va resultar ser bastant compacte i convenient.

La bomba de buit es troba a la part superior. La bomba d'aigua es troba al costat del bloc de cilindres. A més, la bomba es combina en una sola unitat amb la bomba d'oli. La bomba d'oli és gairebé la mateixa que la del VAZ-2108. Aquesta bomba, donada la seva mida, té un rendiment excel·lent. L'accionament de la bomba d'aigua és una corretja en V, que també serveix d'accionament per al ventilador.

Característiques

El motor del GAZelle Cummins es distingeix per un arbre de lleves al bloc, així com per una transmissió de cronometratge en forma de cadena d'una sola fila. En aquest cas, la cadena en si es troba al costat del volant. Els enginyers ho van fer per eliminar el soroll innecessari. La cadena està equipada amb un tensor automàtic. Podeu oblidar-vos del seu manteniment, són molt fiables. Les juntes de culata són d'ajustament tipus, fetes de xapes d'acer, de manera que no requereixen un servei especial.

Hi ha una característica interessant. Curiosament, l'accionament de la bomba de combustible no és accionat per una cadena, sinó per un engranatge independent al cigonyal. Així, els enginyers van optimitzar el motor Cummins. El seu dispositiu està pensat de manera que s'exclou treballs innecessaris per a la cadena.

Ael motor podria funcionar a les nostres latituds, està equipat amb calefacció per facilitar l'arrencada. Es pot trobar una bobina elèctrica al col·lector d'admissió. Els filtres de combustible també s'escalfen.

Manteniment i reparació

Els fabricants recomanen fer servei periòdic als components principals, canviar els lubricants, comprovar el funcionament de la part electrònica i substituir regularment els filtres de combustible. Es recomana realitzar ajustos del motor segons el passaport. Aleshores no fallarà ni caldrà reparar-lo. Segons el passaport, la freqüència del servei és bastant gran. Això agrada als operadors.

Si un motor falla, és recomanable realitzar un diagnòstic electrònic abans de reparar els motors Cummins. Aquesta unitat està equipada amb un sistema electrònic que, mitjançant els codis d'error, deixarà clar quin node està fora de servei.

Comentaris dels propietaris

Els propietaris de Valdaev amb ISF 3.8 creuen que el cotxe va resultar molt pràctic. A més de l'eficiència de la unitat dièsel, els costos operatius també són molt baixos. Tot això es combina amb un alt recurs de les unitats de la unitat.

Però això no és el que va satisfer els propietaris de cotxes amb el motor Cummins. Les crítiques diuen que aquesta és una unitat gairebé sense problemes. Amb un servei puntual i sense problemes. El cotxe arrenca fins i tot a les temperatures més baixes i extremes. Consum de combustible en 11 litres. Per descomptat, es produeixen ajustos menors, però no s'observen danys greus.

Els conductors estan contents amb el motor. Molts canvien a GAZelles de cotxes estrangers. Per a un motor que es fa a la Xina, aquesta és la part superior de les possibilitats. És bastant senzill de reparar, si enteneu el disseny dels motors dièsel, la majoria de les avaries estàndard es poden tractar pel vostre compte sense visitar els centres de servei oficials. Per no reparar el motor Cummins massa sovint, els comentaris dels automobilistes recomanen canvis periòdics d'oli i consumibles.

Molts conductors es queixen de l' alt nivell de soroll d'aquest motor dièsel, sobretot si solien conduir unitats de gasolina. Sí, encara es nota el soroll, sobretot perquè la turbina també es troba sota el capó. Molts es queixen que el cotxe fa molta calor a l'estiu. Algú escriu que hi ha una mica de dinàmica. La unitat no és adequada per als amants de l' alta velocitat. El cotxe està accelerant activament a 2000 rpm. amb turbina.

Cost dels motors

Els que decideixen comprar un motor Cummins: el preu és d'aproximadament 500.000 rubles. Per aquest cost, podeu comprar un motor de 2,8 litres per a un GAZelle. "Cummins Valdai" costarà a aquells que ho desitgin 625 mil rubles. Per descomptat, és molt car. Però hi ha una altra manera. Per 150 mil rubles, podeu comprar una unitat de potència que funcioni perfectament amb un quilometratge per a una GAZelle. Aquest és un gran preu per a un motor xinès. El més interessant és que el seu recurs és molt gran, uns 500 mil quilòmetres. Pel preu, aquesta és una bona opció. Sí, i el consum de combustible és inferior al dels anàlegs del tipus UMPi ZMZ.

Així que, vam descobrir què tenen els motors Cummins, ressenyes dels propietaris de cotxes, cost i especificacions.